kajjman

Chodzi o sprawdzenie rurki podłączonej do egr i zaworu sterującego turbiną i resztę rurek związanych z podawaniem powietrza. W mojej e34 tds jedna była odłączona i auto nie miało kopa.

EGR najlepiej wykręcić i wyczyścić. Powinno pomóc (u mnie pomogło). Jak masz możliwość to podmień zawór sterowania turbiną i sprawdź. Zobacz jeszcze czy masz prawidłowo podłączone wszystkie rurki od powietrza.

Myślę , że może być jakiś problem z turbiną wygląda na to , że nie doładowuje tak jak powinna. Sprawdź zawór EGR, zawór turbiny i wężyki. Czasem jakiś wężyk może być walnięty , łapie obce powietrze, i robi się cyrk.

Jedno jest pewne czy autko za 4500 czy za 10000 to i tak trzeba w nie trochę kasy wpakować. Ja wybrał bym E36 umówił się z właścicielem pojechał z nim tą bmką na przegląd i wszystko jasne lepiej dać 100 za przegłąd niż potem stać i płakać. Wszystko ci wyjdzie ja powiedz mechanikowi że co znajdzie to będzie u niego robione i wynajdzie ci nawet zdechlą muchę na tylnej półce. Ja za swoje płaciłem grubo ponad 10000 ale dla kumpla kupowaliśmy za 5000 i właściciel nie chciał jechać na przegląd to podziękowaliśmy a kupił za 4500 1,8 sedan 93 i przegląd przeszła bez bólu tylko tylne amorki miała na wykończeniu więc poszła za 4500. I NADAL JEŹDZI!!

Fakt w 3kach nie było. Czyli śruba , podkładka i porządnie dokręcić.

Jeżeli pompa ma trzeci otwór to jest pompa od auta z NIVO (automatyczne poziomowanie nadwozia ) i pod ten otwór podłączony powinien być przewód do nivomatu zaślep ten otwór śrubą i będziesz miał po kłopocie.Chyba ,że twoja bmka też ma nivo sprawdż czy od tylnych amortyzatorów idą jakieś przewody. Swoją drogą pompy od aut z nivo są trwalsze od zwykłych pomp wspomagania.

Z tego co pamiętam to w mojej za ryglowanie odpowiadał niebieski kabelek (w drzwiach).

moja odwierała się tylko jednym kluczem i tylko drzwi pasażera też wydawało mi się to głupie ale dorobił mi ślusarz klucz i otwierają się wszystkie zamki bez problemu. Za dorobienie wkładki chcieli 450zł a za klucz zapłaciłem 60 i wszystko ok.

Prawdopodobnie to sterownik klimatyzacji. Brak grzania szyby ,brak klimy , i brak regulacji temperatury nawiewu to sterownik. Szukaj za schowkiem w słupku czarne pudełko. Zanim kupisz to wyjmij bo był dwa rodzaje. Koszt używki około 100zł.

Sprawdź czujnik prędkości jest z tyłu w moście , jeżeli stary licznik raz działał raz nie to na 80% obstawiam właśnie czujnik prędkości. Wystarczy , że jeden z kabelków jest nadłamany i jak auto podskakuje na drodze to licznik durnieje. A jeżeli będzie zwarcie między tymi kabelkami to może cały czas pokazywać prędkość max.

Zajedź z tym kluczem do punktu dorabiania kluczy 60zł i po kłopocie ja miałem to samo chcieli mi pół auta wymienić dorobiłem klucz , przerzuciłem mobilłajzę i wszystko jest ok. Mogłem otwierać i zamykać tylko od strony pasażera od strony kierowcy klucz wchodził ale nie szło go obrócić teraz wszystko jest dobrze (klucz masz z czterech stron frezowany u mnie jeden frez był wytarty i robił koło d...). Sprawdź może masz to samo

Ja mam dwa tdsy e36 z 95 r i e34 z 94 r jak w dobrym stanie silnik , pompa wtryskowa i nastawnik i jeszcze piszesz, że turbo prawie nowe to ja bym brał. Klapę kupisz za grosze i będziesz miał dobre auto. Zawieszenie w e36 jest wytrzymałe ja w swoim wożę konkretne ciężary i auto dobrze się sprawuje. Do katowania nie polecam ale jako autko do jazdy lub jako autko rodzinne sprawują się rewelacyjnie (przynajmniej moje) przy czym osiągi i spalanie na przyzwoitym poziomie. Najczęstsze usterki to: -falowanie obrotów (sypie się nastawnik) -źle odpala na ciepłym silniku (pompa na wykończeniu) -piszcząca turbina (bliski jej koniec) Blacharki jest do bólu za grosze można nawet dobrać pod kolor.Tylko trzeba o czasie wymieniać olej. Czasami niektóre egzemplarze rzygają olejem przez odmę aż potrafią zasrać cały filtr powietrza. Ale to łatwo sprawdzić wystarczy wyjąć filtr powietrza i sprawdzić czy nie jest uwalony olejem. Ja przy każdej wymianie oleju dolewam dodatek MoS2 i filtr jest czysty.

W mojej miałem ten sam problem okazało się, że mechanior źle podłączył wężyki od egr i ogólnie wąskie wężyki pomieszał znajomy mi popodpinał prawidłowo i wróciła moc.

Moja miała wyciek z tyłu pompy okazało się, że był luz między przewodem a pompą. Na wszelki wypadek przepłukałem układ ropą , ale trzeba pamiętać o prawidłowym ustawieniu przewodu względem śruby ( mocującej przewód do pompy). Za pierwszym razem źle ustawiłem i nie zchodziły się otwory śruby i przewodu a pompa wyła jak licho. Musiałem wszystko rozkręcić na sucho złożyłem śrubę z przewodem i rysikiem zaznaczyłem jak ma być ustawiona śruba po złożeniu (trzeba pamiętać o miedzianych podkładkach), żeby nic nie blokowało przepływu. Dopiero wtedy wspomaganie wróciło do normy. Pracuje cicho i delikatnie. Jest z tym trochę roboty ale na prawdę warto