guzior2

Kolego ale ty masz autko z 2001 roku i prawdopodobnie nie trzeba wgrywac nowego softu bo juz go masz, ale dla pewnosci mozesz zadzwonic do ASO podac nr. VIN i oni ci powiedza przez telefon czy masz nowy czy stary soft. Modele od 1998 do konca 2000 r. wychodziły ze stara przeplywka i starym softem.

Czyli na 100 % Reprogramacja bo ja miałem to samo. Przepływke założyłeś Boscha ?

Jeśli wymieniałeś przepływomierz z powodu zamulania i nie ustąpiło to przygotuj się na to, ze po wgraniu nowego softu dalej będzie lipa. Jesli znajdziesz trochę czasu na "nic nie szkodzące" sprawdzenie szczelności dolotu i wężyków podciśnień to na 90% okaże się że wywaliłeś 1000zł na darmo. Pisze o 90% pewności bo 100% pewną diagnozę można postawić sprawdzając auto pod INPĄ lub DIS-em w trakcie jazdy. Ale skoro juz wymienił na nową przepływke to i tak musi wgrac nowy program bo inaczej bedzie miał problem z utratą mocy w pewnym zakresie obrotów tak jak to było u mnie.

Najpierw to podpnij kompa.

Zeby chipa wpakowac to musisz miec 100% sprawne auto. Najlepszą firmą w okolicy KRK i znaną w całj Polsce jest http://www.godula.pl/ i oni prawdopodobnie tez mogą wgrać nowego softa do przepływki.

Ja płaciłem 250 zł ale to było w styczniu 2007 r. a teraz podobno cos ok. 400 zł ale w niemczech moze byc taniej.

A z ktorego roku masz autko ? Adaptacja to przyuczenie sie kompa do nowej przepływki i jej wartosci i to sie robi automatycznie podczas jazy a Reprogramacja to wgranie nowego oprogramowania do sterowania przepływką nowego typu i to sie tyczy modeli ktore produkowane były od 1998 r do konca 2000 r

A czy po wymianie przeplywki robiles reprogramacje softu w ASO ? bo ja miałem takie objawy jak ty po wymianie przeplywki i po wgraniu nowego softu wszystko ok.

Sprawdz przepływomierz bo mozliwe ze skonczył żywot.

Gdybys nie napisał ze masz czarny dach to nawet bym nie zauwazyl na tej fotce.

Za błąd cisnienia doładowania zapewne odpowiada czujnik z nr. 17 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 a błąd polozenia iglicy to zapewne wtrysk sterujacy.

Ten co znalazles to jest od diesla 320td 150 KM do twojego powinien byc taki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=18_0452&hg=18&fg=10

Kierunkowskazy świecą sie wtedy gdy przeplaone są żarowki postojowe lub mijania po to by auto było widoczne, i w twoim przypadku siwci prawy kierunek bo nie działa prawy ksenon a gdy przełączysz na postojowe to z lewej moze nie swieci postojowka i dlatego komp przełancza na kierunkowskaz. Za oświetlenie odpowiada moduł świateł.

Jesli nie wymieniales odmy i nie wiesz kiedy ostatnio byla wymieniana to radze to zrobic.

A mi sie wydaje że ten kto czyścił autko kiedy klękał na fotelu pasażera wbijał kolano w siedzenie i mogł uszkodzić w ten sposob matę.

Nie naprawialem tego tylko czytalem o tym i jedni twierdza ze ten zawór zwrotny jest w obudowie filtra oleju a inni ze przy pompie olejowej.

Albo masz jakis pobór prądu przy zamkniętym aucie.

Sprężyna pękła, amor nawalił a może jeden z odbojów ?

Podobno za cos takiego odpowiada jakis zawor zwrotny ktory powinien zatrzymac olej a gdy on jest zepsuty to caly olej spływa do miski olejowej i podczas uruchomienia zimnego silnika potrzebne jest te kilka sekund zanim zrobi sie odpowiednie cisnienie.

Wszystko masz ok. Skasowales inspekcje olejową i teraz rozpoczęło sie odliczanie od 22 tys km. Olej powinien byc full syntetyczny ze specyfikacją BMW Long life. Nie sugeruj sie tym 22 tys km. bo komputer przyspieszy odliczanie jesli silnik bedzie pracowal w trudniejszych warunkach i na koniec moze tak byc, ze inspekcja olejowa wybije 0 np. po 15 tys. km.

A zamek w drzwiach lub bagażniku nie działa ?

Autorowi tematu chodziło o czerwoną kontrolke a koledze enerbe o żółtą kontrolke ktora nie odpowiada za cisnienie oleju tylko za jego poziom.

Musisz mocniej przekrecic bolec w desce rozdzielczej w prawo lub lewo.

viewtopic.php?f=69&t=114956&p=809239&hilit=swap+330#p809239

Koledzy wyzej pisali o kontrolce cisnienia ktora ma kolor czerwony a jesli w tym samym miejscu swieci na żółto to oznacza ze masz za mało oleju a jesli jest ok to czujnik oleju szwankuje ktory znajduje sie w dnie miski olejowej.