Patryk210

a czy ta objawa wystepowała niezaleznie od temperatury silnika?? bo u mnie ten spadek pojawia się tylko przy rozgrzanym silniku (temperatura wody w połowie) zauwazyłem rózniez ze ten spadek jest tak na 1.5tyśobr. a potem na lekkim gazie idzie podciągać dalej ale tak jakbymmiał 10tonowa przyczepkę za soba;(

nic nie dymi, PANOWIE NIKT NIE MIAŁ PODOBNEGO PRZYPADKU?? pomózcie pliss :cry:

Witam, mój problem tkwi z spadkiem mocy w bmwE46 320D a mianowicie: występuje całkowity brak mocy tzn nie zaleznie od szybkosci czy wolno jade czy szybko lecz do 1,8tys obr. auto idzie potem obrotomierz stoi. Spadek mocy wystepuje tylko jak silnik jest zagrzany na zimnym nigdy! (co mnie dziwi) po wczesniejszym obszukaniu FORUM znalazłem sprawe związana z filterkami , wyczyściłem je niestety bez rezultatu następnie je podmieniłem miejscami hmmm można powiedziec poprawa:) tzn autko lepiej ruszała na jedynce bez użycia gazu-płynniej. AAALE problem z spadkiem mocy powrocił :( podmieniłem przepływke z iinnej 320D no i znów tydzień było dobrze a po tygodniu sytuacja ze spadkiem mocy powraca coraz częsciej. dodam ze autko nie kopci nie przegrzewa sie wszystko jest w normie. zauwazyłem równiez ze gdy nastąpi te przymulenie (spadek mocy) to niekiedy trwa przez 1km a niekiedy trzeba jakoś przejechac nawet 4km zeby znów wrócił do normy, jak wraca do normy to czuc wyrazne szarpnięcie autem i gites. sprawdzałem tez na postoju gdy nastapiła ta usterka po dodaniu gazu na ful to wyraznie słychac jak silnik idzie do ok 2tyś obr. a potem ewidentnie go muli jak wyłącze autko i odczekam kilka sekund problem czasami zniknie a czasami nie:( panowie nie wiem co jeszcze sprawdzić albo gdzie sie udac z tym problemem nie chce jezdzic po serwisach z powodów wiadomych a już miałem jedną niemiła sytuacje s serwisem. jestem z Śląska KAżda poraza jest dla mnie cenna ;] :modlitwa:

Witam, silniczek przełozony wszystko działa poprawnie i bz wiekszych problemów! :cool2: ZA POMOC DZIĘKUJE WSZYSTKIM KTÓRZY WYPOWIADALI SIE W TYM TEMACIE A W SZCZEGULNOSCI ROBERTOWI :modlitwa: :modlitwa:

czujniki zmienione wtryski tez zostana moje stare kolektor... tylko cewko narazie zostawiam sprubuje go na tych odpalic...

DZIEKI CHłOPAKI hmmm ale sie narobiło ze az nic z tego nie wiem :mrgreen: 20 6S 2 -to mój kod a chyba pozostane przy wersji zostawienia pokrywy z cewkami i kolektora z starego silnika przy podpięciu pod moją stara instalacje ... mysle ze to mnie nie zawiedzie i silnik będzie pracował normalnie... :?: :?: :?:

coo nikt sie na tym nie zna... nikt nie rozbierał motora z bmw :?: :?: :?: tylko umicie zaróweczki wymieniac.. :duh:

ostatnio zaiskrzył mi nowy pomysł na temat przekładki... pomysłam zeby zostawic całą moją instalacje z m50 kolektor, pokrywe z cewkami i czujniki bo tylko to sie rózni w nowym m52... a reszta czyli dół silnika blok głowica jest identyczna w podłączeniu... tylko jak jest z rozrządem i vanosem?

moze ktos zna kogos kto bawi sie z sterownikami do bmw w okolicach katowic?? bo tez słyszałem tak jak robert pisze istnieje mozliwosc wymazania tego z kompa... wyszukałem w postach (z paru miecięcy) ze pare osób robiło przekładki m50 na m52 z powodzeniem ale nie znalazłem nigdzie informacji jak co i gdzie.. prosze przynajmniej o podanie namiarów (od tych którzy to robili czy tez wiedza jak zrobic chocby najmniejsza wskazówka jest dla mnie bardzo pomocna) dzięki :modlitwa:

silnika jeszcze nie przełozyłem narazie oba silniki z obu aut sa wyciągnięte... auto z silnikiem M52 miało niestety imobilajzer :mad2: narazie mnie zastanają róznice pomiedzy tymi kostkami z pinami bo w mojej jest jedna a w instalacji z M52 sa juz 2kostki do wpięcia: mój silnik w mojej budzie: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img158.imageshack.us/img158/291/obraz0149cj.jpg silnik który chce włozyc do mojej budy czyli do zdjęcia pierwszego: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img75.imageshack.us/img75/3844/91or.jpg już wiem ze bedzie problem z imobilajzerem i tymi kostkami: moze ktos umiałby pomóc w usunieciu imobilajzera (jak to zrobic i czy elektryk samochodowy sobie poradzi z tym) oraz co z tymi kostkami..?

mysleze jesli chodzi o pasek to spokojnie 120tys pojedzi (producent tak pisze) ale zdarzają sie rowniez takie co po 20tyś niestety ulatuja :mad2: mialem przypadek ze po wymianie rozrzadu!! po zapaleniu uleciał... wina: wada fabryczna :jawdrop:

poptrzebuje schemat elektryki komory silnika (powód przekładka silnika m50 na m52 i problem tkwi na pinach) głównie mi chodzi o przyłączenie instalacji komory silnika do reszty instalacji... SILNIK M52 Z 98r VIN: An28815 SILNIK M50 Z 93r VIN: Fc76900 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img75.imageshack.us/img75/3844/91or.jpg http://www.realoem.com/bmw/diagrams/f/d/9.png http://img55.imageshack.us/img55/2407/aaaaaaaaa0da.jpg mój mail: patryk210@o2.pl z góry serdecznie dziękuje

sorki :duh: :mad2: (ale i tak mi za wiele nie pomógł ten post bo brak podania przyczyn i rozwiazania..) ja zamierzam wymienic cała instalke wraz z kompem wiec problem nie tkwi w podłączeniach kabli wtyczek do silnika lecz całej instalacji do reszty (wtyczka koło skrzynki z bezpiecznikami) obecnie w mojej instalacji jest jedna wtyczka a w nowej sa dwie wtyczki i tu tkwi problem...

witam, mam bmw 320 24v z silnikiem M50 z 93r i niestety walnoł mi łańcuch rozrządu wiec remon tilnika odpada poniewarz narobił za duzo szkodów, zakupiłem silnik z osprzętem(komp i instalacje tez) ale niestety inny bo M52.. moje pytanie to jakie mnie moga napotkac przeróbki i problemy związane z przekladka.. juz sie dowiedziałem ze będa problemu z imobilajzerem wiec moze ktos z tym już robił?

szybka jest klejona poprostu zajedzcie sobie gdzies gdzie wstawiaja szyby (wytna i na nowo wkleją) uszczelke napewno będą miec na miejscu lub dorobią funkiel nówke orginał :mrgreen: mysle ze z przyciemnieniem szyby nie skasuja wiecej niz 120zł :idea: