Arton

na dole bloku pod rozrusznikiem jest otwór ok 10mm średnicy. Jak włożysz w niego dopasowany bolec to obracając wałem trafisz w wycięcie w kole zamachowym. Wałek rozrządu ma od przodu gdzieś nad pierwszym cylindrem wyfrezowany kwadrat. Boki tego kwadratu muszą być prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy. Na forum chyba był dokładny schemat takiego ustawienia

wymieniałem tą tulejke chyba w lipcu. Robiłem to bez wymontowania dyfra, wykręciłem tylko śruby mocujące go do belki i cztery śruby od wału. Nową tuleję wciągałem śrubą, strzałka powinna być skierowana do góry.

proponuję sprawdzić górną zewnętrzna tuleję na wahaczu

A wg ciebie miałbym szanse na zwrot nadpłaty akcyzy? Zakup w 2008r. w grudniu, naliczono akcyzę 13,8% od faktury zakupu 16900 euro, a nie od wartości samochodu wg eurotax'u 50 000 zł - zabuliłem 9350zł zamiast 6900zł zwrot akcyzy dotyczy wyłącznie samochodów sprowadzonych do kraju w okresie od 1 maja 2004 do 30 listopada 2006.

http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/D0F6EC2A6353C580C125717800292962?OpenDocument http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/863FE01B16095C83C12571780027920C?OpenDocument informacje techniczne Castrola o SMX-S i TAF-X. Oleje spełnające normy BMW ma też w ofercie FUCHS i Liqui Moly.

W 2004r za sprowadzonego Escorta zapłaciłem 1500 zł akcyzy a w sierpniu oddali mi 1800 zł. Znajomy po moich namowach dostał prawie 4 tys. za audi b4. Teraz piszę kumplowi wniosek za e39, do zwrotu ok 5 tys.

ja mam z przodu pod fotelem kierowcy, chyba oryginalne mocowanie

trzy lata temu zakladałem znajomemu polski tłumik od tzw. Płóciennika. do dzis ma go w samochodzie i nie było żadnych pękniec itp. Aż się sam dziwię

ale wiemy też że na listwie jest regulator ciśnienia i upuszczając paliwo umożliwia jego krążenie w układzie nawet przy zamknietych wtryskiwaczach :8) Wystarczy zdjąć wąż powrotny paliwa za regulatorem i sprawdzić przy pracującym na gazie silniku

co do opisu z pierwszego postu po rozważaniach teoretycznych wina leży w prawym tylnym kole. Możliwe ze zerwana jest tuleja pod progiem i zmiana siły na kole (przyspieszanie, hamowanie silnikiem) powoduje przestawianie zbieżności na tylnej osi. Na razie tyle wymyśliłem :)

na początku numeru powinieneś mieć M40B16 a tu masz resztę kodów http://ecat-online.bosch.de/toc/pl/0000hlAZdFeGPXUOxlxM4UcCrcT:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp

numery silnika są po lewej stronie na samym dole pośrodku. Jeżeli nie możesz podciągnać dzwigni ręcznego to pewnie jest linka zapieczona

u mnie też mokro po stronie pasażera, na razie mam wyciągnięty dywanik i sie powoli suszy

wentylator dodmuchu powietrza, taka czarna okrągła pucha przy chłodnicy

BMW jest jak wódka - dla ludzi z głową :cool2:

ja kupuje u "Góreckiego" (hurtownia motoryzacyjna) Poszukaj na necie najblizszego oddziału. LM dostepny też w "HARCIE" i chyba w Intercarsie

ja też to swoich leje liqui Moly (obecnie TOP TEC4100), spełniają wymagania LL więc nie ma obaw a dzięki "dziwnej" nazwie raczej nikt ich nie podrabia :D

jezeli część ma za soba 400 tys.km. czyli polskie licznikowe 160tys. to ma prawo sie popsuć. Znajoma kupiła Focusa "igłę' 60tys.km :D , po tygodniu jazdy samochód stracił moc a ona 3500zł. Kupno diesla na naszym rynku to jednak rosyjska ruletka. Albo trafi się na cacucho które poza ropa nic wiecej nie potrzebuje albo na minę i koszty naprawy zżerają całą potencjalną oszczędnosć jaką powinien dać diesel.

w nowszych są krótkie łaczniki stabilizatora mocowane do wahacza a nie do amortyzatora. Tak więc trzeba zakupić nowe krótkie wsporniki i uchwyty stabilizatora przykręcane do wahacza.

te czujniki pod maska są od poduszki pow. czujniki abs-u są przy kazdym kole i od spodu je zobaczysz. Moze jakiś "uczciwy" sprzedawca odłaczył kontrolke, to zawsze tansze niz jego naprawa :D

sygnały do predkosciomierza daje czujnik zamontowany w przekładni głównej ( w moscie - jak to niektórzy mówia). Dochodza do niego dwa przewody i chyba w nich trzeba szukać przyczyny. Prawdopodobnie jeden z nich jest zlamany.

popraw opis usterki bo napisałeś skręt dwa razy w lewo

zbieżnośc przód: 0*18' +- 8' pochylenie zaw. standard -0*40' +-30' pochylenie zaw. sport -0*58' +-30' tył (bardzo ważny!!!) zbiezność 0*24' +-6' pochylenie zaw. standard -1*40' +-15' zaw sport -2* +-15' samochód powinien być obciążony: na przenich siedzeniach po 68 kg, na tylnym siedzeniu na środku 68 kg, w bagażniku 21 kg i zbornik paliwa zatankowany do pełna. Ale w to mało który warsztat sie bawi

a co to za renomowana firma? Na allegro też są takie opisy na niektórych aukcjach :D

silnik jest rzeczywiście traktowany jako częsc zamienna i w przypadku jego zmiany nigdzie sie tego nie zgłasza. Jezeli jednak zmiana silnika pociąga za sobą zmianę pojemności lub mocy trzeba to zgłosić do wydziału komunikacji. Jeżeli ostatnio zrobiłeś przegląd już na nowym silniku to zgłoś się jeszcze raz to tej stacji, diagnosta może wystawiłby zaświadczenie z badania technicznego z wpisem w uwagach o zmianie pojemności i mocy silnika. wtedy z tym papierkiem do wydz. komunikacji i zmiana jest legalna.