piotreksz4

może to się wiązć z wymianą łańcucha i napinaczy.Zacznij od kompa i tak jak pisze kolega zestaw naprawczy powinien wyelminować problem

zacznij od świec bo przy poduszce przy każdym dodaniu gazu,zmianie biegu powinno czuć się szarpnięcie itd PS przy odpaleniu sciągnij po kolei każda fajke ze swiecy i sprawdz czy pracuje na każdym cylindrze

na moje oko,coś nie tak ustawione,być może wałki obrócone są t o 180 stopni i taki bedzie efekt

miałem takie cuda w swojej 520,wymiana krokowca i wężyków gymowych podciśnienia całkowicie wyelminowały problem

a wymieniałeś na nowe czy używki?Szukaj problemu w przewodach gumowych.Może sa sparciałe lub zbyt luźne

zobacz uszczelniacz wału korbowego(simering),uszczelnienie(blok-obudowa) łączące obudowe filtra oleju i nic więcej z przodu raczej nie może przeciekać

Widze że masz silnik M40.No wiec moim zdaniem głowice trzeba robić.Falowanie to jeden z objawów wytartego wałka.Jeżeli na wyższych obrotach jest ok to pompa odpada

Panowie nie nadkole tylko błotnik.No więc były wersje także bez kierunkowskazów w błotnikach.Jeżeli nie masz instalcjii do kierunków bocznych,znaczy ze błotnik z otworem był wymieniany.Ot cała filozofia

podstawą jest to że musisz stwierdzić czy tłumik końcowy jest basowy czy też przelot tylko.Moim zdaniem strumienica nie powoduje aż tak dużego hałasu i raczej wymiana końcowego coś pomoże

a może wywalone tuleje mocowania dyfra?

na nierówną prace spróbuj wywalić całkiem wkład filtra powietrza(na chwile tylko) i wtedy przejedz sie bez niego.Powiedz czy będzie jakiś efekt czy dalej to samo,bo mam jeszcze jedno podejrzenie

Jak jesteś zainteresowany to mam silnik do TDS-a za 2 tysiące z gwarancją rozruchową.Cały kompletny z Turbo,wtryskiem sterującym oraz pompą wtryskową.

jak dla mnie to pompa lub visko.Co do uszczelki to podjedz do dobrego warsztatu i niech sprawdzą obecność spalin w układzie chłodzenia.Koszt okolo 30 do 50 zł a będziesz miał pewność że to nie uszczelka

Były tylko firmy ZF i GM.Jeżeli jesteś laik w temacie automat,to oddaj do zakładu który specjalizuje się w automatach bo nie koniecznie to wina skrzyni.Być może padł sterownik lub wyciekł olej ze sprzęgła

możesz zalać takim olejem silnik,bedzie miał lepsze parametry pracy przy niskich temperaturach.Jednak uważaj żeby nie był zbyt rzadki i żeby nie pojawiły się wycieki

komputer dostaje błedne dane a co za tym idzie silnik może źle pracować

Nie masz EWS-a w swoim aucie

będzie pasowała jeżeli masz na myśli skrzynie z silnika M60B30 do M60B40

jeżeli byłbyś zainteresowany to u mnie w garażu stoi silniczek kompletny do TDS-a klienta ktoremu miałem go wymieniać.Silnik zdrowy i niewyeksplatowany.Jak coś to pisz PW a podam numer telefonu i może dogadacie się

głowica czy uszczelka?Jak głowica to chyba nie warto naprawiać..

no to wygląda na to że z czujnikiem coś jest nie tak

kolego jedz śmiało.Moja Bunia która miałem miała ponad 300 tysięcy na liczniku i spokojnie jeżdziłem do Holandii bez żadnych obaw.Jak auto zadbane to nie ma co się psuć

a skąd wiesz ze abs nie działa?Pojedz na jakiś lód i wtedy hamuj bo w innym przypadku nie musi się załaczyć ABS-u jeżeli jest dobra nawierzchnia a koła mają przyczepność i się nie ślizgają

jeżeli odłączysz czujnik położenia przepustnicy to obroty powinny poleciec praktycznie do końca obrotomierza.Jeżeli jest nie sprawny to nie będzie żadnej reakcji.Co do spalania to może masz uwalony regulator ciśnienia paliwa lub też coś nie tak z pompą paliwa i zwyczajnie podaje zbyt duża dawke paliwa zalewając go

moim zdaniem spaliły się tarczki.Jeżeli przy dolewce olej śmierdział spalenizną to skrzynia trup.Wyciek między skrzynią a silnikiem może świadczyć o wycieku ze sprzęgła hydrokinetycznego lub też uszkodzony simmering na wale korbowym