piotreksz4

kolego pompa wody niedomaga moim zdaniem,dopiero jak dostanie obrotów to płyn ma odpowiedni przepływ i co za tym idzie chłodzenie..

Co do wibracji to zacznij od sprawdzenia wyważenia felg i czy są proste. Z tego co piszesz z kopceniem wygląda na to,żeTwoje wtryski mają już najlepsze dni za sobą,czyli czeka wymiana końcówek ewentualnie masz ustawiony zbyt duży kąt wtrysku. Turbine możez bardzo łatwo sprawdzić ściągając dolot i zerkając czy jest olej w układzie,czy łopatki turbiny są wytarte i czy sam wirnik ma duży luz osiowy

Wygląda na to że krokowieć.Jeżeli masz silnik M40 to mam taki krokowiec za śmieszne pieniądze PS sprawdz też szczelność dolotu i przewodów gumowych

kolego jeżeli sprzęgło ciągnie kiedy wbijesz bieg i odpalisz auto to stawiałbym na wysprzęglik.A powiedz czy przed tym zdarzeniem sprzęgło dobrze się kleiło czy ślizgało?

moim zdaniem to nie sonda(powinno być większe spalanie),jeżeli tak to bardzo dziwny objaw.Szukałbym winy w którymś z czujników.A w jaki sposób auto było diagnozowane i jakim programem?Czy było podłączone w chwili występowania tej usterki?

kolego panewka się raczej kończy.Przestaje stukać po jeszcze "układa' sie ale przyjdzie moment ze zacznie stukać i nie przestanie

Planuj głowice i pamiętaj o zakupie uszczelki odpowiedniej do planowania

hmmm troszke to dziwne,może sterownik centralnego zamka jest uszkodzony,albo przetarte przewody

Reszta będzie pasować P&P

jedyne wyjście to zrobić płukanie skrzyni biegów docelowym olejem.Oleju takiego nigdy się nie miesza!!

A może to nie uszczelki skrzypią tylko kokpit?W moim starym bmw tak właśnie było i tez myślałem ze to drzwi

łożysko oporowe(wyciskowe) do wymiany,trzeba odrazu sprawdzić docisk

chyba zółty kolego a nie czarny.Podpinasz zółty pod plus(czerwony) i wszystko śmiga

to tandeta.U znajomego wytrzymały jedynie 25 tysięcy

wymienić ślizgi i łańcuch a problem zniknie.

ściągnij jeden przewód,przekręc kluczyk jak poleci benzyna to doprowadzający jak nie to odprowadzający.Najprościej i najszybciej

może być spowodowane stanem opon jak i zbyt małym ciśnieniem

jedź do dobrej stacji diagnostycznej i podłącz pod kompa.Tylko nie do Pana Miecia co ma laptopa,kabelek z allegro i inpe z chomikuj.pl ale do prawdziwego który zna sie na rzeczy i potrafi zczytać parametry pracującego silnika

a z tyłu masz tarcze czy bębny?łożysko może stukać,nie wierzyłem w to póki w almerze ojca do tego nie doszło

sterownik nie odcina paliwa i podaje i to i to,ale skoro szarpie to może być zatarty jeden wtrysk w pozycji otwartej i będzie zalewał.Najlepiej jak odpalisz i przełączysz na lpg odłacz listwe wtryskową i zobacz czy bedzie tak samo

hmm 10 litrów razem z tym kiedy odpalasz auto?Auto normalnie jeżdzi czy muli i szarpie?? po ty co piszesz to wygląda na trafiony sterownik instalacji lpg lub sam przełącznik

pompa pracowała jakiś czas bez odpowiedniego chlodzenia i smarowania dlatego zatarła się.To częsta dolegliwość w bmw które śmigają na oparach

ile spala benzyny jak jedziesz na gazie o to mi chodziło kolego

co do licznika to moim zdaniem do wymiany kondensatorki,zamiast kata za 800 zł wstaw rure o odpowiedniej średnicy a efekt będzie ten sam,co do mulenia być moze sprzegło ślizga się i nie przenosi momentu obrotowego

jaka instalacja i ile spala benzyny na 100 km??