madseason

Jak nie bierze oleju bierz taki sam jak miałeś. Jak chcesz możesz kombinować, ale różnicy i tak nie poczujesz.

Ten tez bedzie zamkniety jak nie poprawisz tematu viewtopic.php?f=72&t=117890

Czasem wypadał zapłon na drugim, przy mocnym bucie trochę czasem zatelepało. Przyszedł czas na platynę z irydem. Jak się okazało druga świeca była niedokręcona. Udało się dorwać klucz dynamo i dokręcić zamienniki w granicach 25-30 NM, powinno być ok - mruczy jak powinien i zapłon już nie wypada, jeszcze przezornie podmieniłem cewki, jak padnie na pierwszym to wiadomo co wymieniać następne :P Stare denso 4 elektrodowe, nowe bosh 1 elektrodowe. http://static.pokazywarka.pl/p/s/w/a9d08cc30fa7c804f8eaec54996be4b4_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/y/0/v/6a484313c843f8ee4d6d869487b7ad59_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/e/8/g/32e0e83401449170e1a4687a29a040e2_orig.jpg

Zimmerman sport + ATE ceramic :)

Gładki szuterek i latanie jak po śniegu, jeden młody krzyczał z zachwytu, drugi się porzygał, mam nadzieję, że to tylko zatrucie :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/h/k/d/e9149d47349b4f3ac1a1fe1e9427c9af_orig.jpg

Ogólnie to "bezwypadkowy" z takimi uszkodzeniami pewnie może sobie oznaczać, nawet chyba poduchy nie wyskoczyły. Wszystko to kwestia zdarzenia w którym brał udział samochód: Czyli jeśli nikt w zdarzeniu w którym brał udział samochód nie został ranny, ani uśmiercony to samochód jest bezwypadkowy :mrgreen: Ale ogólnie jestem za tym, żeby faktycznie traktować otomotowe "bezwypadkowy" jako "bezkolizyjny".

Problem z legalizacją, problem z przeglądami, problem przy sprzedaży, używka nie wiadomo w jakim stanie i ile będziesz musiał dorzucić, żeby działała dobrze, jak nie, możesz sobie zawory popalić i kolejne koszta wejdą. Wrzuć sobie koszty i przewidywany przebieg w kalulator - wyjdzie Ci czy się opłaca, no i dobrze mieć gazowca co się zna, lub samemu się znać.

Kolega ma wiązkę z nowego silnika, kompa też, ale nie może podłączyć kabli z kabiny, wnioskuję z tego co napisał. Więc pewnie potrzebuje rozpiskę kabli z kabiny, żeby sztukować połączenie z budą. Tu masz więcej info: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=829630 Jeszcze pedał gazu "drive by wire" potrzebujesz.

:cool2: Co nie zmienia faktu, że DLR zostały wymyślone przez konsorcjum sprzedawców żarówek, a homologacja jest po to, żebyś musiał kupić sobie osobny nowy produkt, lub najlepiej nową furę, ewentualnie się wqrwiać, że żarówy wypalają się dużo szybciej niż powinny... Logiki w tym nie ma (szczególnie zestawiając ten obowiązek z normami emisji spalin i dbaniem o globalne ocieplenie), ale kasa musi się zgadzać. ;)

Też miałem takie przygody :D Prestone rządzi - bo wszędzie go można kupić, to jego największa zaleta ;) A jak ta rozpórka, coś daje, mniej buda pracuje na dziurach, lepiej się prowadzi?

Pewnie że się nie rozumiemy, ty piszesz o tym, że żyjemy w kraju "prawa". Ja pisze o homologacji, zgodnie z którą takie rozwiązanie jest nielegalne w świetle prawdziwego prawa.

Najlepszą opcją alpine jest, choć też nie urywa, dopiero wpięcie AUX (opcja po 2003r) i equalizer ze źródła poprawia dźwięk. Ale pierwsze alpine po 2000r chyba dopiero były. Może coś ustrzelisz na allegro, zdarzają się tanie, ale dodatkowo przejściówkę z okrągłych na płaskie piny byś potrzebował.

Ale homologacji na to nie ma, więc co za różnica czy będziesz świecił ringami, przeciwmgielnymi, długimi, kierunkowskazami dwu-kolorowymi, czy ledami na wycieraczkach. Jak ktoś się przyczepi to w każdym z tych przypadków możesz stracić dowód lub nie przejść przeglądu więc co za różnica kto co sobie gdzie wepnie. Do czego dąże? Piszesz głupoty - zgodnie z prawem DLR z długich są tak samo niezgodne z prawem jak cała reszta. A co to ma za znaczenie? JAk się ktoś przyczepi i wyjdziesz z takimi tłumaczeniami w czasie kotroli to bankowo dowód stracisz, bo nie dość, że homologacji brak, to jeszcze samoróbka.

Masz oznaczenie RL na oryginalnej lampie e39?

Mam już trzecie e39 i za każdym razem słyszę że starego rumpla kupiłem, takie przeświadczenie w narodzie - co ma więcej niż 10 lat i 200k km przebiegu to już złom na kółkach. Ale co ciekawe, jak komuś nie mówię ile fura ma lat, tylko pytam ile sądzi że ma to słyszę, zazwyczaj przedział od 5 do 10 :lol: Raz się zdarzyło nawet, że ktoś uznał, że fura jest fabrycznie nowa, ale to w moim pierwszym sedanie jakieś 7 lat temu z ori nalotem 136.000 i po gruntownym czyszczeniu - faktycznie tak wyglądała :D A ten kombiak z auto bawarii - mają renomę ale też marżę - cenią się. Możesz znaleźć coś podobnego od handlarza taniej, ale pytanie czy chce Ci się oglądać, jeździć, wybierać. Osobiście przy ostatnim wybrałem sobie kilka samochodów, i leciałem po kolei. Drugi mi się spodobał to od razu zaliczka, za tydzień odbiór z opłatami i przeglądem na resztę z listy już nie patrzyłem, mimo, że mogły mieć więcej wypasów, historia ASO była uboga a nie wiadomo jeszcze jak blacha. Ze zwykłyim handlarzami zaleta jest taka, że jak przyjechało niemiec tak plakiem przejadą i na sprzedaż, można dużo utargować za pierdoły, które się naprawia za grosze, lub całkiem za darmo ;) Bawaria wie co ma, w jakim stanie i za ile to puścić, ludzie się śmieją w komentarzach, ale trafić dobrą furę bez kręcenia przy takim wieku łatwo nie jest i za to się im płaci. Co do bawarii, jak chcesz z nimi negocjować musisz mieć argumenty, bo wszystko co trzeba starają się zrobić sami przed wystawieniem, tu już masz malowany zderzak i polerke lamp. Jakieś wycieki jak były pewnie też już nie ma. a za dużo się na furach nie znasz może poleć na ogllędziny z bimmer-check, chyba 500pln za pelny przegląd przedzakupowy, wtedy masz większą pewność. BTW. Niedługo mają mieć w ofercie e39 sedan exclusive edition, się zastanawiam za ile wystawią, będę mógł porównać do ceny mojego kombiacza, który jest praktycznie w takim samym stanie, nalocie i historii :mrgreen:

Ja po moją kolejną e39 jechałem najnowszą trójką F30 m-pak, efficient dinamics. W porównaniu, o dziwo F30 wypada mizernie moim zdaniem, mimo, że nówka i masa lat różnicy. Design może ładniejszy, ale przestrzeń nieporównywalnie lepsza w e39, tak samo z komfortem jazdy (mimo, że zawias regulowany), materiałami - w f30 głównie tani plastik, skrzynia biegów - mieli między 8 biegami jak oszalała (tylko w trybie sport da się tym jakoś jeździć) i nawigacja - wolę bez i używać google maps, niż mieć takie dziadostwo. Mam wrażenie, że poprostu przekombinowali wiele rzeczy w najnowszych modelach, oraz zaczęli szukać oszczędności tam gdzie najbardziej je widać - może się podobać, moje pierwsze wrażenie było "WOW", ale z kilometrami znacząco zmalało. A jak to wygląda w e61, czy e90? Pewnie tak w połowie drogi do f30 ;) Sam się zastanawiam co następne po e39, ale jeszcze trochę czasu mam zanim będę musiał podjąć decyzję. W nowszym samochodzie oczywiście mniejsze ryzyko rdzy, możliwe, że łatwiej w dobrym stanie znaleźć, ale też droższe części, czy więcej elektryki - może wyjść bokiem. Przejedź się najpierw każdym i zadecyduj. Na to pytanie którą kupić - sam musisz sobie odpowiedzieć. A w e39 to ostatnie na co bym patrzył to m-paki itp. Stan się liczy i historia.

Czyli co, led w ringi to nie bo nie ma homologacji, ale długie na DLR już mają homologację? :mad2: Problem z ringami jest taki, że światło z żarówki idzie do plstikowej rurki która je rozprasza. Wydaje mi się, że przepuszczalość świetlna nie jest za duża - światło z żarówy musiałoby być mocno skupione, żeby trafić dokładnie w element wejściowy do ringów wtedy może coś będzie z tego. Coś na soczewce może dać radę, takie jak z linka powyżej są trochę mocniejsze i bielsze od standardowych, ale nada to są postojowe, w dzień słabo to widać. Miałem też jakieś na 4 diodach - dużo mocniejsze od tych z linka, ale konstrukcja podobna i dużej różnicy nie było. Może coś takiego lepszy efekt może da - tu już soczewka i silny led. http://www.gearbest.com/car-headlights/pp_357903.html Co nadal nie zmienia faku, że nawet jak sobie zrobisz z ringów DLR to tracisz postojowe.

Mam diciąganie klapy bagażnika, na nikim jakiegoś wrażenia tym nie zrobiłem :mrgreen: a z drzwiami jakoś mi się nie zdarzyło, żeby się nie domknłęy za pierwszym razem. Takie dociąganie to moim zdaniem przerost formy nad treścią, tak jak z czujnikami ciśnienia w kołach. No chyba, że wozisz jakieś figury, którym nie wypada powiedzieć, żeby drzwi domknęli jeśli im się zdarzy nie zamknąć, albo złotówą jeździsz i wysiadający siły nie mają. ;)

Zastanawiam się czy coś takiego nie wrzucić w ringi albo w kierunki ;) http://ultraleds.pl/459,swiatla-do-jazdy-dziennej-led-w-kierunkowskazach-zarowka-led-py21w-bau15s.html

e39 jest stare, to fakt, ale skomplikowane? W porównaniu z nowymi wypustami raczej niebardzo. :mrgreen:

Ja trafiłem właśnie tam fajną furę, a z handlarzami się nie gada (chyba, że o pogodzie). :D Bierz historię od bimmer-check, miernik, kompa z inpą, czy androida z "Carly for bmw" w rękę i sprawdzaj. Jak przejdzie pierwsze checki to na jazdę próbną i na stację stację diagnostyczną. Jak się nie znasz to kogoś kto się zna, bo jak to w zagłębiach bywa ręka rękę myje - możesz się nic konkretnego nie dowiedzieć. Z tym, że pamiętaj, że tam stacje kontroli do 17 - 18 czynne są.

F30 m-pak efficient dinamics jechałem po moją obecną e39. Potwierdzam, przesiadłem się do e39 na jazdę próbną i mimo ćwierć miliona kilometrów i 14 lat poczułem się jak w prawdziwym samochodzie. W porównaniu do ciasnego plastikowego f30, e39 to klasa sama w sobie, a spalanie - mimo, że tyle pierdów, systemów, elektryki, ładowania itp średnie - 12l w trasie, przez wiochy - litr więcej niż w e39. Nie wspominając o zrypanej nawigacji co numery na ulicach myli wszędzie poza Warszawą i skrzyni biegów, która ma tyle przełożeń, że więcej czasu spędza na mieszaniu niż na jechaniu :shock:

To dla równowagi i ja napiszę :P Kupiłem kiedyś 520i. Pierwszy servis robił mechanik, nawet nie wnikałem co i jak - wymienił olej. Poczytałem forum uznałem że musi być syntetyk - mimo, że od wymiany z 5k km zrobione, a że reklamy fajne castrola to edge 5w40 kupiłem. Do mechanika pojechałem patrzeć mu na ręce. Wlał 6 z małym hakiem i zostało w butelce na dolewki. Dolewać nic nie trzeba było bo fura serwisowana i 136k km przy zakupie (wyduk z ASO). Kolejna zmiana po 15 000 km (kilka miesięcy zrobiłem) Zlałem Castrola EDGE, zalewam motula (bo znowu się forum naczytałem) a tu ledwo 4 litry weszły, a na miarce już pojawił się górny stan. Silnik przegazowany - dalej górny stan, który tak się utrzymywał do kolejnej wymiany. Następna zmiana znowu na Motula i już tak jak powinno być - weszło trochę ponad 6l. Nie wiem co to było, dla mnie Castrol to glut.

To pewnie rozpiska kabli z m52, z m54, zdobycie wtyczek i rzeźba ;) Tylko czy wszystko przypasuje?

Zmieniłeś M52b20tu na M54b30? :D Wiązka tak samo inna jest. Nie dostałeś z silnikiem?