guzior2

Jesli chcesz byc w 100 % pewnym czy twoje autko ma prawidłową moc to podjedz na hamownie i tam wszystko wyjdzie.

Moze padł ci czujnik poziomu napełnienia nr. 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0373&hg=16&fg=15

Kolego jeden moduł musiałem wymienic na nowy bo nic nie dało sie z nim zrobic, moze ty tez masz któryś zepsuty.

Po odkreceniu nakretki trzeba uzyc specjalnego ściągacza, chyba ze uda ci sie jakims domowym sposobem ale ciezko bedzie.

Kolego sprawdz moduły odpowiedzialne za działanie tych urzadzen. Mialem kiedys podobny problem z elektryką i z uruchomieniem autka i okazało sie ze moduł swiateł zawilgł i trzeba było wymienic + moduł EWS trzeba było styki przeczyscic.

Podjedz na innego kompa gdzie bedzie opis błędu a nie kod błędu. Taki czujnik wałka rozrzadu kosztuje w aso ponad 400 zł i lepiej zebys był pewny ktory jest walniety a zamiennikow nie oplaca sie kupowac bo albo sa błędne pomiary albo działają krótko.

Tu jest sporo o tym. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=57010&hilit=+rca

Tez mialem kiedys ori kaseciaka i grał paskudnie, kupilem ramke i zwyklego ALPINE i z graniem było lepiej ale wizualnie porażka i po 2 miesiacach kupiłem Business CD wyprodukowanego przez blaupunkt, grał o niebo lepiej niz ori kaseciak i oczywisci ładnie wszystko sie komponowało + przyciemnianie wraz z zegarami + sterownie z kierownicy jesli ktos posiada. A jesli komus zalezy na podłączeniu wzmacniacza to wystarczy wyprowadzic z tyłu RCA. Aha i podobno ori Alpine jest lepsze od ori Blaupunkta.

Czy wyższe spalanie to jedyny problem ? W twoim silniku sa dwa czujniki wałka rozrzadu (ssący i wdechowy) i komp powinien pokazac ktory jest uszkodzony. Najlepiej jak bys podjechal do kogos kto ma INPE i DISA. Uszkodzony lub nie działasjacy poprawnie czujnik wałka rozrzadu bedzie powodował wieksze zuzycie paliwa.

Ja czytałem o tych problemach N42 tu na forum i na http://www.bmw-sport.pl/ i sam doswiadczylem tego.

Miałem e46 z tym silnikiem, u mnie i wielu innych posiadaczy tego silnika tez wystepowal klekot, nie wiem co bylo przyczyną bo pozbylem sie autka ale wadą tych silnikow sa problemy z przeskakiwaniem łancucha rozrzadu + problemy z valvetronikiem.

Nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20

Turbo-Tec podobno bardzo dobra firma, wiele osób z forum tam regenerowało swoje turbiny i byli zadowoleni i gwarancja na 2 lata. viewtopic.php?f=69&t=121149&hilit=turbo+tec

Miałem podobne objawy do twoich i przyczyną był zacinajacy sie zaworek sterujacy cisnieniem turbosprezarki.

:duh: Nie ma przegubów z przodu w autach z napędem na tyną oś.

Na 99% to wina czujnika ABS, podepnij kompa i sprawdz przy ktorym kole jest uszkodzony lub zabrudzony, jesli nie masz problemow z predkosciomierzem to mozesz wykluczyc tylni od strony kierowcy. Koszt czujnika w ASO ok 430 zł jedna sztuka.

Jesli przeplywke miales wymienioną to moze masz ten sam problem co u mnie był, tzn. po zakupie autka mialem turbo dziure w pewnym zakresie obrotow, najbardziej bylo to uciazliwe podczas wyprzedzania bo nagle tracila moc a gdy popuscilem pedal gazu i ponownie nacisnąłem to juz szla do konca. Pojechalem do ASO BMW i okazało sie ze poprzedni własciciel wymienił przepływomierz ale nie zrobił adaptacji i panowie wgrali odpowiedni soft i problem znikną.

Na wszystkich stronach roznych producentow olejów zalecaja pełny syntetyk dlatego ciezko uwierzyc zeby w ksiazce serwisowej pisali inaczej, autko wyjezdzajac z salonu ma zalany pełny syntetyk. Tu na stonie Castrol mozesz dobrac olej do twojego autka http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9028189&contentId=7051204

Tu masz sprawdzony przez wielu uzytkownikow z forum. http://moto.allegro.pl/item1005634566_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e38_e39_diesel.html Ale twoje problemy bardziej pasuja do zle pracujacej przepływki.

Nie polecam zamiennikow. Założyłem kiedys i autko miało nieprzyjemne drgania odczuwalne w srodku, po 2 miesiacach wymieniłem na oryginalne BMW.

Zacznij od diagnostyki komputerowej bo byc moze pokaze ci co jest zepsute.

Mozliwe ze łapie lewe powietrze, ale pierwsze co to podjedz na kompa i zobacz czego dotyczy błąd zapisany w ecu.

Tak tylko zeby zrobic chipa to autko powinno byc w 100% sprawne, a kolega chyba chce chipem lub boxem naprawic istniejacy problem ze słabym dołem.

No to musisz miec cos nie sprawne bo u mnie i wielu ludzi zaczyna ładnie ciągnąc od 1600-1700 obr.

Ale ja nie wyssałem sobie tego pomysłu z palca tylko czytałem kiedyś na forum ze koledzy tak robili i sie udało.