piotreksz4

A5S 310Z jest do mocniejszych motorów.Musisz zczytać dokładne numery ze swoje skrzyni

a co ma wchodzić w ten zestaw do regeneracji?Masz pojęcie o mechanice?Jeżeli nie to naprawde zrezygnuj i oddaj to do profesjonalnego warsztatu

popychacz nie powoduje utraty mocy,jedynie stuka.Być może silnik śie zaciera na panewce i to ona stuka.

możesz jedynie wyłączyć w taki sposób ze zadna z poduszek nie bedzie działać

wyciągnij licznik,sprawdz podpięcie kostek.Szczerze to brak pomysłu

dziury w progach???nieszczelne korki

17 atmosfer :shock: :shock: :shock: :shock: Co do obrotów to było wiele razy trzeba tylko troszke poszukać :search:

Naładuj porządnie aku bo wygląda na rozładowany.Ewentualnie na pycha spróbuj odpalić

szkoda pieniędzy na takie cudo.Wiem ze było testowane w jednym z programów motoryzacyjnych i co do czego szyba była do wymainy

ja bym nic nie wiercił.jedynie sciągnął osłony i włączył światła mijania+drogowe żeby wszystko wygrzało

3 lata i zawias do wymiany??Piszesz ze mało jeździsz to wszystko powinno być ok.Chyba że zakładałeś wszystko co tanie :D

poczekaj,zobacz czy to przypadkiem opary farby nie parują.Być może za krótko schla

Wszystko pasuje P&P Panie kolego

mylisz się kolego.Wystarczy ze na bezpieczniku dojdzie do skoku napięcia i może być piękne bum.Już lepiej odłaczyć aku,ale ja i tak wolałbym jechać skasować na komputerze i mieć pewność ze poduszki działają

dokładnie tak.Jest to czynność szybka i prosta,wiec nie powinno być prblemu

prawa maskownica,ma taką mała śrubke plastikowa na płaski śrubokręt.Przekręcasz ją z pozycji poziomej do pionowe(lub odwrotnie już nie pamiętam)aby puściła,możesz wymontować także osłone schowka w celu łatwiejszego demontazu.Jak juz to zrobisz to łapiesz maskownice i używając nieco siły wyciągasz(zatrzaski) Co do lewej(kierowcy) zaczynasz od demontażu rączki od otwierania maski bo pod nią jest ta śruba,następnie demontujesz osłone i w taki sam sposob demontujesz jak prawą Co do podgrzewania siedzeń to nie grzeją wcale czy tylko lekko grzeją i się wyłącza?? A jeżeli chodzi o awaryjne to możesz zobaczyć cz nie masz coś pomieszane z alarmem,ewentualnie wymienić przycisk awaryjnych

oczywiście że jest na jednym układzie(zbiorniczku) z hamulcami.Jeżeli urwałeś kable z nakrętki to tragedii nie ma bo to jest czujnik poziomu płynu w układzie

możesz zacząc od luzów w układzie kierowniczym,jeżeli je wyelminujesz to polecam zrobienie zbieżność+geometria

tak,najlepiej z kanału,na rysunku cudo numer 14.Na bank poznasz ze to to,gdyż idzie tam przewód http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=21_0059&hg=21&fg=10

uwalony regulator ciśnienia paliwa lub sama pompka.Ale stawiam na regulator.

krokowy.U mnie w E34 też tak było że wyrzucałem bieg a obroty stały na 3 tys lub więcej.Wymieniłem na nowy i wszystko było :cool2: A co do przepływki to odłącz ją w celu sprawdzenia.Auto powinno mieć w miare równe obrotu a na pewno będą one spadać normalnie w razie jej awarii

zwykłe sprzegło,którym steruje wysprzęglik hydrauliczny który umarł w Twoim aucie.Możesz próbować od odpowietrzenia go,ale radze wymienić a koszt nie jest duży bo około 100 zł

tak jak kolega wyżej pisze i małe sprostowanie guma idzie do przepustnicy:)Gaźnika nie ma w E34 :cool2:

nigdy nie rób tego co kolega radzi bo możesz się zdziwić w postaci wystrzelenia poduch.Jeżeli podchodzisz poważnie do tematu bezpieczeństwa to jedz na komputer i skasuj błąd.

z M60B30 pasuje na bank a jak z resztą to nie powiem