piotr520

To czekamy, bo sam ciekawy jestem, serwo niby nie jakieś skomplikowane urządzenie, ale taka usterka może wystąpić. Mała prędkość, małe obroty mogą znowu wskazywać na pompę.

Na dwoje babka wróżyła, albo pompa albo serwo. Ja bym podmienił pompy żeby mieć diagnozę na stówkę.

Tędy puściłem przewód pod czujnik ciśnienia oleju, wężyk o niedużej średnicy wejdzie bez problemu.

Ostatnio szukałem zamiennika amortyzatorów do swojej na przód i czytając opinie ludzi, nie jesteś pierwszy któremu amortyzatory nie chcą wejść do końca. Chyba zostaje tylko Sachs.

Nie możesz mieć ciśnienia jak odkręcasz korek wlewu oleju.

Może cieknie śrubami koła zamachowego? Odma sprawna, nie ma ciśnienia po odkręceniu korka wlewu oleju?

Kolego tak na szybko wpisz sobie na stronie realoem siedem ostatnich cyfr Vin, i będziesz miał budowę całego układu paliwowego, hamulcowego i co ci tam potrzeba. Bak trzeba opuścić, żeby się dostać wygodnie do przewodów paliwowych, nie trzeba go całkowicie demontować. Ile Ci z tym zejdzie, to zależy jaką masz wprawę, jakbym liczył dzień czasu na każdy układ.

To nie pierwszy przypadek że po wymianie oleju skrzynia odmawia współpracy, na prawdę nie wiem co ci doradzić, może zmienić olej na inny? Tylko taka zabawa kosztuje parę złotych. U siebie przy przebiegu ponad 330tys wlałem taki olej, na szczęście poprawiło się zamiast pogorszyć. Są jeszcze jakieś dodatki do automatów, w twojej sytuacji bym spróbował, ryzyko żadne. Jeszcze jedno, pytałeś o sprawdzenie stanu oleju po tym jak już zrobiłeś wymianę, ile brakowało?

Nic nie piszesz czy ona przechodzi w tryb awaryjny. Skrzynie 5hp19 miały problem z ciśnieniem oleju, a raczej że zużytym zaworkiem który odpowiada za utrzymanie ciśnienia. Jest o tym kilka filmów na youtube, zaworek można dokupić i wymienić. Poszukaj w necie, może twoja skrzynia też miała z tym problemy. Do wymiany tego zaworka wystarczy wyjąć mechatronika.

Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny? Powinno się wyświetlać zębate koło na liczniku, jeśli tak to odczytaj błędy.

Właśnie jakie błędy, jak miałem zasniedzialą kostkę wiązki skrzyni, to od razu tryb awaryjny i nie mogłem ruszyć i podjechać pod byle górkę, tylko że skrzynia pracowała cicho.

Kiedy tam w ogóle olej zmieniany? Czy to nowy nabytek i po prostu tak trafiłeś?

Jeżeli głośno pracuje, to może być konwerter albo pompa oleju, luz na jej panewce. Bez wyjęcia i oględzin raczej się nie obejdzie.

otóż nie, facet pokazuje wymianę oleju i cała procedurę a kolega pyta o sprawdzenie poziomu oleju i jest tak jak piszę.Olej w skrzyni sprawdzamy na odpalonym silniku, i temperatura oleju w skrzyni ma nie przekraczać 40 stopni, chodzi o rozszerzalność oleju, temperatura silnika nijak się ma do tego. Ogólnie tam się nie sprawdza oleju tylko uzupełnia aż do momentu przelania.

Podejrzewam że podobnie jak w 5hp19, auto musi stać w poziomie, odpalasz silnik i korkiem z boku uzupełniasz olej do momentu aż zacznie się przelewać. Olej nie powinien przekraczać 40 stopni, musisz podejrzeć w inpie.

O widzisz , osobiście nie spotkałem takiego rozwiązania, ktoś wreszcie pomyślał, kwestia czy idzie dokupić samą grzałkę. Co to za producent tego termostatu?

Uszkodzona dioda w alternatorze powoduje upływ prądu, możliwe że to jest właśnie przyczyną rozładowywania.

W osłonie łożyska jest impulsator, i trzeba na niego uważać przy montażu.

Trochę mało wyraźne zdjęcie, ale odwodnienia nie mogą być w środku, jak masz szyberdach to możliwe że zatkany jest odpływ.

Tego nie da się wymienić ot tak, grzałka siedzi w termostacie, a ty widzisz na wierzchu tylko wtyczkę.

Czujnik założyłeś Bosch bo taki był, czy po prostu kupiłeś co było? Bo tam były czujniki Siemensa i Bosch.

Ty chyba piszesz o grzałce termostatu, nawet jak ją wyjmiesz to nie wiem czy gdziekolwiek dostaniesz samą grzałkę na wymianę. Ostatnio sprawdzałem temperaturę otwarcia dla m54 i m52tu , równo 96 stopni trzymały.

Widocznie w tej wersji korpusu pompy nie ma tych uchwytów, bo innej możliwości nie ma, żeby to spasować.

U mnie w m54 aluminiowy korpus pompy jest na tak 1/3 długości bloku, a potem resztę przykrywa metalowa pokrywa. Czyli to dwie odrębne części. Pod obudową pompy nie ma tych uchwytów, pod metalową osłoną już są. U ciebie widzę jest to całość, daj fotę ale z drugiej strony tej obudowy, nie ma tam wcięć żeby te uchwyty weszły od strony sprzęgła? Na pewno nie będzie ich przy pompie.

Tylny lewy czujnik odpowiada za prędkość na liczniku. Co do wskazówki stanu paliwa, to możliwe że coś z pływakiem.