MarekM-535i

mylisz się ponieważ ostatnim recznie składanym modelem z serii M było e34 .

Jest możliwe że masz uszkodzony oring na którym osadzony jest wtryskiwacz w listwie ,ale ..... wtedy paliwa w tym cylindrze byłoby zbyt mało .Kolejną istotną rzeczą jest to że nie ma możliwości żeby paliwo przy pracującym silniku wyciekało wydechem :nienie: .Wyobraż sobie gorące spaliny i paliwo wylewające się wydechem .

Zwróc uwagę na przewody zasilający i powrotny pod kolektorem ,Są to krótkie odcinki przewodów gumowych które pękają .Elementy nr.16 i 17 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=13_1329&hg=13&fg=15

Możesz pominąc ten termostat , w e34 i e36 jest zamontowany w puszce filtra powietrza .

żle Ci wiadomo :wink: do autora: z kanału dasz radę wymienic ,przed wymianą sprawdż czy Twoje obecne czujniki są dobrze dokręcone do bloku .

Zdemontuj tylną kanapę i dostań się do tego za pasażerem , najprawdopodobniej są urwane przewody wewnątrz.

Ile razy można powtarzac że BENDIX to zespól sprzęgający zamontowany na osi wirnika .Jego zadaniem jest przekazanie napędu z rozrusznika na koło zamachowe silnika .To urządzenie ''wielkości pięści ''- he...he... małe te pięści macie :8) to elektromagnes i spełnia dwie funkcje jest przekażnikiem załączającym prąd dla rozrusznika i przesuwa za pomocą widełek bendix po osi wirnika umożliwiając jego zazębienie z kołem zamachowym.Jeśli bendix przepuszcza to pomaga jego wymiana .

Możesz założyc od m40 , m50 , m52 pasują zamiennie.

Kuba przewody połącz tak: zielony z niebieskim paskiem i brązowy to zasilanie grzałki sondy łączysz je z białymi sondy polaryzacja nie ma tu znaczenia. Żółty połącz z czarnym sondy to sygnał dla sterownika ,czarny wiązki z szarym sondy to masa.

Jestem trochę zepsuty dziś także pozwól że o kolorach napiszę jutro żeby Cię nie wprowadzic w błąd :8) co do swapu to m50 w e30 już całkiem dobrze jeżdzi a moje auto jest używane codziennie zatem silnik i reszta przygotowane tylko trzeba chwili czasu coby wszystko włożyc do kebaba.

Kuba kolory przewodów od strony wiązki do złącza sondy to : brązowy,czarny ,zielony ,żółty wychodzą z plastiku na podszybiu do pierwszej od lewego kielicha gumowej najdłuższej harmonijki .Razem z przewodami sondy idą w tunel przewody do czujnika wstecznego przy skrzyni.Kolory przewodów masz właściwe brakuje zielonego i brązowego .Sonda to inna bajka i tam przewody mają kolory 2xbiały, czarny i szary.

Sprawdż czy masz paliwo w kolektorze dolotowym i przepustnicy jeśli tak to zmień regulator ciśnienia.

Łysy świeżakiem nie jesteś wszystkich poprawiasz to i ja mogę poprawic Ciebie ,użyj czasem słownika .

nie wiemy ale będziemy zgadywac :D masz jakąś usterkę w układzie zapłonowym tzn; przewody zapłonowe i świece proszą się o wymianę.Teraz gaz spalił się w kolektorze ssącym i ''anty wybuch'' zadziałał prawidłowo ,następnym razem możesz miec mniej szczęścia i rozpieprzy Ci przepływomierz także zadbaj o to co napisałem .

Skoro nr.2 to nie sugeruj się oznaczeniem modelu a tym czy auto z którego jarzmo zacisku pochodzi ma wentylowane tarcze.Twój is ma wentylowane i od tarcz wentylowanych szukaj jarzma ,bo występowały zarówno tarcze lite do których zacisk i jarzmo są węższe jak i wentylowane z szerszym jarzmem i zaciskiem ze względu na grubośc tarczy.

Kuba do rozwiązania jeszcze daleko te przewody zasilają całą instalację .

Przy rozruszniku masz kable prądowe jeden z nich zasila stacyjkę ,posprawdzaj wszystkie złącza masowe i prądowe .

a klemy ,masa pomiędzy karoserią a silnikiem ? To rzeczy proste do sprawdzenia a od tego należy zacząc.

ten w chłodnicy jest odpowiedzialny za załączenie wentylatora chłodnicy . Dla ścisłości drugi z czujników 4-ro pinowy znajduje się w głowicy i podaje sygnał zarówno na zegary jak i dla sterownika .

Wynik niezły ,tyle co moje byłe e34 m50b25 w automacie :cool2: i też lekko nie miało .O skrzynię się nie musisz martwic bo ta sama współpracuje z 1,8is także 40 koników i trochę więcej momentu krzywdy jej nie zrobi .Jeśli nie masz ubytków płynu to sprawdż :sondę,przepływomierz ,czujnik temperatury dla sterownika i ciśnienie na listwie wtryskiwaczy i koniecznie regulator ciśnienia paliwa* * - niepotrzebne skreślic :D

Spalanie zadziwiająco duże , co z płynem chłodzącym - nie ubywa ? Czy olej nie ma intensywnej woni benzyny ? bo moim zdaniem wycieki spowodowane są mocno rozrzedzonym przez benzynę olejem a zatem przyjrzyj się układowi wtryskowemu zanim zdejmiesz głowicę czy wymienisz silnik .

Bo to nie jest zwarcie tylko '' obcy pobór '' włącz w szereg z akumulatorem amperomierz i wyciągaj po kolei bezpieczniki , w momencie gdy prąd pobierany spadnie poznasz obwód na którym pobór występuje . 2,5 A to dużo zobacz czy radio nie jest żle podłączone ,sprawdż także czy po zamknięciu pokrywy bagażnika gaśnie w nim podświetlenie .

zmiana na taki z mocniejszego silnika niewiele da ,są programy robione pod konkretny sterownik które dają niewielkie przyrosty ale wtedy warto pokusic się o zmianę dolotu i wydechu .

nie .

Do m40b18 powinien byc ........203 , jeśli jest .......201 to pochodzi z m40b16 wymień przepływomierz i rurę od przepływomierza do przepustnicy bo ta z b16 ma mniejszą średnicę przy przepływomierzu .Dla ułatwienia http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/bmw.htm#BMW%20Air%20Flow%20Meter sprawdż także numer sterownika .