piotreksz4

kolego pompa wody niedomaga moim zdaniem,dopiero jak dostanie obrotów to płyn ma odpowiedni przepływ i co za tym idzie chłodzenie..

Co do wibracji to zacznij od sprawdzenia wyważenia felg i czy są proste. Z tego co piszesz z kopceniem wygląda na to,żeTwoje wtryski mają już najlepsze dni za sobą,czyli czeka wymiana końcówek ewentualnie masz ustawiony zbyt duży kąt wtrysku. Turbine możez bardzo łatwo sprawdzić ściągając dolot i zerkając czy jest olej w układzie,czy łopatki turbiny są wytarte i czy sam wirnik ma duży luz osiowy

Wygląda na to że krokowieć.Jeżeli masz silnik M40 to mam taki krokowiec za śmieszne pieniądze PS sprawdz też szczelność dolotu i przewodów gumowych

kolego jeżeli sprzęgło ciągnie kiedy wbijesz bieg i odpalisz auto to stawiałbym na wysprzęglik.A powiedz czy przed tym zdarzeniem sprzęgło dobrze się kleiło czy ślizgało?

moim zdaniem to nie sonda(powinno być większe spalanie),jeżeli tak to bardzo dziwny objaw.Szukałbym winy w którymś z czujników.A w jaki sposób auto było diagnozowane i jakim programem?Czy było podłączone w chwili występowania tej usterki?

kolego panewka się raczej kończy.Przestaje stukać po jeszcze "układa' sie ale przyjdzie moment ze zacznie stukać i nie przestanie

Planuj głowice i pamiętaj o zakupie uszczelki odpowiedniej do planowania

hmmm troszke to dziwne,może sterownik centralnego zamka jest uszkodzony,albo przetarte przewody

Reszta będzie pasować P&P

jedyne wyjście to zrobić płukanie skrzyni biegów docelowym olejem.Oleju takiego nigdy się nie miesza!!

A może to nie uszczelki skrzypią tylko kokpit?W moim starym bmw tak właśnie było i tez myślałem ze to drzwi

łożysko oporowe(wyciskowe) do wymiany,trzeba odrazu sprawdzić docisk

chyba zółty kolego a nie czarny.Podpinasz zółty pod plus(czerwony) i wszystko śmiga

to tandeta.U znajomego wytrzymały jedynie 25 tysięcy

wymienić ślizgi i łańcuch a problem zniknie.