madseason

Sprawdz rolki, napinacze i czy nie kapie z pompy wody, zdejmij pasek i zobacz w jakim stanie jest. Jak sie zerwie to ciekawie sie to nie konczy ;)

To akurat nic nowego, kiedyś Hondy Jazz 1.2 nie mogłem ubezpieczyć, bo tylko modele 1.4 były dostępne na polskim rynku. :mrgreen: Zrobili Ci pakiet indyvidual, czy poszło jako M5 lub 4.4?

Odnośnie lewego powietrza trafiłem na taki kanał na YT. Koleś troche smuci, ale ogólnie dobrze mówi. Na tym filmiku pokazuje co w dolocie daje lewe powietrze.

Jak aku ok, to za LCM się bierz, zbacz jaką masz wersję.

U mnie plił na dotyk, wszystko działało, ale w pewnym momencie zaczął się kluczyk rozkodowywać, później jaja z centralnym - nie zamykały się przednie dzwi, a tydzień później aku padł całkowicie. Po wymianie jak zakodowałem tak działa do dzisiaj i nie ma problemów z centralnym. Zmierz sobie prąd ładowania i napięcie na postoju.

Ile masz do 100? z 7-8 sekund tam wychodzi? Fabrycznie 8.5 powinno być, więc lepiej niż w normie. Z tego co czytałem 523 często zaskakują pod względem mocy i na dyno wychodzi więcej niż fabryka specyfikowała. Tutaj masz więcej info z wykresem. http://www.dziadkowozy.com/viewtopic.php?f=32&t=1522&start=20

Tym razem chyba LCM padł. Dla pewności sprawdź również również akumulator i ładowanie.

Kolega coś takiego zalewał do swojego 20-letniego mistsubishi z pół mln km na blacie, żeby mu mniej oleju żarł i spalanie spadło z 3L do 1L na 10 000km ;)

P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction To nie błąd czujnika, a połączenia do czujnika, sprawdź wtyczke - podegnij piny i ogólnie połączenie kabla i wiązkę aż do kompa.

Zależy gdzie, jak do tego podejdzie, czy wymieniasz z wężami i jak sprawne dłonie ma ;) Sam to robiłem w 3h w silniku M54, gdzie dojście jest straszne. W m52 myślę, że w godzine lub dwie powinien się ogarnąć... a ile za godzine bierze? z 50pln?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/select Znajdź zwój samochód i numer części. Albo zadzwoń do czescidobmw.pl lub aso-bmw.pl podaj vin też Ci powiedzą i sprzedadzą w dobrej cenie.

Ale z tego co zrozumiałem Daniel pisze o prowadnicach - te śruby zabezpieczone gumkami co w obudowę zacisku wchodzą. Możesz podnieść koło, wcisnąć hamulec i poruszać mocniej kołem, może uda Ci się powtórzyć ten dźwięk. Ewentualnie może być luz na maglownicy - wyrobiło się w jednym miejscu, później została trochę przestawiona i przy lekkim skręcie ten luz jest.. tak sobie pomyślałem ;) BTW, Daniel właśnie mi 2000 postów stuknęło i dorobiłem się piątego znaczka, jakiś medal się za to dostaje? ;)

Albo wydech nie jest szczelny przed sondami..

Piękna fura, całe życie byłem za czarnymi skórami, dopóki sam e39 na jasnych nie kupiłem, brązowe super się wpasowują ;) Tutaj do pełni szczęścia w mojej opinii brakuje tytanowych listew :8) Ledy z kolei bym zostawił, odmładzają i o wiele lepiej się prezentują w połaczeniu z xenonami niż standard. W razie czego mam z mojej poprzedniej oprawki do standardowych żarówek na stanie. A jak z silnikiem, coś do roboty? Vanosy, rozrząd? Czy wszystko gra jak powinno?

Czyli jednak o służbowe wszędzie tak samo się dba.. a właściwie nie dba :) Na pocieszenie - widzałem modele w podobnym stanie za dużo większą kasę, nawet z rdzą na wierzchu i do tego kręcone. A czy "Pudrowany trup"? To cały czas kwestia kto czego szuka i w jakim stanie reszta fury jest. Jak nie kręcona, nie walona (mocniej niż na zdjęciach) i silnik zdrowy.. Jakbym szukał w tym przedziale cenowym pewnie i tak bym się zainteresował, zwracając uwagę na to jak poprawili blachę, poduchy itp. Zdjęcia Dray-a tylko by jeszcze pomogły w negocjacji. Za taką furę w oryginalnym stanie bez rdzy z potwierdzonym przebiegiem ile trzeba by dać, z 30-40 tysi? A i tak nie ma pewności, że w nastoletnim samochodzie zaraz ruda nie wyjdzie w newralgicznych miejscach.

Brak skór, klimatronika, ksenonów. To ile powinna kosztować taka fura? Ta pewnie jeszcze jest do opłat jest. Jak jest coś do roboty to pewnie można zbić na cenie, o ile stan ok i nie walona można się zainteresować.

Kostka zapłonu (czyli ten ignition switch) na 100% W aso chyba z 250pln kosztuje, wymiana w 15 min.

U mnie pilot regularnie się rozkodowywał co kilka dni. Później przestały się zamykać przednie drzwi z pilota. Z kluczyka łapały wszystkie poza przednimi pasażera. Winien był akumulator.

Moim zdaniem spoko - jeśli chodziło Ci o "all black" :D Zajrzałem nawet na pierwszą stronę - fura nie do poznania, widzę, że koła miałeś takie same jak moje obecne w 2013r :P Zawieszenie w standardzie cały czas?

Ktoś pisał, że meyle HD dużo lepsze, bo twardsze i dłużej wytrzymują na pięknych polskich drogach. Jeszcze bym się zastanowił na tulejami pływającymi przy okazji, podobny efekt pływania miałem przed wymianą, ale też geometrię miałem skopaną na maksa, więc nie powiem na pewno.

Ładnie się prezenntuje! Felgi zdecydowanie pasują :8)

Dynamiczna. https://warsztat.pl/artykuly/dynamiczna-czy-statyczna-wymiana-oleju-w-automatyc,50153/1

Bywa też, że leci spód dekla, odmy lub podstawy filtra oleju, a wygląda jakby z miski się lało. Podstawę filtra oleju przede wszystkim sprawdź. Do miski trzeba wózek ściągać, masa roboty, później zazwyczaj geometria.

Ale jak się nie zamyka to skąd wiesz, że uchylanie działa? :lol: Nie masz czegoś na szynach, nasmarowane są?

Ja wrzuciłem monroe do mTech w moje seryjne sprężyny - pod eibacha którego będę montował w przyszłości. Ale dopiero miesiąc temu. Póki co ok. Z jakości wykonania nie różnią się od sachsa. Z wytrzymałości - zobaczymy za jakiś czas. Manolito77 chyba ma już dłużej.