MarekM-535i

tak przekładnia satelitarna też musi pracowac ''na sucho'' ciekawe czemu fabrycznie jest nakładany smar właśnie do owej przekładni i na oś wirnika pod bendix ?

Właśnie też mi się wydaje że z czujnika temperatury obc nie korzysta,u mnie wskazywał temperaturę poprawnie .Możliwe jest że ktoś kto wcześniej jeżdził moim autem podłączył podgrzewanie razem z pompką dlatego działały razem ,ale dla mnie dziś to nieistotne :(

nie napisałem że znajdę czujnik tylko że sprawdzę kiedy pojawia się napięcie ale... mi się nie chce :twisted2: bo mnie grypa męczy.

Wina skrzyni zdecydowanie jej model to 5hp18

przepraszam Mipel ale dopiero 30 minut temu wróciłem z pracy i dziś mi się nie chce :oops: oglądac wiązki .

Dostęp do pompy jest po zdjęciu tylnej kanapy ,znajdziesz tam dekielek na 4 śrubkach odkręcisz i pod nim jest zbiornik ,szukaj po stronie pasażera bo za kierowcą jest czujnik poziomu .

Pewnie że się da :twisted: mogę Ci odsprzedac bo mam tylko po co ? co do tej kostki zerknę jutro wieczorem to Ci odpowiem.Generalnie oryginalne audio grało nieżle jak na tamte lata :mrgreen: ale powinno współpracowac z oryginalnym radiem.

Ktoś ograbił Twoje auto z fabrycznego wzmacniacza audio i zmostkował przewody żeby działały głośniki z radiem niefabrycznym .

Aż jutro sprawdzę ponownie bo jakiś czas temu bawiłem się z tym i może błędnie zapamiętałem.

Występowało fabrycznie ,podgrzewają w momencie kiedy pracuje pompka .

Posadż kogoś za kierownicą i niech wciśnie pedał hamulca ,a Ty posłuchaj przy serwie bo w nim jest sprężyna i może coś z nią nie halo.

Green71 myślę że może nam po 100pln odpalic i tak będzie 100pln do przodu :D co o tym myślisz? Krystian dasz nam to właściwie spożytkujemy :norty: tak opijemy auto i Twoje zdrowie że nigdy się nie zepsuje.

W tym temacie jest awantura z niedowiarkami http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97930&highlight=

No akurat allegro to nie jest najbardziej wiarygodne żródełko ale green71 ma rację tu jest coś na poparcie tej informacji http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=23001434410&showus=on&showeur=on&details=1

Uzupełnij wodą destylowaną , dobrze naładuj akumulator prostownikiem gęstośc wtedy wzrośnie i będzie :cool2: Z akumulatora odparowuje woda nie elektrolit ,zalewanie aku nowym elektrolitem to reanimacja nieboszczyka, rzadko pomaga tak robią cwaniaki przed sprzedażą auta zakręci kilka razy i lipa bo masa czynna z płyt wyleci na dno skrzynki DAN-LZ w Twoim przypadku był to zbieg okoliczności.Chyba że z jednej z cel wyciekł na skutek pęknięcia elektrolit wtedy można próbowac skleic i uzupełnic elektrolitem.

W moim m50b25 pękła w dwóch miejscach w których nie powiem bo zapomniałem :duh: w każdym razie temat spawania według mechaników był trudny. 5 lat temu ceny tych głowic były nieco wyższe niż teraz ,znalazłem fachowca z dużym doświadczeniem w spawaniu aluminium i wykonał robotę w 100% dobrze, współpracował z człowiekiem który póżniej sprawdził szczelnośc ,dotarł zawory i wymienił uszczelniacze.Kosztowało mnie to w sumie 1100pln.Auto przejechało jeszcze 50 000km i problemów nie było .

Możesz kupowac zamienniki dobrej jakości koszty nie są przerażające.

Kolego na ssaniu masz wydłużone czasy wtrysku ,dlatego przy lewym powietrzu będzie w miarę dobrze.

Łukasz jedyna rada to podmienic cewki na takie ze sprawnego samochodu pojeżdzic i wtedy się okaże innej opcji nie ma ,tak jest najtaniej tylko trochę pracy włożysz.Jeżeli nadal problem będzie występował to podmiana sterownika bo się zamęczysz i będziesz ładował kasę jeśli zechcesz mam taki sterownik sprawny w tych rocznikach immo nie występuje chętnie Ci go pożyczę .

Tylko tyle mogę pomóc http://74.125.79.102/translate_c?hl=pl&sl=de&u=http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00437/f00437.htm&prev=/search%3Fq%3Dwww.e30%2Bde%26hl%3Dpl%26lr%3D%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26hs%3Ddt7%26sa%3DG&usg=ALkJrhgtS7Q48xawnyA_m6i_rEY6MfJpZg

Moja zaczęła buczec jak ubiegłej zimy przy tankowaniu 40litrów wlałem 0,5l denaturatu,dodam że nie mam zwyczaju jeżdzic mając mniej jak 20 litrów w zbiorniku.Także bankowo nie została przytarta przez jeżdżenie na oparach ,zbiornik jest duży metalowy może dlatego tak rezonuje.Ciśnienie podaje ponad 3 bary i chyba jej koniec jest bliski ale myślę że przy przebiegu 230 000km należy się jej emerytura :twisted:

Co do pierwszej części Twojego pytania to przekażnik w centralce alarmowej nie zawsze rozłącza napięcie, możliwe że ma nadpalony styk.Ryglowanie to jedna z opcji możliwych do zaprogramowania po montażu alarmu jeśli wcześniej tego nie było to sprawdż model /typ tego urządzenia i na http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewforum.php?f=61&mark=topic&sid=f6edbc2d4d402df6c30d41730075a73d znajdziesz potrzebną instrukcję .Winę za to zjawisko może ponosic wilgoc ,oczysc złącze centralki.

O regulatorze wiem tylko ze słyszenia :8) dobrze że mi podpowiedziałeś :mrgreen: zastanawia mnie tylko jak otworem zasilającym wtryskiwacz to samo paliwo może wracac :?: To całe chłodzenie wtryskiwaczy to czysto teoretyczne rozważania .

Mniej więcej pod przepływką to jest pojemnik pochłaniacza par paliwa ma dwa krócce od góry i czarną obudowę ,ten o który masz wymienic ma aluminiową obudowę i jeden z jego końców ma wężyk doprowadzony do listwy wtryskowej.