Arton

Witam. Poszukuję danych nt ustawiania zaplonu w tym silniku. Na obecną chwilę na wolnych obrotach jest po GMP ok 5 stopni a aparat zapieczony na amen w bloku.

Witam. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318i-stan-idealny-klimatronic-aluf-c-zamek-el-szyby-z-niemiec-ID6zIDDe.html#0198084614 Oglądał to ktoś? Szukam takiego czegoś ale jestem na krótkim urlopie w domu i szkoda mi czasu na oglądanie paździochów. Pozdrawiam

poczytaj sobie http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_sac_pl_pl.pdf

tarcza sprzęgła do dwumasy nie ma tłumika drgań przez co wyglada jakby było obojętne, którą stroną się założy. Chyba dlatego na tarczy jest napisane "seite getribe" czy coś w tym rodzaju. Druga sprawa: docisk sprzęgła SAC ma fabrycznie wciśniętą taką dziwną blaszaną blokadę która wyciąga-wykręca sie PO dokręceniu docisku.

masz u siebie sprzęgło samonastawne, spytaj się mechaniorów czy wiedzą co to jest i jak to montowali (instrukcja montażu w pudełku)? Może tez być odwrotnie założona tarcza sprzęgłowa albo pokrzywili ją przy wkładaniu skrzyni.

u mnie taki objawy robiło kończące się łoż. oporowe

a jak było przed wymianą czesci? Tuleję pływającą i tą dolną wymieniałeś ściągaczem czy "młoteczkiem" :D ?

polecam SKF, INA lub FAG

jeżeli zaciski masz w porządku (lekko chodzący tłoczek, prowadnice i klocki w jarzmie) to problem może jeszcze być z rurkami hamulcowymi (zagnieciona lub zapchana) albo modułem abs.

tuleja nr 2 z rysunku najczęściej skrzypi, nr 3 to zwykła metalowo-gumowa, raczej niezniszczalna.

niedawno składałem reklamację na tarcze i klocki ATE z X5 i prawdopodobnie została uwzględniona (zakup w Focie). A co do trzepania kierownica przy hamowaniu: w tym roku miałem dwa przypadki, w których przyczyną trzepania były tylne hamulce. Dziwne ale prawdziwe

widzę, że problem klapek znany nie tylko u nas http://translate.google.pl/translate?hl=pl&langpair=en%7Cpl&u=http://cgi.ebay.co.uk/Inlet-Manifold-Mod-BMW-E46-320d-2001-2006-204D4-/280644099719

zadaniem tych klapek jest łagodne wyhamowanie wału korbowego po zgaszeniu sinika. Jeżeli klapki są usunięte wał korbowy zatrzymuje sie z jakimiś dodatkowymi drganiami które wytłumia dwumasa. W przypadku jednego silnika w krótkim czasie pdały koła dwumasowe. Jak się okazało, przed pierwszą awarią dwumasy usunieto właśnie te klapki z kolektora.

w jednym z branżowych pism przeczytałem, że usuniecie tych klapek jest przyczyna przyśpieszonego zużycia koła dwumasowego, tak wiec z poprawianiem bawarskich inżynierów z działu silników nie działajcie zbyt pochponie

od góry. Zdejmujesz osłonę skórzaną hamulca ręcznego i masz tam dwie osobne linki na lewą i prawą strone.