daniello320i

Opcja nr 2 z listwą Matrix i wlewem pod klapka to najlepsze rozwiązanie. Katalizator nie ma w Twoim przypadku nic do tego - co innego jak sonda lambda jest przed i za katem

Za darmo go nie chcę. Mójemu silnikowi tak posmakował że zaczął go łykać - 2.5l dolewki w ciągu 15tys km. Po zalaniu innego oleju apetyt minął

Jeżeli masz standardowe klocki i tarcze to w zupełności wystarczy Ci zwykły dot 4. Ale jeśli poczujesz się lepiej kupujac płyn "na wyrost" to prosze bardzo :mrgreen:

A zwykły dot 4 ORGANIKI Ci nie wystarczy :?: Startujesz swoją betą w wyścigach czy rajdach że szukasz płynu "racing" :?:

Pokaz wykres to ci powiemjak sie sprawa ma bo wyszlo mi 99,7 konia to mi nic nie mowi :D I nie ma czego ocenic raz niewiem jak idzie krzywa momentu i mocy dwa nieznam cisnienia i temperatury a to podstawowe dane A zaraz jeszcze sie dowiemy że pomiar był robiony na hamowni drogowej :lol:

Klocki DS czy ATE PP odpadaja z racji ceny i tego że mam miesięczne "zwykłe" ATE. Zdążyłem się zorientować ze tarcze Brembo MAX czy Zimmermanny SPORT to wydatek ok 500zł i tyle jestem w stanie wydać. Na ORO to pewnie ze 2x tyle trzeba wypluć :?:

W przeciągu 1,5 roku zjeździłem już trzeci kpl tarcz hamulcowych przednich. Na początku były Febi, potem Jurid a obecnie ATE PD (po miesiacu jeżdzenia) - wszystkie szlag trafiał po dłuższej trasie z większymi prędkościami - parę hamowań i zonk :evil: Zaciski i tłoczki na pewno się nie zapiekają. Klocki jakich używam to standardowe ATE. Tarcze docierane delikatnie. Jak kupiłem auto to siedziały zwykłe ATE - były proste do samego końca ale cienkie - teraz żałuję że ich sie pozbyłem :oops: Chcę wysłać obecne tarcze na reklamację (tak samo jak poprzednie Juridy) ale muszę założyć coś innego. Zastanawiam się nad Brembo MAX lub Zimmermannami Sport (o jednych i drugich słyszałem wiele dobrego jak i złego) jak i EBC - może coś doradzićie :?:

ale myślę że ten od "nerwusa" powinien Nie wiem konkretnie co on oferuje ale np INPA oraz Carsoft 6.1 i 6.5 nie łaczą się z ECU bosch-a

Silniki z osprzętem boscha nie łaczą się z tanimi interfejsami - niestety.

W M50 można zamienić eprom. Z M52 jest trochę ciężej bo dochodzi EWS co nie zmienia faktu że da się zawirusować

A to niby czemu nie można nic zrobić???

Czy przed listwą? Bo za to przecież regulator ciśnienia jeszcze jest

Czyli część nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=13_0372&hg=13&fg=15 :?: Czy można ją zastąpić uniwersalnym paliwowym zaworkiem zwrotnym? Nie uśmiecha mi się wydać 80$ za OE

Po dłuższym postoju auta na wzniesieniu (gdzie przód auta jest nieco w górze w porównaniu do tyłu) pojawia się problem z rozruchem - muszę dłużej kręcić rozrusznikiem a czasami odpali nie na wszystkie gary. Czy w M52 jest jakiś zawór zwrotny który odpowiadał by za nie cofanie się paliwa w takich sytuacjach? Podejrzewam ze jest to część nr 1 (bo raczej nie 7) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=13_0372&hg=13&fg=15 Ewentualnie czy zda egzamin dodatkowy zwykły paliwowy zawór zwrotny założony tuż przed listwą wtryskową na przewód nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=13_0406&hg=13&fg=15

Tył - TAK. Przód - teoretycznie NIE

A ja bym zaczął od wymiany filtrów - ile km już na nich zrobiłeś?

GPS Performance do tradycyjnej nawigacji - można go ściagnąć z crackiem :D

Tarcze do wymiany

Podejrzewam że BEHR - ale pewności nie mam

Mając butle w "kole" i nawet wożąc zapasówkę to jest możliwość w każdej chwili jej wyjecia w celu przewiezienia czegoś wiekszego - w przypadku tradycyjnej butli już nie jest tak różowo :D

To wina tego krzywego koła. To że jest wyważone nie świadczy o tym że nie bedzie drgań. Załóż zapas w miejsce tego krzywego koła i zrób jazdę próbną - powinno wszystko się potwierdzić

Ze zwykłej to pasuje tylko butla i przewód miedziany do komory silnika. Centralka stag 300, reduktor scorpion st, wtryski magic jet i inne pierdoły - jakies 2 tys zł trzeba liczyć

Fiat 126p objedzie was obu :mrgreen: Zamiast się skonfrontować na ulicy to gdyba na forum :duh:

Zacznij od wyczyszczenia badź wymiany filtra fazy ciekłej

Pewnie czasy wtrysków się zapętlaja przy wysokich obrotach. Skoro w średnim zakresie silnik nie ciągnie sprawdziłbym ciśnienie robocze - regulacja reduktora ewentualnie filtr fazy lotnej już zabity syfem