guzior2

Niestety nie mam mozliwosci bo autko wywiozłem do Polski a ja mieszkam w IRL.

A u mnie adaptacja w ASO bardzo pomogła, wczesniej miałem sporą turbo dziure na nowej przeplywce Boscha a po wgraniu nowego softu autko zaczęło płynnie przyspieszac od 1600 obr. do konca. Kolego fieman1 byc moze u ciebie dlatego adaptacja nie pomogła bo nie była konieczna z tego wzgledu ze posiadasz autko z 2001 r. a wtedy juz produkowali ten model z nową przepływką i nowym softem dlatego faktycznie pieniazki poszly w błoto.

podejrzewam że w ten sposób więcej uszkodzisz niż naprawisz. Moze napiszesz konkretniej co zepsuje probujac otworzyc kluczykiem lub podajac prad do instalacji elektrycznej ? Jesli znasz inne pomysły to podziel sie nimi.

Ja robiłem adaptacje w ASO ale nigdy nie zwróciłem uwagi jaki mam soft a teraz nie moge sprawdzic bo autko mam w PL a mieszkam za granica, ale moze ktos inny napisze.

Własnie ! Czytałem kiedys posty gdzie ludzie pisali ze maja softa D5 a przeplywki z koncowka 314 i zastanawiam sie czy aby napewno to jest nowy soft ? moze ktos cos pokrecił.

Jesli nie posiada składanych tylnich siedzen to sie nie dostanie przez bagażnik bo tam jest sciana z blachy ktorej sie nie da zdemontować. Popros kogos kto sie zna na alektryce i niech sprawdzi miernikiem z ktorej strony jest + i - padniety aku napewno podaje jakies słabe napiecie.

Spróbuj jeszcze raz wsadzic kluczyk do zamka drzwi i przekrecic w prawo lub lewo do samego konca i bolec powinien wyskoczyc, moze probowales za delikatnie. Kiedy u siebie otwierałem kluczykiem musiałem uzyc troszke siły. Jesli dalej by sie nie dało to mozesz wyciągnąc zarowke z oswietlenia bagaznika i tam dac prąd z innego akumulatora.

Tak kazdy olej 5W to syntetyk, cyfry przed W dotyczą własciwosci w niskich temperaturach tzn. im mniejsza np. 0 tym lepiej spisuje sie przy wielkich mrozach a cyfry za W im wieksza np. 40 tym lepiej spisuje sie w wielkie upały, dlatego bardzo dobry jest 0W40. Jesli chodzi o 10W to sa to połsyntetyki ale jest wyjątek np. 10W60 jest to olej syntetyczny do ekstremalnej jazdy, stosowany w samochodach o duzej mocy i silniki kręcone do odciecia, wersje M jezdza na takim oleju.

A o jaką turbo dziure chodzi ? Bo jezdze juz pond 3 lata E46 136 KM i nie zauwazylem żadnej turbo dziury.

Oczywiscie ze zalej pełny syntetyk ze specyfikacją BMW Long Life.

Sprawdz czy nie łapie lewego powietrza gdzies, mozliwe tez ze czujnik wału korbowego jak sie nagrzeje to zaczyna zle pracowac i dlatego problemy z uruchomieniem rozgrzanego silnika a błędu nie ma bo faktycznie działa ale jego odczyty sa złe, filtr paliwa + regulator cisnienia to jedna puszka pod autem i tez mozesz ja sprawdzic.

Kolega mateusz89 ma racje, wspawaj sobie dwa łączniki bo ja wspawałem jeden i miałem spore drgania w srodku auta i 3 x tłumik mi pękł od tych drgan z jednym łącznikiem.

To moze napisz co sie działo i jak rozwiązałes problem bo moze przydac sie komus w przyszlosci.

U wielu osob zaswieca sie kontrolka check engine ale u nie wszystkich moze byc ten sam problem, najczesciej zaswieca sie gdy cos jest nie tak z ktoras sondą lambdą w silnikach benzynowych ale u ciebie moze to byc cos innego. Komp pokaże.

Podjedz na kompa i zobaczysz czego dotyczy błąd.

W przyszlosci jak bedziesz sprzedawał auto kogos moze odstraszyc taka kierownica ktora jest z serii 5

Kolega maciek06 ma racje, czyszczenie tych zaworkow nie wiele pomaga.

Trzeba tez wziąsc pod uwage to ze nie zawsze błąd sie pojawi na kompie bo ten czujnik moze działac ale gdy czujnik sie rozgrzeje to jego pomiary zaczynaja byc błędne i dlatego silnik zle zaczyna pracowac. Błąd pojawia sie wtedy gdy czujnik całokowicie przestaje działac.

Jesli komp pokazal czujnik wałka rozrządu to jest prawdopodobnie do wymiany ale tez powinien pokazac ktory (out czy in). Druga sprawa to moze mechanicy którzy sprawdzali ci auto odłączyli na chwile kabel od czujnika wałka rozrzadu i wtedy błąd sie zapisał ale to raczej mniej prawdopodobne bo chyba by go skasowali odrazu. Czujnik z nr. 5 na rysunku jest wylotowy a z nr. 18 to ssący. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AW51&mospid=47673&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Nie sugeruj sie tymi 30 tys. bo komputer sam przyspieszy odliczanie kilometrow jesli silnik bedzie eksploatowany w ciezszych warunkach i na koncu moze wyjsc ze 0 pojawi sie po 15 tys. Jesli stosujesz olej full syntetyk Long Life to mozna spokojnie 20 tys zrobic, ja osobiscie wymieniam max. co 15 tys nie patrzac ile pokazuje inspekcja olejowa.

Sprawdz przepływomierz bo mozliwe ze to jego wina.

Ja mam 320d z 98r. od ponad 3 lat o ktore dbałem jak tylko mogłem i nie miałem powaznych problemow z nią i teraz chce ja sprzedac za 17 tys zl choc uwazam ze jest w bdb stanie technicznym, cena dlatego taka bo autko nie posiada klimy (ma pokretla) i przed sprowadzeniem do polski była stuknięta w tył a poza tym naprawde super autko.

Jesli silnik jest bez wyciekow w dobrym stanie i nie bierze oleju to zostan przy 0W40 (bardzo dobry w niskich i wysokich temperaturach) a jesli przebieg ktory podales jest prawdziwy to tak naprawde jest nie wielki jak na diesla.

Jesli piszesz o 320i 150 KM to przyspieszenie ma takie samo do 100 km/h jak 320d 136KM wg. danych technicznych.

Przeplywka oznaczona nr. 1 na obrazku i tam masz na niej gniazdo gdzie jest podlaczona wtyczka. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20