kajjman

Przejrzyj dokładnie cały dolot najlepiej posadź kogoś niech dodaje gazu a ty sprawdź po kolei gdzie gwiżdże . Trudno wróżyć ale najczęściej gwiżdże dziurawy interculer , jeżeli nie ma mocy to powietrze gdzieś ci bokiem ucieka ( zwróć uwagę , czy gumowe rury dolotu nie mają pęknięć).

Mechanizm pasuje według schematu numery takie same górny schemat sedan dolny compakt http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=51_2055&hg=51&fg=10&lang=pl http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=51_2055&hg=51&fg=10&lang=pl

E12 to typ klucza (nasadka torx rozmiar 12). Jak ci wygodniej , jak nie masz kanału to możesz od góry , da się zrobić i z góry i z dołu.

Do wymiany potrzebujesz klucz E12 (koszt nasadki 10zł) i godzina roboty. Plus części , na warsztacie , za wyjęcie w zależności od silnika 100-150zł . Ja na twoim miejscu wymieniał bym sam. Jest z tym trochę roboty ale jest to wykonalne.

Popatrz na klubowych forach w twojej okolicy , i czy może to być kompakt (kompakty są tańsze ) http://otomoto.pl/bmw-318-compact-1-8-ti-is-140-km-C30716220.html

Witam koleżankę ! Wiadomo ,że optymalnym rozwiązaniem jest 2,5 192konik , ale w tej kwocie może być problem z dobrze utrzymaną jednostką ( można próbować ) . Jeżeli szukasz powyżej 130koników to zobacz 1,8 is też dobry silnik ( nie orientuję się jak znosi gaz , może któryś z użytkowników wyrazi swoją opinię), i za takie pieniądze można znaleźć autko w przyzwoitym stanie.

Za 5 tys. spokojnie można kupić E36 w dobrym ( jak na 20 letnie auto) stanie. Jakiego auta nie kupisz to i tak trzeba liczyć się z wymianami elementów które podczas eksploatacji ulegają zużyciu. Jeżeli podjąłeś decyzję ,że pierwszym twoim autem będzie BMW to gratuluję ! Popatrz na klubowych stronach w twojej okolicy może namierzysz egzemplarz godny uwagi. Obyś trafił dobry egzemplarz , oby przygoda z BMKĄ trwała jak najdłużej .

Jak masz zwykłe tarcze to na przód można za 250 - 300zł znaleźć dobre , ale jak masz wentylowane , to tak jak pisze kolega wyżej. Chyba , że masz znajomego w autolandzie to przy 60% zniżce za wentylowane , nawiercane razem z klockami zapłacisz 500zł firmy MG ( za komplet przód i tył) mam u siebie tarcze i klocki tej firmy i nie narzekam.

Czy podpinał ci autko pod kompa ? On prawdę ci powie. ( może być padnięty z zawór sterujący turbo , wtrysk sterujący i wiele innych .)

Albo osłona , albo podnieś autko i zakręć kołem i zobacz czy jest opór ( może nie cofa się tłoczek hamulca).

Dokładnie masz tarcze zwichrowane , przetocz lub wymień.

Sprawdź średnicę rury i ( ja wstawiłem w miejsce kata , to moja ma długość taką jak kat.). Pierwsza z prawej jest taka jak moja, i jestem z niej zadowolony (śmiało mogę polecić). http://allegro.pl/listing/listing.php?string=strumienica

Coś z mocowaniem pompy , sprawdź , czy nie posypało się tylne mocowanie pompy , pompa staje delikatnie ukośnie i może zrzucać pasek na schemacie element nr.6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=32_0656&hg=32&fg=15

Sory śpieszyłem się i przecinka nie wpisałem. Chodzi dokładnie o to , że do wymiany przewodu potrzebujesz klucze 14 (wąż elastyczny ) i 10 lub 11 do stalowego lub miedzianego.

Miałem podobny przypadek i okazało się , że przy uderzeniu ucierpiały hamulce (ściśle tarcza i prowadnice klocków) i co jakiś czas w czasie hamowania klocki zaciskały się na tarczy ale nie wracały już do pozycji wyjściowej , dopiero po przejechaniu kilku kilometrów sytuacja wracała do normy .

Kup cały przewód i zmień , klucze 14 , 10 i 11 , ja za przewód do tyłu do e34 zapłaciłem 50zł (miedziany) w autolandzie. Co do wymiaru to albo 1080 mm albo 1705 mm Dokładne wymiary masz na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=34_0375&hg=34&fg=17&lang=pl

Zmierz średnicę znaczka i dobierzesz bez problemu. Według moich danych średnica 45mm http://allegro.pl/emblemat-znaczek-logo-bmw-alpina-na-kierownice-e36-i3376441200.html

Wyjmij termostat i odpal bez termostatu jeżeli układ jest zapchany to będzie dalej to samo, jeżeli rozleciały się łopatki to możliwe , że gdzieś ci układ przytkały. A termostat wrzuć do gotującej się wody i sprawdź czy prawidłowo działa.

Zacznij od wyczyszczenia dolotu łącznie z kolektorem , potem porządna regulacja dawki paliwa i nie będzie nic kopcił.

Mam to od ponad roku w swoim autku i szału nie ma . Osiągi może nieznacznie się poprawiły ( poprawił się moment obrotowy i szybciej wkręca się na obroty ) ,ale bez hamowni brak na to dowodów. Silnik i sprzęgło już rok z tym żyje , spalanie podrosło o 0,5l, ale decyzja należy do ciebie.

Dexstron III też jest czerwony , spec od skrzyń stwierdził , że powinien iść D III, bo podobno jest rzadszy. Skrzynka chodzi do dziś, a ledwo mogłem bieg wrzucić.. Ja płaciłem we wrześniu 28zł za litr wchodzi 1,1l i nalewałem strzykawką

Możliwe , że posypała się w środku ,to już jednak wiekowe autka.

Kiedy zmieniałeś płyn hamulcowy ? W miarę nagrzewania silnika płyn jak jest stary to może tracić swoje właściwości i nie wysprzęglisz wtedy porządnie ( a co ciekawsze wcale nic nie musi zgrzytać) Jakie dokładnie olej zalałeś , ja zmieniłem na Vaivoline dexstron III i skrzynia chodzi jak nowa , wcześniej zalałem jakieś badziewie dexstron II i też był cyrk z biegami.

Dokładnie , pada moduł wycieraczek , siedzi za schowkiem po stronie pasażera ( koszt używki 30zł i pół godzinki roboty)

Jakie objawy na zgaszonym silniku , jeżeli na zgaszonym silniku biegi wchodzą lekko to ; -możesz mieć zapowietrzone sprzęgło -kończy się pompka sprzęgła