kajjman

Jak mocujemy zegar w pompie vp44?Wkręcamy z tyłu pompy ?I czy jest tam jakaś zaślepka

To chyba jednak pozostałości po telefonie bo nie wyświetla żadnego błędu poduchy

Co to za sterownik siedzi pod podłokietnikem.? Świeżo kuipiłem autko i nie mam pojęcia za co on ododpowiada.

Jak masz wisko zablokowane to może wyć , można z tym jeździć nie którzy specjalnie blokują jak się wiskoza zepsuje . Wisko samemu bez problemu zmienisz potrzebny tylko klucz chyba 32 i trzy śrubki na imbus by odkręcić wiatrak .

Nie jestem pewien bo nie wiem jaki to rodzaj dźwięku wydaje , ale według opisanych przez Ciebie objawów wygląda to na padniętą podporę wału.

Sprawdź szczelność układu dolotowego , interculera i wszystkich rurek to powietrze pod ciśnieniem gdzieś ci bokiem zwiewa . Zwróć uwagę też na przewody podciśnienia czy wszystkie są szczelne i na miejscu.

Kasując inspekcję połącz pin 7 z masą ( pin 19 to masa ) ja łączę pin 7 ze śrubą od mocowania amortyzatora i zawsze działa łączenie 7 z 19 nie zdawało egzaminu . Kontrolka hamulców to najprawdopodobniej przetarty czujnik klocków hamulcowych są dwie metody dajesz nowy czujnik lub odcinasz czujnik i zwierasz kabelki a lampka zgaśnie . Kontrolkę poduszki zgasisz tylko podpinając pod komputer ( nie którzy piszą o odłączeniu klem na noc ale u mnie ni działa ta metoda )

Na pompie wtryskowej dokładnie na pokrywie nastawnika masz wkręcany rozgałęziacz jeden przewód idzie do wtrysku drugi jest przewód powrotny . Na ostatnim wtrysku (pierwszym od szyby) powinieneś mieć zaślepkę ( gumowy koreczek ).

Sprawdź , czy z rozrusznika nie zleciał cienki kabelek mocowany na wsuwkę .

Spróbuj podać ciśnienie przez wysprzęglik , u mnie biegi nie wchodziły i w ogóle nie wysprzęglał się . Poluzowałem odpowietrznik wysprzęglika , strzykawka 100ml z płynem hamulcowym , i kawałek gumowej rurki ( by dopasować strzykawkę do wysprzęglika) . Przez odpowietrznik wtłaczasz płyn , jak masz duży opór to zakręcasz odpowietrznik ciągle wtłaczając płyn. Po zakręceniu odpowietrznika , sprzęgło działa bez zarzutów. Ciężko to samemu zrobić ale wykonalne .

Z tymi głowicami w TDS to jeden wielki mit. W e34 przy 860 000 jako drugi właściciel miałem spokój w e36 300 000 i też zero problemów ze strony głowicy . Bolączką tych silników są ich właściciele jak dbasz tak masz . Zalewasz dobry olej , pilnujesz jakości płynu chłodzącego , dobry aku i świece a twój tadek przeżyje niejedną benzyniaka. .

Pompę możesz pochylać na śrubach (w stronę silnika przyśpieszasz kąt) . Masz tu namiary na temat jak się do tego zabrać. http://www.bmwklub.jgora.pl/viewtopic.php?p=51575

Wtrysk sterujący ma kabelek , co do wycieku to może być rozszczelniony i wtedy cieknie w połowie wtrysku , pozostaje klucz 19 i spróbuj dokręcić górę wtrysku ewentualnie klucz 27 i 19 i trzeba rozkręcić wtrysk w połowie i wyczyścić . Chyba że cieknie na gwincie w głowicy wtedy musisz wymienić miedzianą uszczelkę

Nie koniecznie musi to być licznik ( chyba ,że ktoś założył od 6 garowego motoru) , jakie masz opony ? Mógł paść czujnik prędkości w moście.

U mnie wystarczyło wiertło lewe jak wierciłem to śruba się wykręcała. http://allegro.pl/urwana-sruba-wykrec-wykretaki-m4-m8-wykretak-i5801634749.html