piotreksz4

tak jak pisałem wyżej pompa paliwa może nie wytwazac odpowiedniego ciśnienia.I kolega dąbasz źle pisze bo nie zawsze jest tak że albo działa albo nie.Wtryski mogły dostać od gazu a konkretnie jeżeli odpalałeś auto na gazie i tak jeżdziłeś przez dłuższy czas.A co regulatora ciśnienia to jest taka mała puszeczka przy listwie,od której odchodzą cienkie przewody gumowe. Najlepiej sciągnąć przewód paliwowy i zobaczyć jak mocno pompka podaje paliwo i juz wykluczysz jeden z problemow jak coś

zapala się za każdym razem czy od czasu do czasu??Na postoju gasną kontrolki??

skoro jeżdzi po całej drodze i drży kierownica jak jedziesz to wygląda na wybite zawieszenie.Sprawdz wahacze,końcowki.

to już indywidualna sprawa kolegi co zrobi.Jego autko i jego będą wydatki :)

zacznij od sprawdzenia kostki w liczniku bo troszke za dużo rzeczy nie działa i wszystko z jednej strony.

W TDSie montowałem na 82 st C i jest :cool2: :cool2:

sprawdz pompe paliwa.Podłącz na krótko i zobacz czy pracuje i wtedy spróbuj odpalić.Istnieje też możliwość że z jakiś przyczyn padł komputer co zdarza się dosć często w tych motorach

zacznij od regulacji dawki paliwa na zimnym silniku oraz sprawdzenia nastawnika i kątu wtrysku

ostatnio robiłem TDS-a które miał objawy takie jak opisujesz i była strzelona głowica.Na początku zalej płyn,odpal auto niech się zagrzeje i otworzy termostat i później stopniowo dolewaj płynu.Możesz także pompować płyn wężami.Jednak jeżeli wywalanie wody nie ustąpi to czeka Ciebie rozbiorka głowicy i w najlepszym wypadku wymiana uszczelki

ani filtr ani świece.Brak odpowiedniego cisnienia paliwa-pompa paliwa lub też regulator ciśnienia paliwa

chłodnica z pierwszego linku będzie ok.

tak jak kolega radzi.załóż klucz na koło pasowe o zobacz czy możesz obrócić wałem.Jeżeli tak to wina aku lub rozrusznika.Możesz także probować odpalić na krótko tj włączyć zapłon i podać prąd bezpośrednio na rozrusznik. Na moja oko to wygląda na automat rozrusznika

zaworki na wężach??W TDSie??no to nowość.To nie francuz że ma zaworki. W TDSie odkręcasz korek i autko samo się odpowietrza praktycznie

pewnie że da rade.Tylko koszt to z 10k jak nie więcej.Było już wiele podobnych tematów

no więć tak.Musisz sciągnąć najpierw oslone chłodnicy,następnie odkręcasz kluczem imbusowym śruby wiatraka i masz dostęp do obudowy termostatu.Wchodzą tam 2 węże od chłodnicy.Następnie odkręcasz 4 śruby i masz już termostat na wierzchu.Uważaj przy dokręcaniu jeżeli masz obudowe plastikową bo pękają. Co do chłodnicy to jak kolega wyżej pisze.Wytrzyj do sucha i jedna osoba niech trzyma auto na obrotach a Ty patrz skąd leci

zgodze się z kolegą wyżej.Ma całkowitą racje.Benzyna mysi być pobierana aby nie zapiekły,zatarły się wtryski.No chyba że chcesz wymieniać je co jakiś czas

strzałka na kole pasowym wałka rozrządu musi być ustawiona równo z zaznaczonym przetłoczeniem na obudowie http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2010-11/ff2bb0b6.jpg

zobacz jakie masz amortyzatory(sportowe,zwykłe) i kup używane sprężyny.Najlepiej z auta które możesz zobaczyć i sprawdzić prześwit itd

A czy włączyłeś ogrzewanie na najmocniejszy nadmuch i na maks temperature??Jeżeli tak a dalej to samo się dzieje to szykuj się na wymianę uszczelki lub głowicy.TDS-a bardzo łatwo przegrzać.

wpisz w allegro silnik M21 lub też bmw e34 524 i szukaj.

W silniku 2.5 TDS nie ma dzwigienek a wałek to dwie rożne bajki i na milion % części nie pasują z jednego do drugiego

możesz spokojnie brać i te i te,chociaż na zime polecam 195/65

co do oryginał to sprawdz czy jest logo BMW.Jeżeli masz problem z ustawieniem lusterka może tak być że to są od angola.

Możesz dla pewności pojechać do mechanika który ma sprzęt do sprawdzenia czy w płynie są ślady spalin.Sprawa groszowa a wykonanie testu trwa chwile.

W silniku M52 są nieco inne szklanki niż w M50.Co do silnika M50 to te z Vanosem są takie same jak bez vanosa.