guzior2

Chyba chcesz zarżnąć swoj silnik wlewajac to coś, 10W40 jest nieodpowiedni a co dopiero ten, lepiej szybko zmień ten syf. Nie założenie nowych oringów powoduje zaswiecenie sie tej samej kontrolki ale w kolorze żółtym a jesli swieci na czerwono to juz powazniejsza sprawa związana z ciśnieniem oleju.

W Compact nie montowali silników 136 KM.

Kolego nie wymieniaj termostatu EGR tylko główny bo on odpowiada za niedogrzanie silnika podczas jazdy, przerabiałem to kiedys wiec wiem, kolega wyzej tez napisał ze problem ustał po wymianie głównego dlatego nie rozumie po co wydawac niepotrzebnie wiecej kasy. Tu masz termostat główny http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-e46-320d-e39-520d-febi-oryg-wawa-i1260713577.html lub http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-2-0-diesel-e46-320d-e39-520d-nowy-i1261686187.html

Kolego spróbuj odpalić zapasowym kluczykiem bo moze byc problem z immobilizerem, miałem kiedyś podobnie.

Popróbuj jeszcze bo musi sie dać. Poczytaj ten temat, napewno pomoże http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=1050&hilit=kasowanie+inspekcji+e46

Ja też miałem 320d z 98 r. i normalnie kasowalem inspekcje łącząc pin 7 z masą. Jesli probowales to cos zle robisz. To urządzenie do kasowania inspekcji ktore na allegro kosztuje kilkadziesiąt złotych działa w ten sam sposób tzn. łączy pin 7 z pinem od masy :mrgreen: Ale skoro jestes taki uparty to jedz na kompa i wydaj 50 zł za skasownie inspekcji.

Pewnie że sie da :) Nie wymysliłem sobie tego tylko sam tak robiłem, potrzebny był mi tylko kabelek.

Wał pękał ale w modelach przed liftem a w poliftowych nie słyszałem.

Nie tankuj wiecej na tego typu stacjach i podłącz auto pod kompa.

Oczywiscie ze sie da bez kompa, tu masz wszystko opisane : http://www.kofla.net/bmw_pl.htm

Na 99 % jestem pewny ze E46 nie wypuszczali bez imobilizera, moze wkładając ten malutki plastikowy niby kluczyk był gdzies blisko któryś z normalnych kluczykow i w ten sposob załapał albo ktos kiedys usuną imo z jakiegos powodu. W BMW nie ma zadnej kontrolki od imo.

Odradzam meyle HD, Miałem i byłem niezadowolony ponieważ przy każdym hamowaniu guma skrzeczała i było to wkurzające. Tylko Lemforder

Polecam Lemforder jedne z najlepszych.

Oczywiscie ze masz imobilizer, w tym zapasowym kluczyku tez jest imo choc nie ma pilota.

Skoro go kupił w salonie jako nowy to raczej jest pewny przebiegu :norty:

Kiedy jest przepalona zarowka to komputer celowo włącza kierunek zeby auto było oswietlone.

Własnie tak to jest kiedy sie kupuje zamienniki :mad2:

Ja jezdziłem swoją 320d ok. 3,5 roku i zepsuł mi sie tylko elektrozaworek od turbiny koszt 100 zł i termostat a poza tym wymieniałem tylko czesci eksploatacyjne.

Ja wymieniłem i wszystko pasowało.

Jesli czujnik cisnienia doladowania masz zepsuty to bedzie występował spadek mocy (tryb awaryjny)

No niestety masz racje, po wymianie modułu swiateł zapaliła sie ta kropka co oznacza to ze przebieg nie jest taki sam we wszystkich modułach ktore rejestrują przebyte kilometry, ale z tego co sie dowiadywałem to da sie ją usunąć. W sumie ta kropeczka w niczym nie przeszkadza ale jesli bedziesz chciał kiedys sprzedać auto i przyjedzie ktos kto sie zna to bedzie myślał ze przebieg kręcony.

Miałem kiedyś podobną utrate mocy i zepsuty był elektrozaworek od turbiny.

Są tacy co wymienią sworznie ale jednym słowem to jest rzezba i nie jestem pewny czy to takie bezpieczne.

Wymienili mi moduł na nowy i zapłaciłem ok. 500 zł

Ja miałem ten sam problem z wariującymi kontrolkami i powodem był walnięty moduł świateł.