kubakca320

U mnie też to jest ale tylko przy pewnej prędkości np. 40 km/h powyżej jest ok

jak masz całe auto na cześci to wystarczy pozmianiać z budy do budy ale jeśli nie masz pojęcia o tym to się nie bierz min. co trzeba zmienic to silnik kompletny, zawieszenie przód, całe hamulce wydech, licznik ogólnie dużo roboty

Kup silnik kompletny może być nawet z e34 ale musisz mieć wiązkę silnika z e36 nie baw się w kompletowanie bo to strata czasu ostatnio przerabiałem swap u siebie tyle że kupiłem komplet

a jaki masz silnik m40 czy m43 na pasku czy łańcchu?

hmm ale ten niby 3.38 zaczoł się blokować zanim silnik wsadziłem jak w aucie jeszcze nic nie siedziało... Ale teraz jestem zadowolony że nie szumi mi nic itp. NA ten rok już musi taki być nie mam czasu zmieniać musze auto do konca złożyć bo mi brakuje jeszcze paru rzeczy

wywaliłem stary dyfer i okazało się że był 3.38 a chodził na nim ten silnik jak rakieta dużo lepiej niż seryjne 2.5 teraz wsadziłem 3.45 i jest gorzej nie czuć tego kopa... tylko czemu? W starym dyfrze posypały się satelity i wałek aż rozerwało pokrywke heh;/

Tzn. ja nie szaleje autem nie pale kapcia itp. lubie sobie czasem przyśpieszyć itp. ale ale niewiem czemu mi się ten dyfer posypał auto stło pół roku nie jeźdzone bo robiłem je od 0 byłą sama karoseria z zawieszenie a przed wsadzeniem silnika gdy przepychałem auto dyfer się zablokował nie szło pchnąc auta do przodu tylo do tyłu po chwili wszystko pusćiło i myslałem że wszystko ustało a tu po 2 tyg.podczas jazd łupp i się rozsypał tylk czemu? Czyli co moge wsadzić nawet od 316 a spalanie i moc będzie taka sama jak na 3.45(z m50b20)?

Właśnie krótkie łączniki są bardziej wytrzymałe

Czyli jaki mi teraz podejdzie bez zmiany wału itp. najlepiej pewnie seryjny od m50b20?

Witam ostatnio robiłem swapa z m50b20 na m50b25 i po 2 tygodniach jazdy spokojnej posypał mi się dyfer co polecacie teraz założyć taki jak od m50b20 (3.45) czy seryjny od m50b25 Chce by auto normalnie jeździło nie chce by mi się znowu dyfer posypał Czy może dać 3.15 seryjny z m50b25 tylko już zaspawany jak by się wtedy autem jeździło po mieście itp.?

Trzeba zmienic zawieszenie tył i przód, hamulce przód i tył, silnik z całym osprzętem, licznik, filtr paliwa, wydech, sonde, wiec 4tys. na dzień dobry

Dokładnie haha

Dyfer jest sposób by go na jakis czas uciszyć ale nie będe podawał takich info... :D

Nr. 1 jak sie nie myle to silniczek krokowy od gazu 2.3 może czujnik spalania stukowego niech się jeszcze ktoś wypowie

skrzynia odpada bo jak robiłęm swap to też mi się to w garażu zdarzyło ale dałem do tyłu potem w przód i poszło olej w dyfrze wymieniałem w marcu i a auto od grudnia nie jeździło bo je remontowałem i olej gdy spuszczałem był dość świeży... Dyfer również nie wył i nigdy nie było z nim problemów pracował bardzo cicho ale chyba trzeba go wyjąć i rozebrać zobaczyć co jest nie tak

Jest to raczej nie możliwe bo wywaliłem ręczny bo mi spręzynki się posypały a auto dopiero składam i jeszcze nie doszedłem do ręcznego więc raczej odpada i auto nie ma szpery a hamuja oba koła

Mam dziwny przypadek w aucie zablokował się dyfer tzn. nie ważne czy na luzie czy na biegu nie idzie auta ruszyc do przodu za to do tyłu nie ma problemu kilka razy autem ruszyłem i pusciło....???? Z góry mówie że nie są to hamulce :nienie: Miał ktoś coś takiego u siebie?

Ok już wszystko smiga by wsadzic silnik z e34 do e36 trzeba zmienic: łapy silnika + poduchy, wiązke chyba że ktoś chce przerabiać, mise smok bagnet, gume przepływki, kolektor wydechowy tan od 1.2.3 bo ma inny kont ja akurat wyspawałem portki i pasi chyba tyle

Jak przerobić wiązke silnika tzn. piny mi nie pasują na kostce silnik m50b25 z e34 bez vanosa wcześniej był m50b20 bez vanosa

No tu masz racje pojebało mi się mój błąd przyznaje się :)

tak myślałem a powiedz mi czy misa pasuje od 2.0 czy tylko 2.5

Hehe nie chce mi się kłucić ale widziałem jakie są efekty takiej pracy... Nie mówiąc o tym że pod lakier nie leci się 1500 :D

nie pamiętam czy misa z m50b25 z e34 pasuje do e36? Bo teraz nie moge znaleść tego postu a już sam zapomniałem;/

Bierzesz szlifierke rotacyjną niskie obroty papier minimum 1500 (na maszynce liczy się go x3) trzeba delikatnie całość zmatowić potem farekle lub G3 i polerka i jazda ale jak nie masz umiejętnośći to lepiej się nie bierz za to... Zwykłe polerowanie samą polerką i pasta to nie to samo o czym napisałem:)

Czy kupisz używaną czy polakierujesz to i tak minimalnie będzie się różnił trzeba by potem robić polerke by kolor wyrównać