Arton

bo chyba lubisz przeplacac :twisted: chyba ,ze chcesz driftowac to wtedy tak bo bmw seri3 jest strasznie slabe na takie akcje leci wszystko po kolei właśnie nie lubię przepłacać i dlatego nie kupiłbym dla siebie takich. Przykłady: amortyzatory f-my Kamoka bardzo tanie w ducato wszystkie cztery wysypaly się po dwóch miesiącach, końcówki drążka Delphi w astrze też dwie sztuki po dwóch miesiącach, sworzeń w E36 też tej firmy oberwał się po miesiącu, łożyska firmy AD w passacie wymieniane co 10 tys km. O tanich łącznikach stabilizatora już nie będę wspominał - :duh:

trw są po ok 350 zł, lemforder sporo droższy ok 530 zł. Takich za 200 zł sobie bym nie zamontował

E46 98r z z lewej strony od spodu konsoli nad dzwigienką do otwierania maski - OBD

prawdopodobnie masz pęknięty ten guzik od kasowania, trzeba rozebrac licznik i go skleić. To samo miałem u siebie

prawdopodobnie do silników z klima montowano dwumasę przez co i sprzęgło musi być inne

60% dla MAHY i 60 dla np HEKI to nie musi być to samo. Ja pracuje na testerze 5 lat robiąc rocznie pomiary ok tysiąca samochodów i z reguły to co napisałem w poscie powyżej ma potwierdzenie w praktyce.

przerabiałem temat w ubiegłym tygodniu: do szpery TYLKO SAF-XJ 75W140 (lub zamienniki innych firm). Jest trudno dostepny w hurtowniach motoryzac. ale widziałem go na allegro po ok 70 zł za litr (do wymiany potrzebne 1.7l)

W pracy mamy tester amortyzatorów f-my MAHA i sprawa wygląda tak: Dla samochodów średniej wielkosci (np e36,46 jakieś vectry czy a4) sprawny amortyzator powinien mieć pow 70%. Jeżeli ma pomiędzy 60 a 70 % to jeszcze trochę trzyma, pon. 60% do wymiany. Nowe amortyzatory mają sprawność w granicach 75-85%. Ciekawie wygląda sprawa z małymi samochodami typu punto, corsa itp. W nich z tyłu nawet nowe amortyzatory mogą mieć sprawność 45-60%.

kilka postów wyzej ten sam problem - padnięte sprzęgło. Mogła rozlecieć się tarcza i jakiś kawałek siedzi między nia a dociskiem lub kołem zamachowym

padło sprzęgło

wymienne sworznie maja tylko wahacze f-my Meyle. W pozostałych przypadkach tylko wymiana całego wahacza

co to był za silikon i jakiej firmy? ja smarowałem silikonem f-my Boll i już od miesiąca jest spokój

kolejna niespodzianka: Główny Inspektor Ochrony Środowiska wydał korekte do "wskazówek metodycznych w sprawie uznawania pojazdów za odpad". Jezeli kwota na fakturze będzie nizsza niż 30% wartości rynkowej samochodu w Polsce to moze on być uznany za odpad podobnie jak samochody które w dokumentach mają wpisane "Cerificate of Destruction" "Non repairable" "For parts only" itp. W przypadku wydania przez główny insp. ochrony środowiska decyzji uznającej dany pojazd za odpad zostanie on skierowany do utylizacji. Do tego możej dojść kara od 50 tys.zł do 300 tys. zł :shock: :duh: Przepis prawdopodobnie działa od 15 lipca.

sprawdz przepływomierz, moze klapa sie zacięła w pozycji zamkniętej

jezeli dalej pokazuje błąd cewki na tym samym cylindrze to moze masz problem elektryką po stronie niskiego napięcia. może być przerwa w przewodzie między kompem a cewką albo padł komp (w przewodzie sygnałowym zamiast impulów moze byc stałe napięcie). Proponuję znaleźć dobrego elektryka i sprawdzić na oscyloskopie sygnał sterujący cewka na tym cylindrze. Na forum już był kiedyś opisany podobny przypadek w IS - ie, przyczyną był padniety komp.

sam będziesz robił czy prowadzisz na warsztat? U mnie też się szykuje sprzęgło, w sprzedaży sa tylko całe komplety, np. samego docisku nie kupisz. Oby tylko dwumasa była dobra.

strzały na benzynie to głównie objaw ubogiej mieszanki (np. lewe powietrze) albo opóźnionego zapłonu. Czasami moze też być nieszczelny zawór ssący na jednym z cylindrów

czyli kupujesz inny samochód z papierami a swoje graty do niego przełozysz - nie ma problemu

wymiana elementu posiadającego numery identyfikacyjne jest w polskim prawie zabroniona. Jeżeli buda nie nadaje sie do naprawy to tylko pozostaje kasacja, w szczepany już się chyba nikt nie bawi

jak olej leci na rurę to moze wycieka pod pokrywą zaworów z tyłu?

dziś przelożyłem w swoich same gumki z Motgum-u. Jeszcze nie przetestowane, koszt 10 zł :D Komplet Boscha ze spoilerem był za 70 zł

takie rzeczy to tyko w erze :D masa diesli na naszym rynku jest zrypana właśnie przez obsługę osób nie mających wiezdy w tym temacie. Jezeli masz z nim problem to podjedź do warsztatu i to nie pierwszego lepszego.

sprzedałem klientom kilka sztuk tych najtanszych i jak narazie nikt się nie zgłosił

sporo nowych diesli ma chłodnice paliwa. Przy beemkach są pod maską ale w innych moga być np. po podłoga. Jeżeli paliwo jest sprężane do grubo ponad tysiaca atmosfer to porządnie sie nagrzewa, podobnie jak powietrze w kompresorze.