piotr520

Mam m50.U mnie idą dwa weżyki;cienki idący pod kolektor ssący i gruby idący od pokrywy glowicy do gumy lączącej kolektor z przeplywomierzem i nie ma tam żadnej odmy.Mam bunie od niedawna moze ktos to poprostu wywalil.Gdybys mial zdjecie tej odmy to bardzo bym prosil bylo by latwiej.Dzieki i pozdro.

Czy odma to ten kawalek plastiku ktory wchodzi w pokrywe glowicy?

Co z odmą moze byc nie tak,przecierz to kawalek gumowego węża,ale faktycznie u mnie stoi tam olej.

Witam wszystkich.Czy ktos z was orientuje sie z kąt sie bierze olej w kolektorze ssącym. :?: Czy to wina uszczelniaczy zaworow czy pierscieni.I jeszcze jedno pytanko na biegu jalowym slychac delikatne metaliczne stuki z okolicy glowicy(to nie hydropopychacze)a gdy wcisne buni do 5tys i puszcze z gazu są naprawde glosne.Czy to koniec glowicy :cry2: Z gory dziekuje za odpowiedzi.Pozdro.

Sprawdz poduszki pod skrzynia biegow.Pewnie sie zerwala przy mocnym starcie.Najlepiej na kanale,wsadz lyzke miedzy skrzynie a podpore skrzyni i spruboj ja ulzyc do gory. :cool2:

http://www.auto-online.pl/elektron/silnik/uk_wykon/zaw_el.htm Cos o zawoze dodatkowego powietrza(silnik krokowy)

Witamhttp://www.auto-online.pl/elektron/silnik/uk_wykon/zaw_el.htm.Stronka o elektrozaworze dodatkowego powietrza "silnik krokowy"

Witam.Mialem dokladnie to samo w mojej 520.Od 3tys dostawala niesamowitego kopa,ale do 3tys mul.Przyczyna to wypalone zawory na 1 cylindrze.Po podpieciu do kompa pokazywal wypadanie zaplonu.Pozdro

Witam.Moj problem wyglada tak.Po przejechaniu przez kilka kaluz lub po jezdzie na deszczu autko delikatnie slabnie zaczynaja gasnąc piksele na zegarze i zaczyna lekko mrzec kontrolka swiatel przeciwmgielnych.Obejrzalem kable ,niby wszystko oki.Moze ktos mial podobny przypadek bo nie wiem gdzie zaczac szukac przyczyny :roll: .Z gory dziekuje za podpowiedzi i pozdro dla wszystkich fanow BMW :dance: .

Dodam jeszcze ze bunia pali bez problemu.Mam wymienione cewki swiece fajki i bunia gdzies potrafi zgubic zaplon.Nie wiem czym to moze byc spowodowane ale tez zaczynam podejrzewac "silnik krokowy" bo po zgaszeniu zostaje mala szczelina okolo 1'5mm.Jezeli to nie "krokowy"to pozostaje tylko komputer.

Mam pytanko, piszecie ze w tym elektrozaworze powinna byc jakas sprezynka zeby go wracac do okreslonego polozenia bo u mnie ta przeslonka chodzi luzno jak ja ustawie palcem.Przekrecajac kluczyk ustawia sie do polowy otwarta i buczy.

Silnik pali bdb bez wzgledu czy jest zimny czy rozgrzany,co do sondy to wywala nadal bledy,silnik od poczatku chodzi na sekwencji.Mam takie pytanie gdy chodzi na biegu jalowym powiedzmy 800obr to minimalnie wciskajac gaz mam odrazu 1200 silnik nie przechodzi plynnie czy to normalne.Wczesniej mialem jette 1600 na gazniku i tam gaz dzialal bardzo plynnie.

Dodam jeszcze ze na rozgrzanym silniku np na 1biegu do 3tys silnik dziwnie sie wkreca a po osiagnieciu 3tys dostaje naglego kopa :shock:

Zeby bylo prosciej to zajmijmy sie jazda na gazie[gaz sekwencyjny].Po odlaczeniu przeplywki jest troche lepiej [to lepiej to mniejsze zadlawienie sie po naglym wcisnieciu gazu]ale silnik wolniej wkreca sie na obroty.Komp pokazuje blad sondy ale po podmianie jest tak samo[ma dziwny prosty wykres z duzymi wachaniami]mechanior twerdzi ze jest taki bo sonda probuje utrzymac wolne obroty bo cos innego jest niesprawne.Mam nadzieje ze troche uproscilem.Posiadam przeplywke firmy bosch z okraglym gniazdem i nie mam od kogo podmienic.Czy ktos sie orientuje ile taka przeplywka kosztuje? Jeszcze jedno silnik pali na dotyk i nawolnych obrotach rowniutko pracuje.

Witam wszystkich.Moja bunia to 520 24v.Jest po wymianie swiec cewek ifajek amimo to po wcisnieciu gwaltownie gazu silnik sie dlawi na Pb a na Lpg jest jeszcze gorzej.Rano sie dlawi i nie ma mocy.Gdy sie rozgrzeje jest troche lepiej ale kazda gorka to wyzwanie.Slabnie z dnia na dzien przestaje praktycznie na wyzszych biegach reagowac na gaz i jakby nie pracowal na wszystkie gary.Poradzcie cos bo ja nie mam pojecia co ja boli tylko nie piszcie ze to glowica bo sie zalame :cry2: .Pozdro wszystkim.