robert0707

U mnie tego nie ma. Niezła rzeźba😛

Ten "OEM" niczym się od Filrona nie różni, poza cena oczywiscie:)

Napięcie z alternatora, dla 12V akumulatora, ma być pomiędzy 13,7V - 14,5V po uruchomieniu silnika. Najlepiej sprawdz na klemach przy aku jakie napięcie podaje alternator

Jakość felg BMW spadla drastycznie przez ostatnie lata. Miallem korozje przy dekielku po 3 latach użytkowania i to felg letnich :) Przy 22" ciężarki trzeba czasem kleić w 2 rzędach podczas wyważania. Teraz większość tych felg jest klepana na dalekim wschodzie. Moim zdaniem, szczególnie jeśli chodzi o komplet zimowy, to nie warto przepłacać ze te "oryginaly"

Swoją drogą źle się dzieje z BMW skoro dla mediów wystawiają łaciate auto 😛

Środek jest jak z jakiegoś koszmaru. Taka deska nie przystoi do 7er...no i ta psychodeliczna kierownica🤯 Z zewnątrz w odpowiednim kolorze i feldze może nawet fajnie wyglądać ( na pewno lepiej niż obecny model) Myślałem o powrocie do salonu BMW na jesień, bo potrzebuje dużego sedana, no ale teraz to sam już nie wiem…

Porządne filtry robi Filtron, Mann(to samo co Filtron) oraz Knecht (Mahle).

Może tylko przy "kasie" była ta rejestracja nowego😛

Oczywiście, ze są LI-Ion, jak każda bateria 48V, seria M nie ma z tym nic wspólnego. Jak każdy inny akumulator da się go naładować, a to ze salon chce wszystko wymieniać (najlepiej na koszt klienta) to inna para kaloszy. Jedynie co może robi problem przy niskim napięciu to system BMS. Poza tym to zwykła bateryjka Edit Teraz doczytałem ze mowa o 12V baterii, a nie 48V :)

Pierwsze słyszę o jakiejś "blokadzie" akumulatora. Albo kolega cos nie zrozumiał, albo ubarwia, albo miał za slaby prostownik Zawsze ładujemy12V akumulator, z otwarta maska silnika (jeśli podłączamy się bezpośrednio do akumulatora w bagazniku). To umożliwia przetwornicy DC-DC na ładownie także 48V baterii - przy zamkniętej masce nie będzie ładowana.

Od kiedy to nowy akumulator po rozładowaniu jest do wymiany. Zmień ASO

Taaaa nie jechało.....

Czyli zamiane zrobiłeś czysto ze względu na oszczędności😛 wszystko jasne😂

Każda matowa folia maskuje "palcowanie"

jeśli chodzi o X5 to na pewno bardzo rzadki kolor

tutaj może być bardzo rożnie, w zależności jaki kolor się wybrało. u nas przy X5 (Marina Bay) wyprodukowała się prawie 2 miesiące szybciej niż X6 (Dravit). jeśli maja kilka/dziesiąt aut w takim samym individualu, to można dostać ekstra szybki slot

Producent dopuszcza różne rzeczy, ze względu na regulacje i inne eko bzdety. Jednkaze pisanie, ze nie ma to zadnego wplywu na zywotnosc silnika, to bardzo duze uproszczenie.

Ja leje 98 ale tylko przez to że ma mniej bio dodatków. Różnicy w jeździe dużej nie odczuwam

Oponki Nexen:) już idą po taniości na czym się da.

jak dla mnie środek Audi to mega tandeta. polecieli bardzo po kosztach co do spasowania, materiałów i ogólnie designu wnetrza

Rozumiem jaki to ból, przy nowym aucie. Oby finalnie naprawa wyszła do zaakceptowania. Wspawanie czy wklejenie tylnego błotnika to jest dosyć poważna ingerencja, wiec dopilnuj żeby było to zrobione dobrze.

tzn myślisz ze przy wspawaniu nowego błotnika nie ma nigdzie szpachli? przecież miejsca spawania/klejenia są finalnie szpachlowane. błotnik tylny wymienia się w ostateczności, gdy jest już mocno pomięty, ze wzgledu na duza ingerencje blacharska. pomijam juz kwestie ew, korozji w miejscach spawania z biegiem lat

To musiał być nieźle "zarysowany" skoro wymienili, tzn wspawali, tylny błotnik :)

Nie wierzę że będzie 100% idealnie w każdym oświetleniu i kącie patrzenia😛 BTW o którym elemencie mowa?

Nie ma możliwości zamówienia elementu w kolorze. Wszystkie części blacharskie przychodzą w podkładzie i ASO maluje je u siebie (jeśli ma lakiernie) lub gdzieś w pobliżu u "Mietka"