guzior2

Chodzi o ten czujnik z numerem 9 ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=11_3173&hg=11&fg=10

Tylko z tego co zauwazylem to tych sond jest 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=18_0643&hg=18&fg=10, silnik pracuje w miare rowno ale slabo sie zbiera na 1,2,3 biegu w trasie na 4 5 jest lepiej, gdy przekrece stacyjke zapalaja sie kontrolki i zaraz gasna z wyjatkiem dwuch żółtych (check engine i EML) dopiero jak uruchomie silnik to one zgasna po 3 sek. nie wiem czy to prawidlowo ? i jeszcze slychac dziwny odglos z pod samochodu jakby z katalizatora lub innego miejsca takie syczenie chyba. no i cykanie z okolic wtryskow.

Witam ! i potrzebuje pomocy. 318i N42 143KM Auto ma za malo mocy, slychac cykanie z okolic listwy z wtryskami, stan oleju byl o 1cm powyzej max na bagnecie i czuc benzyne w oleju. Co moze byc powodem tego wszystkiego ? z gory dzieki

Najbezpieczniej dorobic kluczyk w ASO i jesli chcesz taniej to mozna wybrac kluczyk bez przyciskow ktorym normalnie otworzysz autko i uruchomisz silnik i taki kosztuje ok 200 zl. W kazdym innym ASO sa rozne ceny takze warto podzwonic do kilku.

A nie da sie wyczyscic wszystkiego zalozyc nowa baterie i zakodowac kluczyk? Co to znaczy ze kluczyk powoli umiera ? (objawy?)

Malo kto posaiada webasto z dogrzewaniem wnetrza auta, wiekszosc to samo dogrzewanie silnika o czym przekonasz sie przy niskiej temperaturze (uslyszysz bzyczenie)

Z tego co zauwazylem to w kazdym ASO sa rozne ceny tej samej czesci dlatego warto podzwonic jesli w swoim rejonie ma sie wiecej serwisow.

Zawor o ktorym pisze krism84 to wlasnie regulator cisnienia turbosprezarki o ktorym pisalem wyzej i moze faktycznie u ciebie tez sie zacina, tez kupilem w ASO za ok. 280 zl jak wyjechalem z serwisu to wrazenie takie jakbym dostal nowy silnik, zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item694538940_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html

Mialem kiedys podobny problem i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel zmienial przeplywomierz ale nie zrobil adaptacji i dlatego autko tracilo moc i to czesto podczas wyprzedzania:). Po 1,5 roku znowu mialem problemy z wielkim spadkiem mocy, podczas przyspieszania nagle utrata calej mocy do tego stopnia ze auto nie przyspieszalo tylko zwalnialo na full otwartej przepustnicy, po przejechaniu 1-2 km moc wracala po czym jak znowu przyspieszalem ta sama sytuacja i okazalo sie ze do wymiany byl regulator cisnienia turbosprezarki, po wymianie autko stalo sie mocniejsze niz przed usterka.

Dyfer to inaczej tylni most ktory znajduje sie na środku w tylnej czesci auta na wysokosci kół i jest on połączony z kolami półoskami (rozkłada napęd) zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item687515704_bmw_e46_2_0_diesel_most_dyfer_gwarancja.html

A patrzyles na tłumik czy sie nie obija o cos ? albo sprawdz jeszcze dyfer.