Arton

ja na wiosnę zakładałem komuś wisko behra, ok 230zł

spróbuj na włączonym zapłonie zewrzeć kabel z czujnika do masy. Jeżeli wtedy się zaświeci kontrolka to czujnik do wymiany - koszt ok 20 zł za jakiś tańszy

u mnie też jest 1-2 mm od środka w prawo i to niezależnie od tego czy jadę zimą w trasie czy stoję w upalny dzień w korku. zawsze jest tak samo. A też wymieniłem pompę, termostat i płyn chł, umyłem też chłodnicę z zewnątrz

o ile pamietam to taki patent jest zabroniony przez prawo o ruchu drogowym. Więc jak przerobisz to zapomnij o przeglądzie

swoją E36 kupiłem z przebiegiem 208 tys km i na początku musiałem zrobić opornicę dmuchawy i wymieniłem filtr klimy. Naprawiłem też niedziałający szyberdach. Niejako na zapas zmieniłem przednie amortyzatory (stare miały 68 % sprawności a nowe 78%) i przy okazji sworznie zewnętrzne. Z tyłu zmieniłem osłony amortyzatorów co je uratowało przed wymianą i ich gniazda. Przy przeb 212 tys zmieniłem świece w silniku, termostat, pompę wody i płyn chłodz. Przy 217 tys zrobiłem vanosa wg przepisu z forum co zdecydowanie wyciszyło silnik. Przy 223tys wymieniłem skraplacz klimy na nowy (używane 20-30 zł tańsze od nowego :duh: ) i ponownie filtr kabinowy, a przy 228 tys wspornik rury wyd. przy skrzyni biegów. W międzyczasie były dwie wymiany oleju. Jak na razie jestem zadowolony.

czasem takie coś widuję w samochodach z przywożonych z niemiec. Prawdopodobnie jest to jakiś układ umożliwiający spełnienie przepisów ekologicznych (np zaliczenie do EURO2)i w związku z tym chyba zmniejszenie podaku. Ale to tylko moja opinia

Z przodu też jest niezależne w 99% aut. Wszystkie auta mają negatyw? :) Jeśli auto jest nie obniżane i ma negatyw to na 99% ma wywalone zawieszenie. Do diagnosty (nie do tego co wbija pieczątki przeglądu, tylko do fachowca) i naprawić prawie wszystkie mają negatyw, wyjątki to np polonez lub jakieś solidne terenowce. W e36 z tyłu na standardowym zawiesz jest 1,30" na minusie

nie. Tam jest zawieszenie na dwóch wahaczach poprzecznych i jednym wzdłużnym

mam u siebie takie założone, oczywiscie zawieszenie standardowe. Przy obnizonym mógłbyś powyrywać błotniki przednie przy skręcie

w 96' wkładali jeszcze M20 :?: no chyba ze to szczepan :D

ja to kleiłem klejem do butów PATEX :D Trzyma zarąbiście, trzeba tylko dokładnie ustawić części względem siebie

co to jest fizelina :?: a smar najlepiej jakiś silikonowy odporny na wodę, zwykły łożyskowy raczej odpada

znajomy kilka lat temu miał takie coś. Turbinę zakładał bardzo znany tuner a i tak nie chciało to chodzić. W sumie wpakował coś koło 10 tys zł w silnik i w końcu powrócił do oryginału bo miał już dość wiecznych awarii i poprawek

ta dolna kosztuje 38.50 (51368119963 lewa) a górna 40.21 (51368119961 lewa)

przymocowany jest do zamka. Trzeba ściągnąc tapicerkę i wykręcić zamek z drzwi. A ten mikrostyk znajdzesz po przewodach do niego dochodzących.

rezystor jest wpięty w obwód czyjnika temp. silnika lub temp. zasysanego powietrza. Jego oporność jest tak dobrana że komputer odczytuje sygnał z niego idący jako"zimny silnik" i automatycznie zwiększa dawkę paliwa. Wsród elektroników-tuningowców takie przeróbki wzbudzają salwy śmiechu, a na aukcjach internetowych taki opornik wsadzony w plastikową obudowę sprzedaje się jako np "powerbox" lub podobne badziewie za kilkadziesiąt lub kilkaset zł :duh:

u mnie ten czujnik jest w zamku. Przy otwartych drzwiach jak ręcznie zamykam zamek to szyba się domyka. Też miałem z tym problemy ale wystarczyło przeczyszczenie mikrostyku w zamku.

no to pewnie pompa z allegro :D miałem to samo, po miesiącu padła

2700 razy to niech on się młotkiem w głowę walnie. Moze to tylko termostat albo visco. Poszukaj lepiej noirmalnego mechanika

tak w skrócie. Niedawno minął rok jak mam E36 320. Przez ten czas zrobiłem ok 20 tys km co kosztowało mnie (paliwo, ubezpieczenie, części) ok 10 tys zł. Jak łatwo obliczyć, całkowity koszt przejechania 1 km to 50 gr.

mnie dopadli po trzech miesiącach, przy składaniu dokumentów nikt się nie czepiał.

w jakim wale :?:

pasuje, w katalogu wszystkie klapy mają ten sam numer

powinno wystarczyć zaświadczenie z pierwszego badania technicznego. Jeżeli to dla nich za mało to dodatkowo opinia rzeczoznawcy samochodowego.

a ja stawiam na walnięte serwo. Zdejmij przewód podciśnieniowy z serwa i go zatkaj. Jeżeli po naciśnięciu hamulca (silnik zapalony) świstu już nie będzie to serwo do wymiany