robertbmw

Tak. Będzie Cię sygnalizował gongiem gdy temperatura na zewnątr spada poniżej 3 stopni - przy jezdni oczywiście, bo nisko umiejscowiony jest czujnik i tak ma być.

Bezpiecznik jest pod tylnim siedzeniem. Sprawdź również łącznik na mechaniźmie czy nie wyskoczył

Który rok masz tej TDS-y ???

Uszkodzenie mechaniczne na sondzie w postaci wgniecenia może świadczyć o tym ze sonda oberwała, więc na wskutek tego mogła się uszkodzic. Objawy uszkodzonej sondy są różne, a Twój jest jednym z nich.

Szczeliło Ci coś na wymienniku ciepła, czyli nagrzewniczka w dmuchawie lub łączenia przewodów wodnych z nagrzewniczką. Uważam, że prawa strona to będzie napewno cieknąca nagrzewniczka. Para na szybie jest tego sygnałem.

"Zamarzanie" ręcznego to nic innego, jak zapieczenie się rozpieraka szczęk, w wyniku sporej wilgoci zimą i różnic temperaturowych związanych z jazdą i hamowaniem. Dzieje się tak w wyniku rzadkiego używania ręcznego, co później prowadzi do zjawiska zamarzania. Każdy mechanik, wymieniając szczęki musi rozpierak wyczyścić z rdzy i zabezpieczyć troche jakimś środkiem na rdzę, np. WD40, a użytkownik auta, musi go używac stosunkowo często, bo po to on jest. I nie ma znaczenia jaka pora roku.

Waschwasser - niski poziom płynu w spryskiwaczach, albo uszkodzony czujnik w zbiorniczku, przerwany kabelek, wypięta wtyczka Kuhlwasser - jak wyżej, tylko że czujnik jest od spodu wkręcony w zbiorniczek płynu. Betriebsainlaitung - w tłumaczeniu to brzmi "sprawdź w książce użytkownika" co oznaczają wyświetlane komendy. "+" - jest to funkcja informująca o innych jeszcze komunikatach,

Elektronik od analogówki różni się nie tylko panelem. Musiałbyś zmienić instalkę na dmuchawie oraz dorzucić jeżyka, czyli elektroniczną opornice. Nie odpowiem Ci natomiast czy w opcji elektronicznego zestawu występuje moduł klimy jak u Ciebie, ale wydaje mi się że chyba nie - wszystkim steruje już panel, musiałbym to kiedyś sprawdzić.

Dopóki popychacze cykają tylko na zimnym silniku przez kilka sekund to nie ma powodu do zmartwień. Gorzej kiedy ten cyk pojawia się na ciepłym silniku. Pamiętać jednak trzeba że popychacze nie zawsze są tego wina, choć często od nich zaczynamy. Zmiana oleju na inny przeważnie ujawnia słabość silnika. Popychacze cykają nie tylko w wyniku ich zużycia, ale także w wyniku spadków ciśnienia na układzie smarującym wałek rozrządu, korbowodowym i samej pompie olejowej. Dlatego uważam, że diagnozę należałoby postawić dopiero po zmierzeniu ciśnienia oleju w magistrali, czyli na czujniku. Wtedy będziemy mieli świadomość co jest powodem cykania lub też klekotania. jednak wymiana samych popychaczy jest najczęściej spotykana, bo o tym co napisałem wcześniej klient nawet nie chce slyszeć - KOSZTY. Później kończy się to korbowodem wystającym z bloku na zewnątrz. Dla przykładu: M40 i M43 ma zastosowane popychacze zaworowe i są to czterocylindrówki, gdzie nacisk na panewkach korbowych jest w większym przedziale, co powoduje ich szybsze zużycie. M70 ma zastosowane te same popychacze i tam o ich wymianie jeszcze nie słyszałem.

Zabrac się za nią można, ale w celu wymiany, a nie rozbierania. Zdemontuj osłonę chłodnicy, odkręć wentylator wraz z wiskiem, poodkręcaj śrubki od kólka pasowego i gdy je zdejmiesz zostanie Ci odkręcić pompę

Witaj Ad.1. Opornica w dmuchawie - traci kontakt na styku termicznym, Ad.2. Ewidentnie pasek - zwłaszcza rano lub gdy zasprzęglone jest wisko na wentylatorze, stwarzając tym samym opór i poślizg paska, Ad.3. Zwróć uwage na wskaźnik temperatury w jakim położeniu jest, gdy to zjawisko czujesz - może to być moment przejścia z trybu ssania na normalny. Ad.4. Może to być poziom płynu hamulcowego - zbiorniczek jest z lewej strony pod maską, bardziej w głąb komory od skrzynki bezpiecznikowej. Ale zaobserwuj jeszcze, czy zapala sie, gdy ruszasz lewarkiem od hamulca ręcznego

Ja mam 192 koniki w E21, która w sumie wazy 1200kg. Co prawda już się przyzwyczaiłem, ale zawsze jak zostawiam wszystkich na światłach bez zadnego wysiłku to powracam do pierwszego odrzucia z pierwszej jazdy.

według mnie należałoby poprawić lut na kwarcu na płycie licznika, który odpowiedzialny jest za prace układu.

Wnioskuję, że masz skrzynię automat i to właśnie od niej bym zaczął - ale jak się nadarzy ku temu okazja (po prostu padnie) i będzie do kupienia niedrogo zestaw do opcji manual. Zaoszczędzisz pieniądze na naprawę i obsługe automata, odczujesz prawdziwą moc tego silnika w tak lekkiej budzie i zostanie Ci trochę kasy z oszczędności w zużyciu paliwa. Wymiana kolektora ssącego na większy objętościowo może wywołac zmiane podciśnienia w kolektorze i tym samym zaburzenia w pracy silnika - ale to tylko teoria.

Autor tematu w swoim modelu nie ma żadnych zabezpieczeń w związku z wypadkiem. 1. Brak pracy pompy w czasie kręcenia jak i również pracy wtrysków świadczy o uszkodzeniu czujnika impulsów na kole impulsowym - tam przecież silnik oberwał. 2. Ale mechanik wymieniając rozrząd, musiał go demontować, albo odpinać co wiąże się, np. z niewłaściwym podłączeniem chociażby z wtyczką od impulsów z wałka ssącego. 3. Kolejną rzeczą jaką należy sprawdzić to zasilanie instalacji silnikowej na grubym czerwonym przewodzie, w białym przekaźniku przy skrzynce bezpiecznikowej - są tam trzy przekaźniki i biały zasila instalkę na silniku po załączeniu zapłonu. 4. Sprawdź masę instalacji silnikowej - przeważnie przykręcana z prawej strony auta koło gniazda diagnostycznego o ile z tej strony również jest. 5. Sprawdziłbym również masę, która wychodzi z elektrycznej listwy na wtryskach i przykręcana jest do śruby od korpusu termostata. Napisz co zaobserwowałeś.

A czy autko przypadkiem nie jest z klimą. Nie słyszę tych piknięć własnym uchem, ale może to być od silniczków krokowych nastawników klap dmuchawy.

Bremslicht elektric to uszkodzony włącznik stopu, lub czasami się zawiesza i jeden z obwodów nie zamyka się w nim. Proponuję wymienić. Czujniki klocków zaś powinno się wymienić kiedy już raz zasygnalizowały. Koszt takich czujniczków do E36 to około 25-40 zł ża sztukę.Wielu producentów i różne ceny

Można odkręcić korpus od silnika - najlepiej i przemyć wszystko dokładnie benzyną ekstrakcyjną, a na zaworki zwróć uwagę czy są szczelne - ewentualnie rozruszaj i przedmuchaj. Kup nowy filtr i pamiętaj u oringu i podkładce aluminiowej wraz z filtrem, żeby wymienić.

Jest to metoda, ale nie tak duża ilość w przepustnicę, lecz mniejsza bezpośrednio w kolektor ssący. Tak czasem robie gdy z ciśnieniem paliwa jest kiepsko albo z wtryskami. Jednakże przepływ paliwa przez listwę wtryskową lub pracę wtrysku dla wyeleminowania uterki sprawdzam w inny łatwiejszy sposób.

Sorry że nie odpowiedziałem wcześniej ale miałem wyjazd w weekend i dopiero od wczoraj siedzę na necie. Widzę jednak że poradziłeś sobie z problemem - przewody pomylone no coż zdarza się, a jest to podstawą w dalszych czynnościach naprawczych, jeśli auto zachowuje się dobrze to nic nie ruszać. Może nie jest to usterka, którą nie chcę ujawnić, ale w zapoznaniu się z problemem w aucie pomylone przewody powinien wykryć każdy znawca BMW od strony mechaniki. Jednakże ciesz się moca - obyś z usług mechaników mniej korzystał.

Opcja menu językowe do wgrania tylko w serwisie, ale na polski chyba jeszcze nie.

Najlepiej bedzie podjechać do pogotowia gazowego - to był żart. Nie proporcjonalna dawka gazu pomiędzy obrotami biegu jałowego, a wyższymi obrotami. Poczytaj moje wypowiedzi odnośnie instalacji gazowych i będziesz wiedział w czym tkwi problem, z którym Twoi gazownicy nie chcą lub nie potrafią sobie poradzić. Nie pamiętam już pod jakimi tematami się wypowiadałem, ale na pewno w dziale spalanie i paliwa alternatywne.

W korpusie filtra są zaworki zwrotne zapobiegajace spływowi oleju z filtra. Gdy gasisz go rozgrzanego, płynny olej i czas nocy robi swoje przez niewielką nieszczelnośćtych zaworków

Panowie spokojnie Przy zetknieciu sie obwodu w czujniku z tarczą czyli masą, lub przerwaniu tego obwodu w wyniku przetarcia czujnika albo kabelka ewentualnie brak styku zapala się czerwona kontrolka z przerywanymi kreskami po obwodzie - w wersjach z CC wyświetla komunikat Bremsbelage. Po wymianie czujnika lub naprawie obwodu kontrolka lub komunikat same znikna W przypadku zas niskiego poziomu płynu hamulcowego wyświetla się kontrolka z wykrzyknikiem - ta sama co w przypadku zaciągniętego hamulca ręcznego

Niestety musisz mieć pompę tylko od tego silnika. Może być od E32. Poszukam jutro, jak oczywiście nie zapomnę, czy przypadkiem nie mam