daniello320i

Ja bym w pierwszej kolejności wymienił czujniki wału i wałka bo na 99% w nich leży cwancyk. Zapchany katalizator raczej bym wykluczył - choć i taka myśl chodzi mi po głowie

Na luzie tez nie jesteś w stanie wkręcić silnika powyżej 2tys obr?

Zostaw tak jak jest - lepiej niech będzie więcej niż za mało Nie znam się na produktach motula ale olej do dyfra ze szperą poza lepkością 75W140 musi mieć w sobie dodatek (uszlachetniacz) właśnie specjalny do LSD. Czy ten motula miał??? Np castrol robi też olej 75W140 SAF-X którego nie powinno stosować się w LSD - no chyba że dokupimy osobno dodatek do LSD i wymieszamy razem z olejem

1.1L a olej ma być castrol 75W140 SAF-XJ. Jak byś chciał to zostało mi 0.7L takiego oleju

Przy obecnych temperaturach i jeździe na codzień na krótkich odcinkach normalką jest że z wydechu kotłują sie kłęby pary wodnej.

Rozrząd źle ustawiony

Nie mam takich problemów - może dlatego że przełączanie na gaz odbywa się stopniowo (każdy kolejny cylinder co 0.3s)

Nie - a niby czemu mamy mieć? Ty masz problemy z Pb?

Ewentualnie 1mm poza pionem.

W bmw nie ustawisz ciepłego nawiewu na twarz - ot taka filozofia konstruktorów

Gdzie biora tak tanio ?? Ja bulilem ostatnio 200 za samo planowanie 200zł za samo planowanie??? Rozbój w biały dzień :duh: Augustów - Suwałki - Białystok: planowanie ok 50zł, sprawdzenie na szczelność 50zł

LUK, SACHS, VALEO - jedno i to samo (firmy wymieniają się miedzy sobą sprzęgłami i w kartonie SACHS-a można spotkać LUK-a) Oryginalnie jest LUK ale wybierz które będzie tańsze. Możesz kupić w necie jak najbardziej - jedyny problem to ewentualna reklamacja

Około 150zł za te rzeczy które opisałeś

Patrząc na fotki raczej oba zawory dostały po tyłku więc radziłbym oba wymienić i dotrzeć gniazda - żeby nie było zonka

Remontuj obecny silnik - koszt ok 600zł (robocizna + części) Tłok zostaw ten co jest. Planowanie głowicy obowiązkowe

Daruj sobie macanie przewodów tylko leć do sklepu po nowy termostat. A jak nie wierzysz i chcesz potwierdzić winę termostatu to zanim silnik osoiągnie właściwa temp dotknij dolnego grubego węża między chłodnicą a silnikiem - jezeli bedzie ciepły to znaczy ze termostat puszcza.

Jaka temperaturę masz ustawiona na przełączanie benzyna/gaz? To że sterownik spowrotem przełącza się z gazu na benzyne może świadczyc chociażby za niskim ciśnieniem gazu spowodowanym zapchanym filtrem fazy ciekłej. Kiedy zmieniałeś filtry gazu?

Przy prawidłowo działającym termostacie nawet ciagle krecący się witarak nie zbije temperatury na niebieskie pole

Termostatcik do wymiany

Najpierw na zimnym później na ciepłym

Obstawiam rozszczelniony wysprzęglik

Tu chyba ktoś porównał diesla o przebiegu 400tys z benzyna o 140tys Ale w Polsce nie ma tds-ów z takim przebiegiem jaki podałeś. Wszystkie mają po 200tys km na blacie :mad2:

Dysze powinny być wkręcone najblizej jak się da głowicy - 6cm to zdecydowane za daleko :mad2: Powinno być mniej więcej tak: http://images48.fotosik.pl/254/cd269504e12ca12am.jpg

Jezeli oba koła były w powietrzu to przy kręceniu jednym kołem "do przodu" drugie również będzie kręcić się w tą samą stronę nawet w dyfrze bez szpery! Nie wiem skąd się to wzięło że wszyscy myślą że będzie kręcić się w przeciwną :duh: Niech kolega przytrzyma delikatnie jedno koło a ty zakręć drugim - jezeli kolegi koło bedzie stało w miejscu to brak LSD a jak bedzie mu się wyrywało z rąk to jest szperka :cool2:

Masz na myśli dielsla 525tds czy benzyne 525i? Jeśli diesla to mechanik ma rację - jeśli benzynę to mechanik nie wie o czym mówi bo M50B25 to jedna z najlepszych konstrukcji BMW