madseason

Weź do sprawdzenia bimmer-check.com. Sprawdzi stan faktyczny, przebieg, i każdy element, łącznie z wpięciem w kompa itp. Dodatkowo może coś się uda urwać jak coś będzie nie tak. A jak picowany szrot to też wyjdzie przy oględzinach.

Pierścienie olejowe na tłokach masz do wymiany.

http://www.m5board.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=114951&stc=1&thumb=1&d=1283735917 http://www.m5board.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=114949&stc=1&thumb=1&d=1283735870

Coś mi się wydaje, że w castoramie tego nie dostaniesz. Zobacz na aledrogo, tam są ocynki 8.8 po kilka pln za sztukę.

Da się samo łożysko wymienić bez całej piasty?

W komorze silnika pod filtrem kabinowym od strony pasażera. Zdejmujesz puchę, pod nią masz skrzynkę - odkręcasz 4 śruby. Tam masz bezpieczniki, kompa z wtyczkami.

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2014988-ms42-gt-m43-done

Sprawdź bezpieczniki pod filtrem i połączenia do kompa przeczyść kontaktem, czy WD40 chociaż. Czasem najprostsza rzecz może się okazać przyczyną.

PRzekłądasz bebechy, dorabiasz grot, wsiadasz do samochodu ze starym kluczykiem i nowym, najpierw programujesz stary później nowy. Chyba jakoś tak to idzie, szukaj: viewtopic.php?f=72&t=201622

https://drive.google.com/file/d/0B_iqKdPq9EDmN0daUkVZaXZLOU0/view https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=929951

Jak nie bierze oleju bierz taki sam jak miałeś. Jak chcesz możesz kombinować, ale różnicy i tak nie poczujesz.

Ten tez bedzie zamkniety jak nie poprawisz tematu viewtopic.php?f=72&t=117890

Czasem wypadał zapłon na drugim, przy mocnym bucie trochę czasem zatelepało. Przyszedł czas na platynę z irydem. Jak się okazało druga świeca była niedokręcona. Udało się dorwać klucz dynamo i dokręcić zamienniki w granicach 25-30 NM, powinno być ok - mruczy jak powinien i zapłon już nie wypada, jeszcze przezornie podmieniłem cewki, jak padnie na pierwszym to wiadomo co wymieniać następne :P Stare denso 4 elektrodowe, nowe bosh 1 elektrodowe. http://static.pokazywarka.pl/p/s/w/a9d08cc30fa7c804f8eaec54996be4b4_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/y/0/v/6a484313c843f8ee4d6d869487b7ad59_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/e/8/g/32e0e83401449170e1a4687a29a040e2_orig.jpg

Zimmerman sport + ATE ceramic :)

Gładki szuterek i latanie jak po śniegu, jeden młody krzyczał z zachwytu, drugi się porzygał, mam nadzieję, że to tylko zatrucie :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/h/k/d/e9149d47349b4f3ac1a1fe1e9427c9af_orig.jpg

Ogólnie to "bezwypadkowy" z takimi uszkodzeniami pewnie może sobie oznaczać, nawet chyba poduchy nie wyskoczyły. Wszystko to kwestia zdarzenia w którym brał udział samochód: Czyli jeśli nikt w zdarzeniu w którym brał udział samochód nie został ranny, ani uśmiercony to samochód jest bezwypadkowy :mrgreen: Ale ogólnie jestem za tym, żeby faktycznie traktować otomotowe "bezwypadkowy" jako "bezkolizyjny".

Problem z legalizacją, problem z przeglądami, problem przy sprzedaży, używka nie wiadomo w jakim stanie i ile będziesz musiał dorzucić, żeby działała dobrze, jak nie, możesz sobie zawory popalić i kolejne koszta wejdą. Wrzuć sobie koszty i przewidywany przebieg w kalulator - wyjdzie Ci czy się opłaca, no i dobrze mieć gazowca co się zna, lub samemu się znać.

Kolega ma wiązkę z nowego silnika, kompa też, ale nie może podłączyć kabli z kabiny, wnioskuję z tego co napisał. Więc pewnie potrzebuje rozpiskę kabli z kabiny, żeby sztukować połączenie z budą. Tu masz więcej info: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=829630 Jeszcze pedał gazu "drive by wire" potrzebujesz.

:cool2: Co nie zmienia faktu, że DLR zostały wymyślone przez konsorcjum sprzedawców żarówek, a homologacja jest po to, żebyś musiał kupić sobie osobny nowy produkt, lub najlepiej nową furę, ewentualnie się wqrwiać, że żarówy wypalają się dużo szybciej niż powinny... Logiki w tym nie ma (szczególnie zestawiając ten obowiązek z normami emisji spalin i dbaniem o globalne ocieplenie), ale kasa musi się zgadzać. ;)

Też miałem takie przygody :D Prestone rządzi - bo wszędzie go można kupić, to jego największa zaleta ;) A jak ta rozpórka, coś daje, mniej buda pracuje na dziurach, lepiej się prowadzi?

Pewnie że się nie rozumiemy, ty piszesz o tym, że żyjemy w kraju "prawa". Ja pisze o homologacji, zgodnie z którą takie rozwiązanie jest nielegalne w świetle prawdziwego prawa.

Najlepszą opcją alpine jest, choć też nie urywa, dopiero wpięcie AUX (opcja po 2003r) i equalizer ze źródła poprawia dźwięk. Ale pierwsze alpine po 2000r chyba dopiero były. Może coś ustrzelisz na allegro, zdarzają się tanie, ale dodatkowo przejściówkę z okrągłych na płaskie piny byś potrzebował.

Ale homologacji na to nie ma, więc co za różnica czy będziesz świecił ringami, przeciwmgielnymi, długimi, kierunkowskazami dwu-kolorowymi, czy ledami na wycieraczkach. Jak ktoś się przyczepi to w każdym z tych przypadków możesz stracić dowód lub nie przejść przeglądu więc co za różnica kto co sobie gdzie wepnie. Do czego dąże? Piszesz głupoty - zgodnie z prawem DLR z długich są tak samo niezgodne z prawem jak cała reszta. A co to ma za znaczenie? JAk się ktoś przyczepi i wyjdziesz z takimi tłumaczeniami w czasie kotroli to bankowo dowód stracisz, bo nie dość, że homologacji brak, to jeszcze samoróbka.

Masz oznaczenie RL na oryginalnej lampie e39?

Mam już trzecie e39 i za każdym razem słyszę że starego rumpla kupiłem, takie przeświadczenie w narodzie - co ma więcej niż 10 lat i 200k km przebiegu to już złom na kółkach. Ale co ciekawe, jak komuś nie mówię ile fura ma lat, tylko pytam ile sądzi że ma to słyszę, zazwyczaj przedział od 5 do 10 :lol: Raz się zdarzyło nawet, że ktoś uznał, że fura jest fabrycznie nowa, ale to w moim pierwszym sedanie jakieś 7 lat temu z ori nalotem 136.000 i po gruntownym czyszczeniu - faktycznie tak wyglądała :D A ten kombiak z auto bawarii - mają renomę ale też marżę - cenią się. Możesz znaleźć coś podobnego od handlarza taniej, ale pytanie czy chce Ci się oglądać, jeździć, wybierać. Osobiście przy ostatnim wybrałem sobie kilka samochodów, i leciałem po kolei. Drugi mi się spodobał to od razu zaliczka, za tydzień odbiór z opłatami i przeglądem na resztę z listy już nie patrzyłem, mimo, że mogły mieć więcej wypasów, historia ASO była uboga a nie wiadomo jeszcze jak blacha. Ze zwykłyim handlarzami zaleta jest taka, że jak przyjechało niemiec tak plakiem przejadą i na sprzedaż, można dużo utargować za pierdoły, które się naprawia za grosze, lub całkiem za darmo ;) Bawaria wie co ma, w jakim stanie i za ile to puścić, ludzie się śmieją w komentarzach, ale trafić dobrą furę bez kręcenia przy takim wieku łatwo nie jest i za to się im płaci. Co do bawarii, jak chcesz z nimi negocjować musisz mieć argumenty, bo wszystko co trzeba starają się zrobić sami przed wystawieniem, tu już masz malowany zderzak i polerke lamp. Jakieś wycieki jak były pewnie też już nie ma. a za dużo się na furach nie znasz może poleć na ogllędziny z bimmer-check, chyba 500pln za pelny przegląd przedzakupowy, wtedy masz większą pewność. BTW. Niedługo mają mieć w ofercie e39 sedan exclusive edition, się zastanawiam za ile wystawią, będę mógł porównać do ceny mojego kombiacza, który jest praktycznie w takim samym stanie, nalocie i historii :mrgreen: