guzior2

Dla kogos kto mial kiesys gwarancje to jeszcze uwierze ale bez niej nie wydaje mis sie.

Sprawdz bezpiecznik nr 47

Sa tam normalne sprezyny. Na tej stronie znajdziesz wszystkie czesci do wybranego modelu BMW po polsku : http://www.realoem.com/bmw/select.do

Kolego TC jestes w błędzie silnik M47N tez ma ten zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki a tu masz dowod. pozycja nr 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45

Mialem podobny problem do twojego i co sie okazalo zawieszal sie sie zawór cisnienia turbosprezarki, wymienili mi go w ASO i gdy sie przejechalem to czulem sie jak by mi wsadzili nowy silnik. Zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item694538940_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html Chyba ze przeplywka ci szwankuje.

Turbiny padaja dlatego ze wlasciciele przewaznie nie dbaja o nie, tzn. uruchomia silnik i odrazu do dechy albo po ostrej jezdzie lub trasie podjezdzaja pod dom i odrazu wylanczaja samochod a to błąd, ja na zimnym silniku nie przekraczam 2 tys obr dopiero kiedy wskazowka temp. pokona polowe drogi pozwalam sobie na wiecej a kiedy zrobie jakas trase lub poszaleje troche to przed wylaczeniem silnika czekam ok 1,5 min jesli nie zylowalem silnika i chce go wylaczyc to czekam 30 sek za kazdym razem. Wiele ludzi nie stosuje sie do tego i dlatego turbiny padaja. A jezeli chodzi o silniki to wybral bym na Twoim miejscu Common Raila 150KM silnik nowszej generacji, ciszej chodzi od 136KM i o 1 sekunde szybciej przyspiesza do 100km tylko uwazac na wtryski bo bardzo nie lubia złej jakosci paliwa a sa drogie, w ASO jeden kosztuje chyba ok 1500 zl

Ja mialem podobny problem po kupnie auta, okazalo sie ze poprzedni wlasciciel wymienil przeplywke ale nie zrobil adaptacji i dlatego tracila moc w jakims przedziale obrotow.

Napewno wtryski w silnikach common rail sa wrazliwe na zla jakosc paliwa.

Chodzi o ten czujnik z numerem 9 ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=11_3173&hg=11&fg=10

Tylko z tego co zauwazylem to tych sond jest 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=18_0643&hg=18&fg=10, silnik pracuje w miare rowno ale slabo sie zbiera na 1,2,3 biegu w trasie na 4 5 jest lepiej, gdy przekrece stacyjke zapalaja sie kontrolki i zaraz gasna z wyjatkiem dwuch żółtych (check engine i EML) dopiero jak uruchomie silnik to one zgasna po 3 sek. nie wiem czy to prawidlowo ? i jeszcze slychac dziwny odglos z pod samochodu jakby z katalizatora lub innego miejsca takie syczenie chyba. no i cykanie z okolic wtryskow.

Witam ! i potrzebuje pomocy. 318i N42 143KM Auto ma za malo mocy, slychac cykanie z okolic listwy z wtryskami, stan oleju byl o 1cm powyzej max na bagnecie i czuc benzyne w oleju. Co moze byc powodem tego wszystkiego ? z gory dzieki

Najbezpieczniej dorobic kluczyk w ASO i jesli chcesz taniej to mozna wybrac kluczyk bez przyciskow ktorym normalnie otworzysz autko i uruchomisz silnik i taki kosztuje ok 200 zl. W kazdym innym ASO sa rozne ceny takze warto podzwonic do kilku.

A nie da sie wyczyscic wszystkiego zalozyc nowa baterie i zakodowac kluczyk? Co to znaczy ze kluczyk powoli umiera ? (objawy?)

Malo kto posaiada webasto z dogrzewaniem wnetrza auta, wiekszosc to samo dogrzewanie silnika o czym przekonasz sie przy niskiej temperaturze (uslyszysz bzyczenie)

Z tego co zauwazylem to w kazdym ASO sa rozne ceny tej samej czesci dlatego warto podzwonic jesli w swoim rejonie ma sie wiecej serwisow.

Zawor o ktorym pisze krism84 to wlasnie regulator cisnienia turbosprezarki o ktorym pisalem wyzej i moze faktycznie u ciebie tez sie zacina, tez kupilem w ASO za ok. 280 zl jak wyjechalem z serwisu to wrazenie takie jakbym dostal nowy silnik, zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item694538940_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html

Mialem kiedys podobny problem i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel zmienial przeplywomierz ale nie zrobil adaptacji i dlatego autko tracilo moc i to czesto podczas wyprzedzania:). Po 1,5 roku znowu mialem problemy z wielkim spadkiem mocy, podczas przyspieszania nagle utrata calej mocy do tego stopnia ze auto nie przyspieszalo tylko zwalnialo na full otwartej przepustnicy, po przejechaniu 1-2 km moc wracala po czym jak znowu przyspieszalem ta sama sytuacja i okazalo sie ze do wymiany byl regulator cisnienia turbosprezarki, po wymianie autko stalo sie mocniejsze niz przed usterka.

Dyfer to inaczej tylni most ktory znajduje sie na środku w tylnej czesci auta na wysokosci kół i jest on połączony z kolami półoskami (rozkłada napęd) zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item687515704_bmw_e46_2_0_diesel_most_dyfer_gwarancja.html

A patrzyles na tłumik czy sie nie obija o cos ? albo sprawdz jeszcze dyfer.