kajjman

Spróbuj odpiąć wtrysk sterujący i wtedy zobacz jak odpala.

Mariusz 827 Jeżeli tylko na zimnym żle pali a świece wymieniłeś to najprawdopodobniej padł co moduł (przekaźnik) świec żarowych (sprawdzałeś czy świece dostają prąd?) Jak masz możliwość to podjedź na szrot i podepnij drugi moduł (używka to koszt w granicach 80zł) Możesz też minimalnie przyśpieszyć kąt wtrysku , przesuwając pompę o 2-3 mm w stronę silnika ,ale ja najpierw zrobił bym porządek z przekaźnikiem świec. Przy awarii wtrysku sterującego w 90% przypadków pali się kontrolka wtrysku.

Sprawdź przekaźniki 13 14 15 one odpowiadają za pierwszy i drugi bieg wentylatora klimy a biały przekażnik odpowiada , za załączanie sprzęgła klmatyzacji (elektromagnesu) https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR-0ZbXOAkM7RRnrLrZjWxOdejTlSKjXiraM_e123Y4ZW3rxLiqlA http://img36.imageshack.us/img36/7053/52617746.jpg

Jak rozkręcisz wtrysk to siedzi w środku ( z cenami to trochę przesadzają ja za swój sterujący wziąłem 100zł miesiąc temu)

Na 90% masz wtrysk sterujący do wymiany , jak masz możliwość to podmień i spróbuj odpalić sprawdź czy kabelek od wtrysku sterującego nie jest przełamany i nie ma zwarcia . Spotkałem się z taką sytuacją , że kabelek robił zwarcie tylko na niskich obrotach wtedy silnik drga na wysokich silnikiem już nie telepało i kontrolka gasła ale jak piszesz , że jest mokry to szybciej środek wtrysku poleciał , lub tylko uszczelka ( jeżeli cieknie w miejscu gdzie wtrysk jest skręcany), na linku masz ją po lewejhttp://allegro.pl/podkladki-wtryskiwaczy-bmw-tds-i2796590698.html

W 1,8 tds młotkiem nie podejdziesz jedynie łapką lub rurką i nbajlepiej od góry międzu kanałami kolektora dolotu, rozrusznika szukaj pod filtrem oleju ale tym silniku dojście jest kiepskie tu masz zaznaczony http://zapodaj.net/356191683ee9f.jpg.html

Uchwyty maski te przy podszybiu są regulowane góra dół ( klucz 10). Nie zbyt wygodna robota ale da się ładnie ustawić.

Tak pochopnie nie podejmuj decyzji o remoncie pompy. Jeżeli nie odpala na ciepłym silniku to często wystarczy zwiększyć dawkę paliwa przesuwając nastawnik minimalnie w stronę szyby (najlepiej pod kompem porządnie ustawić dawkę paliwa i kont wtrysku). Warto też wyczyścić dolot z syfu ( węże kolektor i EGR). Jeżeli rozrusznik tylko cyka to skończyły mu się szczotki. Wyjęcie rozrusznika w 1,8 tds to nie ciekawa robota ale wykonalna. (szczotki koszt około 60zł)

Ja w swojej miałem pasażera na gapę , na zimę wprowadziła się mysz i poczęstowała się izolacją na niektórych przewodach a ja miałem zamiast auta to choinkę na święta. Nie wierzyłem , że to mysz ale jak wstawiłem łapkę i po nocy wpadła w nią to mi kopara opadła.

Jak nie będziesz ruszał nastawnika to dawki ustawiać nie trzeba , ale zanim wymontujesz pompę to oznacz jej ustawienie na uchwycie , to przy montarzu nie będziesz miał problemu z ustawieniem kąta wtrysku. Co do tdsa to mam i 1,8 i 2,5 i oba chodzą bez problemów. TDS JEST JAK MEDIA MARKT NIE DLA IDIOTÓW!!!!

Możliwe , że poprzedni właściciel wpisał kod i zapomniał wtedy będzie odpalać i gasnąć.

Musisz zwiększyć dawkę paliwa , przesuń minimalnie nastawnik w stronę podszybia. Co do telepania przy hamowaniu to może być: - zwichrowane tarcze -luzy w przednim zawieszeniu (drążki , trzpień wahacza , itp)

Szybciej szwankuje ci siłownik w drzwiach.

Kolego daj spokój mechanikom to możesz naprawić sam. Miałem u siebie to samo to tylko 15minut roboty i po sprawie Podnieś tył auta i przy dolnym wahaczu masz śrubę mimośrodową dokładnie taką http://allegro.pl/bmw-1-3-sruba-mimosrodowa-zawieszenia-tylnego-i2745064705.html tym mimośrodem ustawiasz kąt nachylenia koła ty widocznie masz to samo co u mnie było , że mimośród ustawiony był na zewnątrz auta i zbierało zewnętrzną część opony przekręć śrubę mimośrodem do wewnątrz auta i powinno być dobrze. Ja do tego użyłem krótkiej poziomicy po przekręceniu mimośrody i opuszczeniu auta na koła przykładałem do koła poziomkę i sprawdzałem pion tak jak pisałem 15 do 20 minut i masz ustawione kąty. Resztę zbieżności ustawia się tak , luzujesz trzy śruby mocujące wahacz przy progu i tam masz możliwość przysunięcia wahacza do wewnątrz lub do zewnątrz auta ale przy takim ździeraniu opon jak u ciebie to wina leży tylko po stronie źle ustawionych kątów .

Dokładnie tak jak pisze kolega wyżej zanim dobierzesz się do poduszki to odłącz aku.

Co do klaksonu to musisz odkręcić z tyłu kierownicy dwie śruby torx t30, jak te śruby za mocno zakręcisz to klakson może nie działać (ostrożnie z poduszką , najlepiej odłączyć aku ) i posprawdzaj może być styk lub sprężynka. Jak tu będziesz miał porządek to podłącz woltomierz pot klakson i zobacz czy dostaje napięcie .

Ja przestawiał bym kont wtrysku i sprawdzał bo moim zdaniem to w tym jest problem ( przy źle ustawionym koncie wtrysku może telepać silnikiem lub pracować jak traktor)

Sprawdzałeś czy paliwo ci się nie cofa?Zawór zwrotny to koszt 6-8zł i 10min roboty. Nie falowały przypadkiem obroty? Tak jak pisałem ustawienie bez kompa konta wtrysku i dawki jest cholernie trudne (ale wykonalne). Skoro odpalił na środkowym ustawieniu pompy i przybliżyłeś ją do silnika a on nic to próbuj oddalając pompę od sinika , dobrze jak miał byś porządnie naładowany akumulator bo jak chcesz to sam ustawiać to musi być porządnie naładowany inaczej po paru próbach padnie i lipa.

Dawka ma też swoją normę nie zapali ani przy zbyt dużej ani przy zbyt małej ja prawie 3 godziny bez kompa ustawiałem nastawnik zanim odpalił. Niech ustawi pompę w połowie regulacji i wtedy próbujcie odpalić, jeżeli masz za dużą dawkę to minimalnie odsuń nastawnik w stronę chłodnicy. Najlepiej to wykręcić śrubę która jest po przekątnej od śruby z trójkątnym łbem i zobacz jak jest ustawiony i będziesz widział w którą stronę masz więcej regulacji , i czy dawka jest za niska , czy za wysoka . Ja ustawiałem nastawnik w połowie regulacji i przesuwałem go minimalnie w stronę podszybia i próbowałem odpalić jest to wykonalne ale robota żmudna bo musisz przesuną nastawnik i przykręcić choć jedną śrubę i spróbować odpalić jak nie odpalił to śrubę poluzować i nastawni znowu przesunąć , śrubę przykręcić i odpalać i tak mi zeszły prawie 3 godzinki ale jest to wykonalne( przy ustawianiu trochę ropy wyciekło )

Spróbuj na tym forum. http://forum.kody-radio.pl/

Nie będzie problemu , to z mobilłajzerem nie koliduje. Możliwe ,że poprzedni właściciel coś nakombinował z CZ a ty teraz masz biedę. Możesz ewentualnie odpiąć zasilanie centralnego w drzwiach kierowcy ale do tego musisz zdjąć boczek ,

Przestawienie rozrządu może mieć opłakane dla ciebie skutki , zapytaj mechanika kto w razie czego kupuje drugi silnik . Jak wolno wkręca się na obroty to jak ci pisałem kąt wtrysku i regulacja dawki paliwa. Naprawę zacznij od zmiany mechanika , zanim jeszcze masz co naprawiać . Podjedź do speca od dizelków, podepnie ci autko pod kompa i wszystko ustawi jak należy.

Moduł masz za schowkiem po stronie pasażera Małe czarne pudełko.

Masz w tdsie nastawnik http://allegro.pl/nastawnik-pompy-wtryskowej-hdk-do-bmw-1-8-tds-i2730148035.html Jeżeli był ruszany to mogła zostać zmieniona dawka paliwa Poluzuj śrubki na nastawniku i przesuń go delikatnie ( dosłownie o milimetr ) w stronę silnika (przesówając go w stronę silnika zwiększasz dawkę paliwa) i spróbuj odpalić ( bez kompa trudno ustawić dawkę idealnie, ale na tyle żeby odpalić i jeździć jest to wykonalne mi na regulacji bez kompa zeszło 3 godzinki ) Jak poluzujesz śrubki nastawnika to najlepiej przesuwać go stukając delikatnie małym młoteczkiem bo przy ustawieniu dawki paliwa liczy się nawet 0,5 mm.

Chodzi o szybę.