daniello320i

Po odłączeniu elektrozaworu silnik pracujący na LPG nie zgaśnie gdyż przez jakiś czas będzie pracował na resztkach gazu z reduktora a jak spadnie ciśnienie poniżej pewnej wartości to przełączy się na Pb. Tak czy siak trzeba podłączyć LPG pod kompa i zobaczyć co się dzieje z ustawieniami

Ma być podłączony do kolektora ssącego

:mrgreen: Jakim cudem?

Cisnienie robocze ustawiasz kluczem ampulowym (imbusem) - dobrze jest mieć podgląd na kompie. Jak otwierałeś reduktor to na bank sprężyna zmieniła swoje naprężenie. Na próbę możesz odkręcić na + kilka obrotów i zobaczyć czy instalka zareaguje - jeśli tak to wiadomo gdzie leży przyczyna

Może wystarczy tylko ciśnienie robocze na reduktorze ustawić

Działa - śmiało podłączaj

Link do aukcji nie działa. Za takie pieniądze to może być i sekwencja ale raczej nie kompletna (np bez zbiornika)

Będą mrozy -15'C czy więcej i całą drogę do pracy pokonasz na benzynce :D Układ chłodzenia w 6-cylindrowcach jest dość spory i zanim się nagrzeje musi upłynąć trochę czasu. Z drugiej strony reduktor musi być duży żeby nakarmił Twoje kuce - a duży reduktor dłużej się nagrzewa.

A ja sądzę że układ dopiero się odpowietrzył. Uzupełnij płyn i sprawdz poziom za dzień czy dwa

Wymień tuleje przednich wahaczy na te od M3 - zobaczysz że będzie znacząca poprawa. Ja przewaliłem u siebie 4 komplety tarcz (wszystkich reklamacje zostały uznane chociaż miały bicie na granicy normy - jak dobrze pamiętam 0.10-0.15mm) a po wymianie tuleji jak ręką odjął. Dodam że oryginalne tuleje nie wyglądały na zużyte - a jednak. I nie pchaj się w tuleje do zwykłych wersji bo one są po prostu za miękkie

Toć też Ci nie zabraniam jego tankowania - chcesz płacić wiecej to kupuj GTL a jeżeli widzisz znaczącą różnicę to po co się jeszcze zastanawiasz :cool2:

Przyjmij średnie spalanie na poziomie 10L. W tak starym dieslu trzeba sie liczyć z mozliwością uszkodzenia wszystkiego - turbo, wtryski, pompa wtryskowa czy nie daj boże głowica (prawdopodobieństwo wieksze w przypadku TDS-a).

Zacznij od wymiany filtrów FC i FL jeśli dawno nie były wymieniane. Równie dobrze moze byc nie wydolny reduktor lub za niskie cisnienie robocze ustawione - nie które reduktory lubia się rozregulowac w krótkim czasie

Tak - robię sobie takie testy z nudów i z nadmiaru pieniedzy :duh: Co Wam z tymi paliwami? Co chcecie dzięki nim osiagnąć? Większą moc? - nie tędy droga. Żeby pompa czy wtryski się nie uszkodziły przez zabrudzone paliwo? - po to masz filtry (zmieniaj częściej) Tankuj normalne paliwo na firmowych stacjach i nie zawracaj sobie głowy lepszymi dodatkami czy uszlechatniaczami Zaraz się odezwą Ci co jeźdzą na tym paliwie i im auto pali mniej a silnik ciszej pracuje ... itd. Nic tylko pogratulować :cool2:

IWIS

No i chyba sam sobie odpowiedziałeś. Podczas tych 15minut silnika spala dość dużo benzyny i końcowy wynik w tygodniu może sięgnąć kilkunastu litrów. Równie dobrze może któryś z wtryskiwaczy gazowych szwankować i komp odłacza go zastępując pracę tego cylindra wtryskiwaczem benzynowy. Ale skoro wymieniałeś wtryski to raczej mało prawdopodobne. Jezeli reduktor by nie wyrabiał a instalka podpierała się benzyną to raczej przy wysokich obrotach i pałowaniu silnika a nie przy normalnej eksploatacji (a domyślam się że o takiej tu mowa)

A jaki miałeś wcześniej olej? Czy przypadkiem nie czerwony ATF?

Drodzy forumowicze nie zniżajcie się do poziomu Pana "COMPETENTNEGO" - niech sobie podleczy swoje chore EGO (bo widocznie to jego jakaś terapia) Temat chyba można zamknąć - gdzie jest MOD?

W kolektorze ssącym - wkręcony od spodu

Wymień czujnik temp zasysanego powietrza i nie kombinuj z przepływką

Lewe powietrze łapie

Sam koncentrat nie jest na tyle gęsty żeby nie był w stanie przepływać przez chłodnicę czy też nagrzewnicę więc ten powód przegrzewania możesz pominąć. Może być trefny termostat ale prędzej obstawiam ZAPOWIETRZONY układ (mimo tego ze twierdzisz że jest odpowietrzony) - tym bardziej że piszesz że dolny przewód jest zimny a układ nie odpowietrzy sie dopóki nie otworzy się termostat i nie otworzy dużego obiegu. Postaw auto tak by przód był wyżej, poproś kogoś by utrzymywał obroty na poziomie 3-4tys obr a ty w tym czasie "baw" się odpowietrznikiem na chłodnicy. Jak dolny przewód zrobi się gorący a temp opadnie do pionu termostat jest sprawny a układ odpowietrzony. Jeśli to nic nie pomoże wyciągaj termostat i ugotuj go w garnku - zobacz czy się otworzy zanim woda zawrze

Gratulujemy że sam DOSZEDŁEŚ :cool2:

Chłopaczek kupi 2.5 czy nawet 2.8 a później pojawi się temat że tym silnikiem takich bączków jak na youtube też się nie da robić :duh: Podstawa to szpera (nie koniecznie e-szpera bo oryginalna 25% w zupełności wystarczy) nawet w 2.0

Bananami bez skórki :wink: