daniello320i

Miałem podobnie z tym że wg mnie to tył mi myszkował. Na zbieżności okazało się że przód jest rozbieżny - po korekcie już jest ok

:duh: nie takie "bryki" ludzie gazują

Raczej powinno Cię dziwić czemu przy hamowaniu omegi straty zaczęły pojawiać się od 3,5tys obr. Raz jeszcze powtarzam że straty są zawsze od samego początku pomiaru! Wg Ciebie koła i przeniesienie napędu stawia opór dla silnika dopiero po osiągnięciu tych 3,5tys obr czy od samego startu???

Straty zawsze się pojawiają od początku pomiaru. Koła mają wpływ na pomiar ale przy tym rozmiarze nie powinny być takie marne wyniki. Na jakiej hamowni robiłeś pomiar? Jakie są straty? Jaka moc na kołach? Przy jakich obrotach max moment i moc? Najlepiej daj wykres. Swoją drogą to mało który silnik m52b28 trzyma seryjny moment obrotowy - za to z mocą raczej nie ma wpadek.

A po jakiego grzyba Ci 225 szerokości??? :shock: Do tego profil ni w pic ni w cyc. Załóż 205/60/15

A jaką pompę od gazu kolega ma na myśli?? :shock: Wg mnie masz coś spaczone z podciśnieniem i reduktor ma za duże spadki ciśnienia - ale ja się nie znam :duh:

Czerwony czy szary - nie ma większej różnicy (i to i to badziew) ale jako tako chodzić bedzie (albo i nie) - loteria. Chcesz mieć spokój zainwestuj we wtryskiwacze Magić Jet. łatwiej jest wymienić całą listwę - ale też i drożej dlatego cwaniak zmienił tylko cewki :D Po zmianie listew (czy też cewek z 2ohm na 3ohm) trzeba zmienić rodzaj listwy wtryskowej w ustawieniach kompa i zrobić kalibrację

No chyba bym wolał chociażby z Alle.... cały nowy reduktor ale nie wiem jaką firmę polecacie i jak dobrać? Jeszcze jedno czy gdybym sam wymienił to muszę podpinać się pod kompa od gazu? Idąc po najlżejszej linii oporu możesz kupić identyczny reduktor i wymienić go we własnym zakresie. Tak czy siak będziesz musiał później podpiąć pod kompa w celu chociażby ustawienia cisnienia gazu na reduktorze (kalibracja nowa też by się przydała)

Bo gazownik coś namieszał i sterownik LPG nie odłączał wtrysków benzynowych w czasie pracy na LPG. Pompka paliwa ma być podłączona i pracować non-stop. Jedź do innego gazownika bo nie widzę tego by obecny "fachowiec" ogarnął ten temat - pewnie jego edukacja zatrzymała sie na mikserze i śrubie

W przypadku M52B20 moc po przekroczeniu 5.900obr nie leci w dół a praktycznie do 6.500obr jest taka sama - podejrzewam że podobnie jest w przypadku M50. Co nie zmienia faktu ze bez sensu jest podnoszenia limitera na 7.000 przy seryjnych gratach.

W e36 w tylnym układzie hamulcowym występują bębny (1.6 i 1.8) oraz tarczo-bębny (od 1.8is w górę)

Czujnik temp zewnętrznej w zderzaku. Czujnik temp płynu w głowicy pod kolektorem ssącym

To szukaj M-conturów w rozmiarze 16" :mrgreen:

Wg mnie 17" w e36 jest dla lanserów i masochistów - chociaż sa i przypadki że 18" wpychają :duh: Teraz już wiesz czemu swego czasu część forumowiczów odradzało Ci ten rozmiar :wink: Skoro zmiana felg nie wchodzi w rachubę nie pozostaje Ci nic innego jak sie przyzwyczaić do obecnego stanu. Oczywiście szersze kapcie maja zostać z tyłu - nie wiem co za debil-wulkanizator stwierdził że lepiej będzie jeździc z szerszymi z przodu :duh: Felgi są za szerokie (8") do tych opon i pewnie mądry wulkanizator nadymał w koła za dużo powietrza

Sprężyny wymienić na wzmocnione

A co miałbyś czuć - diesla??? :D

A mi to wygląda na uszczelkę z wtyczki od cewki zapłonowej. Może przy zdejmowaniu pokrywy zaworów wpadła do głowicy??

W chłodnicy powinieneś mieć czujnik odpowiedzialny za załączanie wiatraka

Nie kombinuj tylko kup nową pompę z gwarancją. Nawet jeżeli uda Ci się zaadoptować pompę od benzyniaka (podejrzewam inne mocowanie i wyprowadzenie przewodów) to będziesz miał mniejszą siłę wspomagania - która i tak w e36 nie jest najwyższych lotów

olej do szpery o oznaczeniu 75w140 a wchodzi 1.1 lub 1.7 ale przeciez i tak musisz kupic 2l :D Nie każdy olej o tym parametrze bedzie wystarczający. Olej musi mieć specjalny dodatek do LSD - w przypadku Castrola taki olej to SAF-XJ 75W140. Castrol robi też olej SAF-X 75W140 do którego musiałbyś dokupić osobno dodatek do LSD - więc uważaj

A bezpiecznik sprawdzony??

Wstawić LPG na sekwencji :D A jak już na siłę chcesz reanimować obecną instalację to zacznij od wymiany filtra powietrza, świec i przewodów wysokiego napięcia

Pastą lub smarem miedziowym

Tylko skąd wziąć EG200 skoro już nie jest produkowany :cry2:

W linku poniżej jest ładnie opisane jak dostać się do sterownika: http://www.turnermotorsport.com/catalog/e36_ecu_removal.htm