kajjman

Wystarczy tylko wyjąć bezpiecznik alarmu , masz pod tylną kanapą.

Sprawdzałeś opony wygląda na to któraś węża dostała.

Co do temperatury to odkręć wlew płynu chłodzącego , odpal autko i zobacz czy do zbiornika zlewa się strużką woda , jak nie to pompa wody się sypła. Jeśli idzie o grzanie to musisz posprawdzać elektrozawór wygląda jak by ci się zawiesił , i cały czas masz grzanie autka. Co do odpalania to podstawa: - świeczki -filtr paliwa -filtr powietrza -porządny akumulator -sprawdź przekaźnik pompy jest w skrzyneczce obok podszybia po stronie pasażera (kolor najczęściej biały) -jak masz imobilajzer i dwa klucze to spróbuj odpalić drugim kluczem -posprawdzaj kable od wtrysku sterującego -wymień przewody przelewowe ( te na wtryskach ) i zatyczkę gumową ostatniego wtrysku (koszt całości 25zł ) -zobacz czy nie cofa się paliwo do zbiornika ( może trzeba założyć zawór zwrotny) Sprawdź czy pompa paliwowa podaje paliwo , odepnij ( na wyłączonym silniku ) przewód od filtra paliwa, przekręć kluczyk w pozycję 2 , zobacz czy leci paliwo ( jak nie to pompa paliwa death) , ewentualnie zrób test butelki. Czyli bierzesz butelkę z paliwem odpinasz wspomniany przewód wkładasz do butelki o próbujesz odpalić. Przez kolejnych kilka tankowań dolewaj do paliwka środki czyszczące do , czasami pomaga ( u mnie pomogło) , ewentualnie będziesz musiał pojechać na regulację dawki paliwa ( dawkę startową zwiększa się i pali jak trzeba) A jak odpala na ciepłym ?

Posprawdzaj czujniki absu może któryś poleciał ,

Ja swego lakierowałem ponad 5 lat temu , i było zabezpieczane podwozie i nigdzie nic nie wyłazi. Jak wyczyści porządnie i nie zalakieruję rdzy to 5 lat swobodnie jak wytnie stare progi to niech w środku położy antykorozję .

Jak założysz to abs może zgłupieć. Lepiej założyć właściwą , prawdopodobnie różnica jest tylko w pierścieniu od abs

Zmień fachowców!!!!! To jakieś tumany , żebyś widział jak wcześniej chodził mój tadek to byś go za 100zł nie chciał kupić ale ja trafiłem na fachowca a nie naciągacza i teraz autko śmiga aż miło. Do regulacji dawki i czyszczenia nastawnika nie trzeba wyjmować pompy wtryskowej , u normalnego fachowca a nie u złodzieja i naciągacza zrobisz to za parę stówek i będziesz miał spokój. Nie ruszaj turbiny a wtryski używki kupisz po 50zł wymień ten co cieknie . A tego pseudo fachowca omijaj szeroko , za 4000 to kupisz cztery silniki tds. Niedawno u mnie był tds za 1200zł z pompą wtryskową i turbiną.

W ten sposób koleś zeszmacił silnik :lol: :mrgreen:

Musisz znać kod jak nie znasz to napisz na tym forum a zaraz ci znajdą tylko musisz podać numery seryjne radyjka. http://forum.kody-radio.pl/

To na falowanie nie ma wpływu . Tak jak pisałem wyżej regulacja dawki paliwa , ewentualnie czyszczenie nastawnika i auto będziesz pracowało równo i odzyska moc. Jedynie na co może mieć minimalny wpływ nieszczelny wtrysk , to przy odpalaniu czasami trzeba dłużej pokręcić, a jak pokręcisz troszkę dłużej i jak załapie to ma prawo puścić dymka.

Od e34 tds na sto procent będzie pasować http://allegro.pl/pompa-wspomagania-omega-bmw-2-5-tds-i2369474479.html Nawet łapa pompy jest taka sama.

Musisz mieć klucz do wtrysków http://allegro.pl/klucz-do-wtryskow-wtryskiwaczy-27-z-oknem-a-m-n1-i2415789358.html Ewentualnie długi klucz 27 ale przy wtrysku sterującym trzeba uważać na kabelki bo łatwo je zwykłym kluczem uszkodzić , ja wykręcałem zwykłym kluczem 27 (długim kupiłem za 18 zł ) ale zrobiłem w nim wzdłuż nacięcie kątówką by kabelka nie uszkodzić. Bawiłem się z tym a okazało się , że wymiana wtrysku ( wykręcają stary a wkręcają nowy) u specjalisty to koszt 10zł , w niektórych miastach 20zł musisz rozważyć sam co ci się bardziej połaca

Spróbuj podłączyć antenę imo ze starej stacyjki jak to nic nie to ja na twoim miejscu zapłacił bym za usunięcie imo i miał spokój bo jak na razie to przez to imo masz kupę problemów (też przerabiałem temat imo ale mi udało się je ogarnąć, przykleiłem izolacją kluczyk przy antenie imo i mam spokój )

Nie masz starej stacyjki , żeby antenę przełożyć?

To są objawy nastawnika , najczęściej wystarczy czyszczenie i regulacja nastawnika , u mnie wahał się od 2000obr do 0 i po czyszczeniu i regulacji zero falowania i moc odzyskał . Ale wtrysk też zrób bo przy tej cenie ropy to szkoda podlewać nią trawniki. Ja za czyszczenie nastawnika i regulację dawki zapłaciłem coś około 200zł ( próbowałem sam ale nie radzę nie trafiłem odpowiednio nastawnikiem na wałek i tak wylądowałem u speca)

W każdym wtrysku w tdsie masz wymienne podkładki ( ta jest od kijanki ale tds ma takie same) http://allegro.pl/podkladka-wtryskiwacza-kia-ceres-oryginal-nowa-i2426358091.html Tylko nie jestem pewien , czy jak rozkręcisz sterujący to nie trzeba będzie go ustawić.

Kable to dasz redę sam sprawdzić , upierdliwa robota ale jak sam namierzysz błąd w instalacji to masz satysfakcję , i parę groszy w kieszeni zostanie, ja bym zaczął od szyberdachu . Pytałem elektryka to około 100zł za taką zabawę a jak ty masz już namierzony walnięty obwód to może i taniej.

Gdzieś tam powinien być post o programach diagnostycznych do bmw ( podobno niektóre wersje bmw diagnozować trzeba jakimś innym programem) nie wiem ile w tym prawdy bo każdy elektryk co innego mówi

możesz mieć przebicie i jak przekręcasz stacyjkę to robi się zwarcie.

http://bmw-diesel.pl/forum/

Wymieniałeś razem antenę mobilłajzy może ktoś wcześniej wyją kostkę z klucza i na stałe przykleił do anteny (pierścienia ) imo. Wymieniałeś razem stacyjkę i antenę czy tylko stacyjkę , pierścień ( antena imo ) ma delikatne luty.

Jak masz mobilłajzę to spróbuj odpalić drugim kluczem takie objawy występują jak masz uszkodzoną kostkę mobilłajzy w kluczyku. Sprawdź podłączenie anteny imobilajzera , jak nie masz moblłajzy to sprawdź przekażniki przy skrzynce z bezpiecznikami ( te obok skrzyneczki)

Może ktoś grzebał przy łączu diagnostycznym. Sprawdź dokładnie bo na którymś forum pisali ,że do niektórych bmw (podobno) były inne programy diagnostyczne , zobacz na bmw diesel.pl

Jaki masz kabel bo czasami nie idzie przez kable z przejściówką. (z płaskiej na okrągłą).

Przekaźnik pompy masz w skrzynce na prawym nadkolu "biały"( z modułem świec i komputerem) U mnie okazało się jednak , że mój tds ma fabryczne odcięcie zapłonu ( pomimo , że dieselek).