MarekM-535i

czyli to że nowa pompa jest w stanie wytworzyc takie ciśnienie ponieważ z upływem czasu jej sprawnośc maleje a zapotrzebowanie silnika na paliwo nie .Regulator ciśnienia ma za zadanie utrzymac w układzie ciśnienie 3,0 bar dlatego zastosowanie mocniejszej pompy nic nie zmieni ,są regulatory utrzymujące ciśnienie 3,5 bar przy zastosowaniu takiego regulatora do cylindra w tym samym czasie otwarcia wtryskiwacza zostanie podane paliwo pod większym ciśnieniem a co za tym idzie jego większa ilośc .Tylko żeby paliwo mogło zostac efektywnie spalone potrzebna jest większa ilośc powietrza także tą drogą niewiele uzyskasz niestety .

Krystian ale Ty uparty jesteś :twisted2: regulator ciśnienia na listwie zrzuci wszystko powyżej 3,0 bar każda nowa sprawna pompa do silników o takiej pojemności podaje ciśnienie 5,5 bar .

żaden :D w Twoim układzie zasilania powinno panowac ciśnienie 3,0 bar więc 2,8 spowoduje deficyt paliwa przy wyższych obrotach.

Bendix nie jest urządzeniem elektrycznym także to nie jego wina ,zobacz czy w momencie kiedy przekręcasz kluczyk do pozycji w której powinien zadziałac rozrusznik pojawia się +12V na czarno-żółtym przewodzie przy automacie rozrusznika .Wiem że dostęp do niego jest skomplikowany ale od tego musisz zacząc .

Wygląda na to że dostaje nieproporcjonalnie dużo paliwa względem powietrza .Czy spaliny mocno czuc niespaloną benzyną ? Co z przepływomierzem?

wow :shock: to zmienia postac rzeczy :mad2: profanacja marki , trzeba Joli wmówic że Toyota jest bardziej trendy szybko sprzeda bmw i nie będzie nam przynosiła obciachu .

ja natomiast znam wielu którzy twierdzą że bmw w dieslu i do tego w 4 garkach to porażka ,czyli każdy kupuje to co mu się podoba i to na co go stac. Marcin222 dziękuję za wyczerpujące info :cool2:

Co do tuningu się nie wypowiem ,ale napisz mi proszę na pw ile zapłaciłeś bo szukam auta dla córki i takie Jej się podoba :twisted:

Z tej aukcji też nie bardzo ponieważ to pompa zewnętrzna Ty musisz kupic wewnętrzną.

Krystian poszukaj info o tym sprzedawcy dużo się dowiesz , odradzam i pewnie nie tylko ja :norty: całkiem prawdopodobne że pompa nie daje odpowiedniego ciśnienia sprawdzisz np; http://moto.allegro.pl/item595546904_miernik_cisnienia_paliwa_i_sprezania_przejscia.html to oczywiśc ie przykład ale jak dłubiesz przy aucie to zdecydowanie polecam bo przydatny gadżet .

No Krystian z takim przebiegiem to pompka jest ledwie dotarta :D a poważnie zmierzyc ciśnienie i wydajnośc nie zaszkodzi bo przy takim przebiegu +/- 250 000 km oczywiście ,pompy padają także można przyjąc że nie trzyma fabrycznych parametrów .

Jest to filtr z węglem aktywnym, pochłaniacz par paliwa.

Zbiorniczka nie musisz wymieniac tylko oring który jest na zbiorniczku i wraz z nim zbiorniczek jest wciśnięty w obudowę chłodnicy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 nr.3

Powinno byc zamontowane przy obudowie wentylatora chłodnicy ,urządzenie to w momencie kiedy powietrze jest zanieczyszczone zamyka obieg zewnętrzny klimatyzacji.O to pytałeś? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD33&mospid=47501&btnr=64_0700&hg=64&fg=45&hl=10

Przełącznik przepustnicy .

Jest to gniazdo pod przekażnik odpowiadający za gaszenie oświetlenia w kabinie ,występuje w wersjach z modułem komfortu jego nr. 61 31 1 375 197 jeśli dobrze sprawdziłem także sprawdż jeszcze tę informację .

ten czujnik umieszczony jest w głowicy silnika i odpowiada za podanie informacji sterownikowi o temperaturze silnika .Nasa87 Ty musisz wymienic ten który umieszczony jest w chłodnicy czyli nr.10 z tego linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 to czujnik 3 pinowy odpowiadający za załączanie 1 i 2 biegu wentylatora chłodnicy w tabelce znajdziesz jego numer katalogowy .Patrząc z pozycji kierowcy wkręcony jest w chłodnicę z prawej strony na 1/3 wysokości chłodnicy.

Na podstawie starszego silnika m30b35 mogę Ci podpowiedziec że tuż nad mocowaniem podstawy filtra oleju do bloku i patrząc od góry to pomiędzy 2 i 3 cylindrem jest oznaczony dużymi cyferkami 3,5 jest to odlew a nie wybity numer.

Jasne że możliwe ,tylko że trzeba zmienic jarzma i zaciski na takie od tarcz wentylowanych .Wydaje mi się że cabrio ma tarcze wentylowane ale może tylko mnie się wydaje jeśli nie to tak jak napisałem .

Wymień cały dyfer ,ceny są przystępne a po tej przygodzie różnie może byc przecież nie tylko to łożysko pracowało bez smarowania .

W bezpośredniej bliskości akumulatora na przewodzie + w czarnym plastikowym podłużnym pudełku znajdziesz blaszany bezpiecznik 60A często pęka on jest przyczyną tej awarii.

Tak śmiało podejdzie ma ten sam numer Bosch 0 280 202 027

Fabryczne bbs 15' mają et 24 przy szerokości 7 ' więc powinno wyglądac dobrze

Tylko od spodu auta ,ale możesz go sprawdzic zdejmując mieszek zmiany biegów tam są przewody doprowadzone do czujnika zwierasz je i sprawdzasz czy światło świeci jeśli tak to musisz wbic się pod auto.Ten przewód to nr 21 w linku w e36 jest podobnie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=25_0098&hg=25&fg=05

nie ponieważ ona chciała umrzec ,a to że rzuciła się pod bmw świadczy że miała dobry gust :cool2: co do naprawy to upieraj się przy wymianie części na nowe trzeba ukarac dusigrosza jakim jest PZU w końcu płacimy niemałe składki.