madseason

Chłopie nie przesadzaj z tym stanem kolekcjonerkim. Kolekcjonerski to bez rdzy, garażowany (ten raczej nie był skoro uszczelki szyb sparciałe), bez LPG no i bez ringów, w 1999 ringów nie sprzedawali jeszcze. Ale pokaż fotki - to galeria, nie blog, bo po opisach to każdy handlarski samochód jest kolekcjonerski ;) Oxfordgrunen - mój ulubiony kolor, zobacz moją pierwszą EX.

Wymieniłem u siebie m-pakietowe ori sprężyny na nowe z ASO dobierane po VIN - efekt był taki, że przód stał 2cm wyżej niż na standardowym (według tabelki którą znalazłem gdzieś w necie). Nie opadł nawet po jakichś 10 000 km. Wszystko zamontowane zgodnie ze sztuką sprawdzane 2 razy - za kasę ASO spodziewałem się fabrycznych rezultatów a wyszła koza. Nauczony na własnych błędach teraz pewnie załadowałbym eibacha.

Siema, wszystko rozumiem, ale co to są wieszaki?

Te czujniki tak mają, że po 15-20 latach poprostu już się sypią ze starości. :mrgreen: Zamiast się bawić w loterię odżałuj te parę stówek na ori vdo/siemens i miej spokój na lata (no chyba, że chcesz się niedługo pożeganć ze statkiem i nie masz chęci inwestować ;) ) Z mojego doświadczenia w M54B30 padł mi czujnik wałka wydechowego, po chyba 2 tygodniach dolotowy się wysypał (podobno najlepiej parami wymieniać - przynajmniej w motorach na 2 vanosach, a jeszcze lepiej razem z czujnikiem wału żeby mieć wszystko z głowy - czytałem, że lubią padać wszystkie 3 w niedługim czasie od awarii pierwszego - coś związane z różnymi opornościami).

To mruganie to LCM wysyłający sygnał sprawdzający do żarówek, w zwykłych tego nie widać, bo nie zdążą się zajarzyć. Żeby to wyłaczyć musiałbyś deaktywować procedurę sprawdzania działania wszystkich świateł gdzie masz LED wpięte.

Do swoich maszyn ładowałem Bosch Platinium i nie było żanego problemu. Z materiałów marketingowych plantinium powinny więcej wytrzymać i teoretycznie są niby lepsze pod LPG od zwykłych.

Jest to subwoofer z głośnikiem pierdzichem 12cm w środku. ABS to Acrylonitrile butadiene styrene - rozaj polimeru - w skrócie plastik z którego tą skrzynię uformowano.

To nie zależy od lamp, tylko od tego jak sobie zakodujesz w kompie.

Ciągnie gdzieś powietrze bokiem. Jak masz możliwość zrób test dymny, zoaczysz gdzie jest nieszczelny. Jak jest nieszczelność to będzie duże spalanie i brak mocy - więcej powierza leci w dolot więc komp kompensuje zwiększeniem mieszanki. Wrażliwe miejsca to odma, disa, uszczelka dekla zaworów, wszystkie uszczelki i wężyki naokoło dolotu, no i guma od przepływki do przepustnicy. Czujnik położenia wałka dolotu możliwe, że za jakiś czas wróci, u mnie po 2 miesiącach wrócił, a po wymianie od razu wywaliło czujnik wałka wydechowego. A co do dźwięku silnika - zwal pasek i sprawdź czy nie masz luzów na rolkach i napinaczach.

coś się stało na tej stronce, ponieważ historia już nie działa, i skonczyło sie za 20zł https://www.bmdecoder.com/service Dziwne, u mnie działa ;)

Zamiast gdybać dzwoń i pytaj, później sprawdź historię, choćby tutaj https://www.bmdecoder.com/service

Mi 530i automat lpg paliło mniej więcej tak: 1. Trasa tempomat 160km/h (ze zwalnianie przed tirami i innymi marudami czasem z redykcją do 4 żeby przyspieszyć) - 14l / 100km 2. Miasto stołeczne Warszawa ze wszystkimi urokami - korki itp, + zawsze ogień jak pierwszy ze świateł :D - 18l - 20l / 100km - ale tu dochodzi jeszcze niewiadoma ilość paliwa - bo odcinki po 20km dziennie zazwyczaj Nie wiem ile by spalił jakbym jeździł spokojnie, bo się nie da poprostu :) 3. Opcja minimum - tempomat na wszystkich świętych 80km/h - 9l - z tego co pamiętam Vasyl, jedyne co mi przychodzi do głosy to podciśnienie - dolot: oringi na wejściu od odmy i temp powietrza, za dolotem zaślepki i podciśnienie co idzie do zaworu po lewej stronie silnika. Szczelność podciśnienia hamulcowego. Uszczelka pod deklem zaworów. No i sama odma. (dodatkowo miałem regenerację disa i wymianę uszczelek na VANOSach) Co najbardziej pomogło nie wiem, ale jak kupiłem furę w rozsypce to mi spalanie podchodziło do 25 po mieście i 18 w trasie LPG.

Powodzenia! To 2 rózne silniki, ale pochwal się jak to spasujesz :lol:

Ja osobiście w życiu bym nie zamienił normalnego oświetlenia na ledowe. Wnętrze z przyjemnego ciepłego podświetlenia zmienia się w szpitalną sterylność walącą po oczach. Fakt, może trochę mocniej świeci, ale wygląda to masakrycznie. Ale rób jak uważasz, może jesteś z tych którym to się podoba ;)

Sprawdź czy opony są wytarte niesymetrycznie. Na geometrię podjedź. No i jeszcze jedna rzecz - napewno nie klocki, lub osłona tarczy?

Bez informacji z kompa nikt Ci nie będzie wróżył.

Na kolektorze masz jeszcze wejście z odmy nad każdym cylindrem, obok jest również czujnik temperatury dolotu. W sumie to 7 oringów do wymiany, w ASO można zamówić za parę pln - u mnie to było przyczyną (poza tym wymieniłem zaślepki za kolektorem i komplet węzyków, aż do pompy podciśnienia po lewej stronie silnika).

Może, te wężyki odpowiadają za podciśnienie uruchamiające dogrzewanie katów przy porannym uruchomieniu. Wymień wężyki na nowe. Za kolektorem masz ich jeszcze dwa (nr 7 na realoem). Dodatkowo są zaślepki dolotu gumowe, które też parcieją. Jak coś jest nieszczelne będzie brał lewe powietrze i wywalał check engine, błedy sond i wypadające zapłony.

:search: :search: :search: viewtopic.php?t=46383

Przez forum nikt Ci na 100% nie wywróży. Z objawów, które piszesz to prawdopodobnie wału, ale ręki nie dam.

Zobacz tutaj: https://www.facebook.com/AutoBawariaPulawy/ Mają kombiacze 523iA za 13500. Z tego co wiem to dziadami nie handlują i zależy im na reputacji. Z fur z ogłoszenia, ostatnio zwiedziłem trochę i jak nie rdzawy syf, to silnik lun skrzynia klęknięta (i to nawet nie szukając w dolnej granicy cenowej). Sprawa wygląda tak: Znajdź sobie ogłoszenia które Cię interesują. Przygotuj sobie listę pytań (stan poszczególnych elementów, silnika, skrzyni, blacharki, zawieszenia, elekryki, ilość właścicieli, olej na którym jeździ i ile żłopie) - im więcej wypytasz przez telefon, tym mniej niespodzianek czeka Cię na miejscu. Bierz miernik, jakiegoś kompa z inpa, albo aplikacja fajna jest Carly for BMW - sprawdzisz w niej przebieg zapisany w modułach i błedy. Na koniec na kanał i lecisz po podwoziu i wyciekach. No i jak masz czas możesz pojeździć pooglądać co jest na rynku. Jak znasz ryzyko to jesteś w stanie podjąć świadomą decyzję. A cenowo - no chyba bez przyczyny ktoś nie wystawia fury za 10 tysi którą w dobrym stanie może sprzedać za 15... Fakt może sięzdarzyć, że ktoś sprzedaje furę bo myśli, że uszczelka jest padnięta - sypie błędami, a okazuje się, że to wężyk podciśnienia, ale to raczej sporadycznie ;)

Między D, S oraz manualną zmianą jak najbardziej, zmieniasz na to co pasuje w danej sytuacji.

Masz 2 czujniki wałków rozrządu - są taki same, ale mają inne kable. No i jest jeszcze czujnik wału. I to prawdopodobnie ten szwankuje.

W tej cenie to najważniejsze żeby w ogóle działał :mrgreen: A o 528 z LPG za 7k (dobra instalacja kosztuje 3500pln) To już nie wiem co sądzić... Kupić pewnie wszystko się da, ale czy to będzie "przyjemność z jazdy" czy "byle by dojechał"? :P

Silnik powinien znosić dobrze. Wszystko zależy jak założony i ustawiony. Jenak sam szukam bez, żeby samemu zlecić montarz, a to dlatego, że niestety większość ma na gazie nalatane kupę km, bez dbania i założone po kosztach. A źle ustawiona instalacja może powodować problemy z zaworami.