daniello320i

Można jeszcze bananami - ale to też na krótką metę :D

Musiałbyś zmienić zaciski bo tak to nie zmieściśz tarcz wentylowanych

Jeżeli szklanki stukają na syntetycznym oleju to tym bardziej bedą na półsyntetycznym - poprostu nie trzymają oleju. A opiłki w oleju to niepokojący objaw

Podejrzewam że róznmia się tylko twardością gumy - niczym więcej

Owszem że ruville to "pakowacz" ale nie byle czego. Jezeli chodzi o pompy wody, rolki i napinacze to jest to górna półka

Spokojnie możesz brac ruvilla - zwróć uwagę tylko czy ma metalowy wirnik

Przełóż tylko "chipa" (jedyny wpięty w podstawkę) ze swojego starego kompa do tego "nowego" - jezeli nr na obudowie sie zgadza powinno latać :cool2: No chyba ze te nowe kompy sa juz pogatsze o EWS (w co wątpię)

Amortyzację przyjmą pewnie na poziomie 60% (kiedys tak mi wyliczyli w 14-sto letnim golfie). Co do drzwi mozesz sie upierac przy wymianie - skoro nie były wczesniej szpachlowane to i tak ma pozostać po naprawie szkody

Reklamacja BREMBO MAX rozpatrzona pozytywnie :cool2: Zimmermanny narazie trzymają się "prosto" :D

He he - ten środek taki dobry że nawet usunął silikon spod dekla zaworów :mrgreen:

Musisz wcisnąć tłoczek - zdejmujesz klocki i np przy pomocy ścisku stolarskiego wciskasz tłoczek w zacisk

2 listwy Magic Jet to wydatek ok 400PLN

Strzelam ze instalacja to jakiś STAG a wtryski valteki które się wysrały i przez to falują obroty. Regeneracja listew lub wymiana na coś lepszego (chociazby Magic Jet)

A ja z własnego doświadczenia - do wymiany: termostat wiskoza (jezeli jest jeszcze oryginalna to na bank nie trzyma) świece wszystkie płyny i filtry sprawdz klocki Ja w swojej przez dwa lata tylko to zrobiłem

Całe błotniki wraz z rantami mają być w połysku (pomijam przedłużenie progu w przednim błotniku). Nikt w fabryce nie oklejał błotnika i nie pryskał na jego ranty masy bitumicznej :D Czy masz tak wykonane wszystkie błotniki czy tylko przednie?

Skoro jesteś pewny że felgi są proste i poprawnie wyważone bierz się za wymianę tuleji przedniego wachacza. Ja też walczyłem z niewielkimi drganiami kierownicy przy nie których predkościach - nawet doważałem koła na aucie - co nie wiele dało. Wczoraj wstawiłem tuleje od M3 pełne acentryczne (zwykłych nie polecam bo i tak mają duzy "luz") i teraz mam już spokój :D U Ciebie oprócz tuleji mogą być też wybite sworznie - okaże sie jak zdejmiesz wachacz

Dziś rozpoczęty test tarcz Zimmermann wraz z klockami TEXTAR - będę informował na bieżąco jak się sprawują :wink: Tymczasem Brembo MAX idą na reklamację :evil:

Na początek to mnożnik w dół - mapa gazu i benzyna mają się pokrywać lub być prawie pokryte. Jezeli nie wywala błędów o zapętleniu czasów wtrysku po kręceniu silnika do max obrotów to nie ma się co martwic o ubogą mieszankę.

Czasami olej lubi ubyć jeżeli zrobi się dłuższą trasę gdy na co dzień jeździ się na krótkich odcinkach. W moim przypadku ostatnio zrobiłem trasę 2tys km i po dotarciu na miejsce musiałem dolać dobre 0,5l - trochę się zdziwiłem bo nie sądziłem że będę musiał zrobić taką dolewkę. W drodze powrotnej (taki sam styl jazdy i odległość) silniczek nie wziął już ani setki oleju - jak było na max tak jest do tej pory.

Wywala ewidentny błąd grzania sondy a Ty się jeszcze pytasz czemu duzo pali?! Zmień sondę (albo dwie) a wszystko powinno wrócić do normy

Ostatnie tarcze Brembo MAX załatwiłem jednym wyjazdem do Chorwacji. Nie powiem - było trochę górzystego terenu i auto załadowane na maxa ale i tak starałem się oszczędzać tarcze. Wg mnie jak by były przegrzane to powinny się zrobić fioletowe - a tu nic. Błędny montaż, zapiekające tłoczki itp śpiewki można włozyć miedzy bajki. Wczoraj rozmawiałem z przedstawicielem jednej z hurtowni od której brałem MAXy - na stwierdzenie że się pogięły odpowiedział: "a czego sie spodziewałeś po tarczach robionych w Polsce". Do tej pory byłem przekonany ze tylko zwykłe brembo u nas klepią a tu zonk. Czyli jeden szajs brembo max, mikoda czy Hart sport :duh: Pewnie na dniach zakupię zimmermanny - zobaczymy jak one sobie poradzą

No i z brembo max zrobiły sie chipsy :evil: Zrozumiałbym jezeli szlag by trafił jedną tarczę (wjazd w kałużę, krzywa piasta). Tarcze nie są popękane czy przypalone tylko mają bicie

Szukaj ile chcesz a i tak nie znajdziesz bo w tym modelu nie ma kabli WN tylko cewki z fajkami :mrgreen:

Jak bedziesz uparty i natrętny to moze w końcu ustawi :mrgreen:

Trzeba zacząć od regulacji tego co już jest (kalibracja i ustawianie mnożnika na trasie). A jak to nie pomoze to wtryski wymienić na coś lepszego