robert0707

Thule będzie pewnym zakupem. Dla BMW ktoś te belki klepie, i nie sadze aby były lepsze od Thule'a

Tak ma być. Tam nie ma gumy tylko taki "filc", który ma kontakt z szyba. Gdyby była guma, to przy brudnej szybie miałbyś nas szybie pełno rys przy jej odsuwaniu.

Dalej się opłaca leasing takich aut jeśli jest się vatowcem. Jeśli ktoś twierdzi inaczej, to niech zmieni księgowego. Co do limitu 100tys, to nie do końca działa wstecz, tylko proporcja wyliczenia KUP się zmniejszyła od stycznia. Przy max wpłacie wlasnej w 2025 gro KUP już się odzyskało. Przy minimalnej wpłacie faktycznie to robi jakas tam robotę.

nic takiego póki co nie weszło w życie, wiec wcale tak nie musi być i raczej nie będzie od 2027

amortyzować można 2x100k ?, co nie zmienia faktu ze to i tak grosze

Dobrze że znasz już przyczynę. Napisałem wcześniej, że w ASO BMW większość mechaników to gamonie, często na praktyce. Twoj przypadek kolejny raz to potwierdza.

Plastikowe maskownice są na kolkach, wystarczy lekko podwadzić. Po ich ściągnięciu masz dostęp do śrub regulacyjnych do tych ślizgów Lecz na początek, zrób probe z taśma izolacyjna. Sklej kawałki ok 30cm taśmy izolacyjnej ze sobą. Połoz jeden koniec taśmy na tym ślizgu, tak aby drugi koniec taśmy wystawał poza klapę po jej zamknięciu. Dobrze wyregulowany ślizg jest wtedy, gdy taśmę da się wyciągnąć z wyczuwalnym oporem po zamknięciu klapy. Jeśli nie będzie oporu lub taśmy nie da się wyciągnąć - ślizgi do regulacji.

Do regulacji prawdopodobnie boczne slizgi klapy. Jak skrzypi to pewnie tam. 5 min roboty i powinno pomóc. Szkoda jechać z tym do tych gamoni z ASO. Swoją drogą, to albo ASO specjalnie to rozregulowało, żebyś to zgłaszał do naprawy w ramach gwarancji, albo coś ujebali, podczas wizyty.

Jak dla mnie, to kolor może tez robić robotę. Daytona grey wyjątkowo, mnie przynamniej, nie leży, szczególnie w Q8. Spory przebieg po 2 latach, nie „ten” kolor i być może brak FVAT, i masz przepis na trudno sprzedawalne auto

Różnica w wielkości pomiędzy G05 a G45 nie jest aż tak duża, abyś odczuł że jeździsz jakimś mniejszym autem. W dodatku przechodzisz , przynajmniej teoretycznie, na wydanie BMW w wyjątkowo tandetnej wersji. Zastanów się, czy to w ogóle ma sens...

Czekam na tych, co twierdzili uparcie, że cerata Sansafin jest lepsza od Merino:) Co do gwarancji, to powinni to uznać. Jeśli nie to próbuj w innym ASO

Toyota i US to na 100% CVT

Każdy producent podczas liftingu modelu ogłasza, ze zmienia prawie polowe auta ? Taki tani chwyt marketingowy. Często ta zmiana "polowy" auta polega na nowym numerze katalogowym dla niektórych "starych" części ? Zgodzę się natomiast, ze zmiany w S-ce (na sucho) są zdecydowanie in plus.

Bez przesady, to tylko lifting ? trochę inne lampy i grill z przodu oraz tylko zmienione wypełnienie lamp z tylu. Deska praktycznie wzięta z E klasy, co akurat na plus, bo ten panelik sterczący pionowo wyjątkowo mi nie podszedł. Natomiast materiały w środku w teorii powinny być lepsze (przynajmniej w/g zapewnień Mercedesa)

Potwierdzam, świtała w GLE LCI vs X6 LCI na duuuuuużą korzyść GLE - lampy Multibeam(najwyższy model w GLE). Przy lampach Digital Light (dostępne w S, nowej C, CLE, E i GLC) będzie pewnie jeszcze większa przepaść. "Wycinanie" przy włączonych długich działa zdecydowanie płynniej i precyzyjniej. Jeśli chodzi o odległość, to jest też lekko na korzyść Mercedesa. BMW nie ma złych świateł, ale nie jest to topka jeśli chodzi o technologie

Kolektory wydechowe w S68 są niestety z kwasowki. Trzeba zajrzeć po maskę i zdiagnozować skąd idą te spaliny. Z tymi kolektorami nie ma znanych problemów, póki co. Natomiast, chyba wszyscy dobrze pamiętamy problem pękających kolektorów nierdzewnych w M57, więc tutaj też różnie może być...

Spokojna jazda obciąża silnik mniej niż dłuższa praca na biegu jałowym, przez to, ze silnik szybciej się nagrzewa, a wiec szybciej otrzymuje prawidlowe smarowanie. Oczywiście te 15s można poczekać, aż obroty się unormują, ale bez sensu jest czekanie minute czy więcej.

Ale na co masz niby czekać? Jeśli używasz Webasto to silnik jest już wstępnie zagrzany. Poza tym, silnik o wiele szybciej lapie temperature, gdy się ruszy. Nie mam na myśli oczywiście palowania zaraz po odpaleniu, ale normalna jazdę.

Po prostu nie czekaj, tylko jedz. To czekanie jest kompletnie bezsensowne

Nie ma

Od zawsze używam wyrobów Filtrona, zarówno w firmowych, jak i prywatnych autach (to jest to samo co Mann Filter). Bardzo dobre produkty i produkowane w Polsce. Chociaż ostatnio trafiłem po raz pierwszy na filtr oleju Filtrona (dla Volvo D5), na którym widniał napis "Produkowany dla Filtrona". Zapewne zrobiony przez inna markę z grupy Mann-Hummel, do której Filtron należy. Niemniej jednak byłem tym trochę zaskoczony, bo filtrów Filtrona miałem już w rękach dziesiątki sztuk i zawsze było " Made in Poland" ?

Siedzisko przypomina kanapę autobusu lat 70tych ? "Skora" zapewne podobnej jakości

Nie bardzo widzę związku wyglądu deski rozdzielczej, z ilością dostepnych ekranów. 3 ekranik pasażera jest poprostu za dopłatą. Jak nie zapłacisz to jest kawał czarnego plastiku przed pasażerem. Tak jest dzisiaj w E, nowym CLA, czy chociażby Cayenne. GLE po 2 facelifcie ma mieć na 99% deskę bliźniacza do GLC EQ.

GLE to tylko kolejny lifting bedzie, i to bardzo delikatny z zewnatrz(lampy i grill). W środku będzie jak w nowym CLA i GLC EQ. Wg mnie środek stanie się bardziej plastikowy. Obecne GLE (ładnie skonfigurowane) ma jedno z ładniejszy wnętrz na rynku. Czas pokaże...

Miałeś zapewne na myśli GLC, bo w GLE masz i 6cyl, i 8 cyl... Już się zoirienotowali, że zrobili babola i wycofano niedawno z cennika GLC 43, a niebawem zniknie GLC 63 (oba ze śmiesznym motorkiem 2.0). Ma je zastąpić wersja GLC 53 z porządnym motorem M256.