Arton

no widziałem, zarąbiste egzemplarze

alternator przy uszkodzonej piaście będzie działał tylko nie wiem czy ta piasta (sprzęgło jednokierunkowe) występuje w twoim alternatorze. Coś podobnego przerabiałem w audi tdi, zatarte było to sprzęgiełko alternatora.

nie ma bicia na tym nowym kole? jest to koło dwumasowe? Jeżeli masz sprzęgiełko jednokierunkowe na piaście alternatora to sprawdz czy nie jest zatarte.

Właśnie kupiłem miesięcznik "Classicauto" z kwietnia. Całe 10 stron ze zdjęciami o E24. Opisana historia modelu z ważniejszymi datami, wady i zalety itp. Polecam

SKF robi Kagera? Nie wiedziałem. AD to podobno pompy DOLTZ

oryginalne spinki w serwisie są chyba o połowę tańsze, to co kupiłes to może jakieś podróbki. Tapicerka od środka ma przyklejone takie wzmocnienia z otworami na spinki. Może one się odklejają?

Moim zdaniem polecane pompy to min. SKF i Ruville ale zakładałem też pompy tańszych firm (AD, KAGER i inne) i nie ma z nimi problemu.

http://www.abc.com.pl/serwis/du/2005/1666.htm

podstawą do wbicia w dowód gazu jest min. faktura za jego montaż. niektóre zakłady montujące gaz proponują np. zamontowanie tylko nowego zbiornika i na tej podstawie wystawiają fakturę niby za całą instalację. Montaż instalacji używanej jest zabroniony, jest lista części używanych które nie mogą być powtórnie montowane. Jak ją znajdę to tu wrzucę.

A problem jest taki, że jeżeli diagnosta podbije przeglad a sprawa się "rypnie" to na dzień dobry ma zbrane uprawnienia, dodatkowo sprawa w sądzie i np 2 lata w zawiasach za poświadczenie nieprawdy. Podłożyłbyś się w takiej sytuacji? 4 lata pracuję jako diagnosta i wiem czym to pachnie.

wczoraj zakładałem amory do E36. Do wyboru były; Kayaba 333909/910 i Bilstein 4419/20. Obydwa są gazowe ale jest jedna różnica. Bilstein po wciśnięciu tłoczyska wypycha je do samej góry a w Kayabie tłoczysko zatrzymuje się jakby nieco za środkiem całego skoku tłoczyska. Z tego wnisek, że na Kayabach samochód może stać nieco niżej niż przy Bilseinach, te pierwsze jakby dodatkowo ściskają spręzynę.

a po dzisiejszym tankowaniu wyszedł 8.8 ale prawie sama trasa.

ja osobiście nie przepadam za takimi lampami. Jakośc wykonania i parametry strumienia swiatła znacznie gorsze od oryginalnych. Mechanizm regulacji reflektora często siada juz po pierwszej regulacji. Ale to tylko moje zdanie

Z tego samego powodu ja polecam też oleje Liqui Moly. Mam taki wlany do silnika

ja prawie zawsze planuję głowicę a ceny jakie podał mechanik nie są złe. jeżeli masz gaz a głowica będzie zdjęta to możesz przejrzeć zawory i gniazda.

dziś tankowałem swojego 320, wyszło ok 9.6 l/100

to jest oddzielny pasek tylko od klimy, koszt ok 30 -40 zł.

poległ bezpiecznik termiczny przy opornicy, koszt ok 3 zł. Poszukaj bo było już na forum

ja przy przebiegu 215 tys. też wlałem Liqui Moly 5W40 jeden z nielicznych rozlewany tylko w fabryce w Niemczech

strefę czasową ustawiasz sobie w profilu. Właśnie teraz też to zrobiłem. Chodzi o to, że nie każdy forumowicz jest z Polski (strefa czasowa). Jak ktoś pisze np. ze stanów to po co mu nasz czas?

po zwarciu kontrolka zgaśnie ale nie od razu. Kiedyś robiłem coś takiego i zgasła dopiero po ok. minucie jak dobrze pamiętam

Właśnie o to chodzi. Ale kup sobie te zpoduszki z firmy Lemforder albo Meyle. Z wymiana nie ma problemu, trzeba tylko posmarowac jakimś uszczelniacze miejsce styku tej poduszki z nadwoziem. Jak tego nie zrobisz to woda może lać się do bagażnika.

U mnie też wskazówka jest za środkową kreską 1-2 mm. Wsadziłem nowy termostat na 88 st. i nic się nie zmieniło. Taką temperaturę pokazuje niezależnie od tego czy stoję w korku czy jadę trasą. Chyba nie będę nic z tym robił.

to samo można sprawdzić na dobrym urządzeniu diagnostycznym z funkcją odczytu wartości rzeczywistych. Na monitorze masz wtedy wykres pracy sondy w funkcji czasu tzw. sinusoidę.

wpisz "Vanos" w wyszukiwarkę, jest ze 100 milionów postów na ten temat