guzior2

Sprężyna pękła, amor nawalił a może jeden z odbojów ?

Podobno za cos takiego odpowiada jakis zawor zwrotny ktory powinien zatrzymac olej a gdy on jest zepsuty to caly olej spływa do miski olejowej i podczas uruchomienia zimnego silnika potrzebne jest te kilka sekund zanim zrobi sie odpowiednie cisnienie.

Wszystko masz ok. Skasowales inspekcje olejową i teraz rozpoczęło sie odliczanie od 22 tys km. Olej powinien byc full syntetyczny ze specyfikacją BMW Long life. Nie sugeruj sie tym 22 tys km. bo komputer przyspieszy odliczanie jesli silnik bedzie pracowal w trudniejszych warunkach i na koniec moze tak byc, ze inspekcja olejowa wybije 0 np. po 15 tys. km.

A zamek w drzwiach lub bagażniku nie działa ?

Autorowi tematu chodziło o czerwoną kontrolke a koledze enerbe o żółtą kontrolke ktora nie odpowiada za cisnienie oleju tylko za jego poziom.

Musisz mocniej przekrecic bolec w desce rozdzielczej w prawo lub lewo.

viewtopic.php?f=69&t=114956&p=809239&hilit=swap+330#p809239

Koledzy wyzej pisali o kontrolce cisnienia ktora ma kolor czerwony a jesli w tym samym miejscu swieci na żółto to oznacza ze masz za mało oleju a jesli jest ok to czujnik oleju szwankuje ktory znajduje sie w dnie miski olejowej.

Kolego adaptacja = przyuczenie kompa do nowych wartosci przeplywki i tak jest w kazdym samochodzie, tobie zapewne chodziło o Reprogramacje ktora sie robi w dieslach od 98 do konca 2000r. gdy zmienia sie ze starszej przeplywki na nowszą.

Skrzynia nie ma znaczenia.

Facet gada bzdury, chce cie naciągnąć, wiele osob kupiło nowe gumki i je wymieniało.

Jesli rozwiążesz problem z sondą i nie bedzie poprawy to wtedy zajmij sie rozrządem bo w tym silniku jest wadliwy, napinacz popuszcza i łancuch moze przeskoczyc.

Do twojego silnika powinien isc Bosch o nr. 0280217124 i nie licz ze na przeplywce od diesla bedzie dobrze pracowal, nawet gdyby była od benzyny ale o innym numerze to bedzie zle.

Sprawdz zaworek sterujacy podcisnieniem turbiny a najlepiej to zaminic miejscami z zaworkiem od EGR i sprawdzic wężyki podcisnieniowe, mozna tez sprawdzic czujnik cisnienia doładowania w kolektorze. Aha i popraw temat.

Kolego w tym silniku nie ma przewodów tylko są cewki, ale one tez czasami sie psują.

To troszke mało, w profesjonalnych firmach taka regeneracja kosztuje ok. 2000 zł

Za problemy z uruchomieniem silnika odpowiada jeszcze czujnik impulsów wału korbowego nr. 14 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2015&hg=11&fg=10 a czy czujnik wałaka rozrzady wymieniles na oryginalny ?

Smiało mozesz zakładac, troszeczke profil niższy ale mozesz tego nawet nie odczuć.

Prawdopodobnie zesuł ci sie JEŻ (rezystor dmuchawy) http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=je%C5%BC+e46&category=620&country=1 Poczytaj o tym na forum, wpisz w wyszukiwarce "Jeż"

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=143393

Zapewne zepsuł ci sie słynny "JEŻ" http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=je%C5%BC+e46&category=620&country=1

O jaką pompę ci chodzi ?

Moze to czujnik cisnienia lub regulator cisnienia nr. 2 i 3 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

Taką przejsciowke musisz kupic http://www.allegro.pl/item1103408738_zlacze_iso_wtyk_iso_bmw_e36_bmw_e46_bmw_e39_e38.html

Raczej było to tzw. zmęczenie materiału, sam kiedys wymienialem olej i dokrecałem srube dosc mocno i nic sie nie stało. Mysle ze jak kupisz nową to bedzie po problemie. Opiłkami nie ma co sie przejmowac bo nawet jesli by tam były to bardzo znikome ilosci a na koncu sruby jest magnez ktory zbiera rozne opiłki.