MarekM-535i

hmm... świstak ? co to za silnik e36 318 ( 2,0 ) 1992 ?

bardzo ciekawa teoria :norty: miałem 4 beemki ze szperą i zaobserwowałem coś zgoła odmiennego ,nawet w przypadku wiskotycznej od e30 ix.Co do ceny to nawet jeśli w grę wchodzi regeneracja to nie przepłaciłeś .Patenty przy mechanizmie różnicowym nie wchodzą w grę ,najlepiej jak naprawia to ktoś z doświadczeniem w tej dziedzinie bo zablokowany dyferencjał przy większej prędkości to średnia przyjemnośc.

żeby był porządek . Żebyś skorzystał z wyszukiwarki to byś wiedział że dmuchawa jest na podszybiu i dostęp do niej jest od komory silnika. dziwnie to zabrzmiało :shock:

Jeśli jest ale słabo klei to nic straconego ,choc regeneracja do tanich nie należy .Jeśli to nie tajemnica to napisz czy zapłaciłeś tyle co za sprawną szperę .

faktycznie dobrze myślałeś .Wniosek jest jeden ta szpera to kompletny złom albo sprzedający nie odróżnia otwartego dyfra od szperunku.

Zaciski są takie same w wersji z abs-em jak i bez niego. Występują zaciski do tarcz wentylowanych i litych i to jedyna rzecz która je różni.

pamiętaj o przepływomierzu . zauważ że w e30 miska jest przed ławą zawieszenia natomiast w e36 za ' date='dlatego musisz zmienic na taką z e30 . ma swoją od m40 .

a dlaczego nie ? http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13641731357&showeur=on to wtryskiwacz, listwa też jest taka sama .

Czepiłem się bo jak przeczytałem że: to :mad2: jest trochę do remontu ale jednak trochę sprawny i do tego regulacja zaworów w m40 :duh: mechanik najlepszy z najlepszych . Koniec czepiania ,jeśli silnik który masz okazję kupic to zdrowe m40b18 wkręcające się do odcinki i z wałkiem w dobrym stanie to kupuj. Przełożysz miskę ,kolektor ssący i listwę wtryskiwaczy od swojego i będziesz zadowolony .Naprawa Twojego rozrządu pochłonie znacznie więcej kasy jak zakup drugiego silnika.

jak już tego dokonasz to koniecznie opisz ten zabieg na forum :D musi byc naprawdę dobry :shock:

Takie informacje znajdziesz na forum nie zakładając nowego tematu viewtopic.php?f=15&t=91227&hilit=wymiana+sworznia+wahacza+e36 albo viewtopic.php?f=68&t=17643&hilit=wymiana+sworznia+wahacza+e36

To skąd wiesz że Ci padł ? Ten co diagnozował też nie wie ? nr.11 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1281&hg=11&fg=15

Śmiało wszystko jest takie jak w Twojej 325 ,różnica jest w zawieszeniu ale to zamierzasz przełożyc ze swojej karoserii .Pas przedni różni się nieznacznie wlotami do chłodnicy oleju która w silnikach m40 nie występuje .I wycięcie w tylnym pasie jest na 1 rurkę a w 325 na 2 .

Skoro gaz odłączony a strzeliła w dolot to znaczy że ma ubogą mieszankę ,możliwa przyczyna to słabe ciśnienie paliwa ,nieszczelny dolot,uszkodzony regulator ciśnienia.

Czyli maximum ? a ile to mimimum ? w połowie wysokości zbiorniczka jest napis ''kalt'' taki stan płynu musi byc na zimnym silniku.

Skrzyni nie musisz zrzucac ,dostęp nieco ograniczony przez wał napędowy ale naprawa z kanału możliwa. Najprawdopodobniej support wysunął się z mocowania nr.4 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=25_0013&hg=25&fg=05 zwróc przy okazji uwagę na stan poduszek skrzyni .

Tak po pokaż :mrgreen: jest czujnik prędkości obrotowej jak wcześniej napisałem a nie czujnik położenia wału a to różnica nr.15 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_1468&hg=11&fg=10

Przekażnik pompy środkowy -niebieski .Filtr paliwa w touringu znajduje się pod autem z lewej strony pomiędzy przetłoczeniem karoserii na nogi pasażera a zbiornikiem .Ten na zdjęciu to pochłaniacz oparów paliwa i daj mu spokój.

musisz zdemontowac prowadnicę do której przymocowane jest siedzisko kanapy ,żeby odchylic wykładzinę musisz zdemontowac listwę plastikową progu ponieważ ona blokuje wykładzinę.Trochę roboty jest :cool2:

Pompa jest pod tylną kanapą po prawej stronie ,odkręcasz czarną pokrywę jest na 4 blachowkręty i pod nią zobaczysz miejsce w którym jest pompa .

Zmień regulator wolnych obrotów na typ L wydłuż przewód od kolektora do regulatora nr.6 w linku i będzie ori :8) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0292&hg=13&fg=15

a także w autach fabrycznie wyposażonych w zawieszenie M-technic ,cabrio i touringach nawet z silnikami m40b16/b18.

W temacie jest '' tulaja stabilizatora tyl. co zamontować?? '' i kosztuje 15,65zł /szt p.s. może i ja zapłaciłem po 60 zł/szt przez 2 lata można zapomniec :mrgreen:

Pytasz o gumę drążka stabilizatora czy o tuleję belki tylnej ? Bo jeśli o tuleje belki tylnej to zamienniki są dostępne za Lemfordera płaciłem 80zł/szt.

Nie ma takiego czujnika w tds-ie ,jest czujnik prędkości obrotowej silnika ale wykorzystywany przy tempomacie.