piotr520

To nie tak, jeżeli powiedzmy kuleje piąty cylinder a ty miałeś włączoną sondę dla cylindrów 1-3, to będzie lepiej.

Wgraj od nowa cały poprawny wsad i po sprawie.

W pierwszej kolejności to termostat do wymiany, żeby mieć pewność że jest sprawny, stary ma pewnie x lat. Brak ciepłego powietrza z nawiewu oznacza zapowietrzony układ. Wykręć pompę wody i sprawdź czy wirnik dobrze siedzi. Ogólnie tematów jest w bród.

Musisz podpiąć się programem navcoder i ustawić w czytniku odpowiedni model tunera radia.

Teraz mam taki "łorginalny" z diesla

Te 83 stopnie to całkowicie poza zakresem. Rozrząd wypada sprawdzić bo nie ma z tym dużo roboty. Jak z nim wszystko ok, to wtedy wymiana czujnika, dla ms41 tylko oryginalny czujnik.

Nie mam pojęcia jak oni to zrobili. Jeżeli chodzi o mnie, to jeździć i nie ruszać, będzie się martwił jak coś się zacznie dziać że skrzynią.

Pod gumką sprawdź dla czujnika wału i walka bo w tych silnikach wyszły słabe wiązki, w żadnych innych tego problemu nie ma. Po prostu rozlatuje się izolacja.

Czyli pojedynczy vanos, zostaniesz się do wtyczek bez ściągania kolektora.

Jak masz czujnik z przodu to z góry bez ściągania kolektora, jak czujnik w bloku to od spodu.

Zerknij izolację czujnika wału przy wtyczce, często się rozpatrywała i był problem.

To naprawdę dobre auto, trzeba tylko dbać, największą jego bolączką jest przeważnie wcześniejszy właściciel

Żeliwny blok to chyba tylko w m57, co do tuleii, w silnikach m52tu , m54 tuleje są albo żeliwne albo stalowe, w każdy razie nie tak jak w m52 powlekane nikasilem. Blok żeliwny miało m50 ale, nie był stosowany w E39.

W 5hp19 czujnik temperatury jest tu

Nie wymienisz tarcz w skrzyni bez jej demontażu i kompletnej rozbiórki. To nie muszą być tarcze, jest wiele przyczyn, niesprawny elektrozawór, pęknięty kosz, w co akurat wątpię dla czwartego biegu, pęknięty uszczelniacz kosza. Tu raczej bez rozbiórki się nie obejdzie, a przynajmniej miska i sprawdzenie elektrozaworow.

A my się głowimy co może jej być .Czujnik temperatury oleju leży na mechatronice, w takiej koszulce. Może tarczki spalone dla 4 biegu. Ręcznie przerzuca wyżej?

Masz na środku kolektora ssącego, takie czarne pudełko 8x12cm . Może tam latać klapka, choć na moje ucho to przepustnica albo zawór wolnych obrotów, tylko że na pracującym silniku praktycznie ich nie słychać, tylko na zapłonie są słyszalne.

Tak, to naklejka z monitora, daj zdjęcie czytnika z bagażnika.

Uwierz mi że to całkiem dobry sposób na przedłużenie życia wahacza, ja to robiłem na imadle, więc po dobiciu tej blaszki miałem jak sprawdzić luz i ewentualnie poprawić.

Tak, ten kapsel, on trzyma a raczej dociska plastikową obudowę w której siedzi kula przegubu. Najwygodniej na ściągniętym, ale da radę na aucie. Po prostu mocniej dopychamy ten plastik w środku i kasuje się luz

Nie wiem jak się spisują te MS na przodzie, ale dam ci taką radę, luz na przegubie kulowym łatwo się kasuje i następne 30-50k z głowy, wystarczy lekko dobić te blaszkę od spodu przegubu, osobiście sprawdzone, działa

U mnie wygląda to tak, czyli równo, tylko ja mam taką trochę kombinacje, na stelaże elektrycznych foteli przełożyłem całą tapicerkę z manualnych welurów. Jak dla mnie to musi być jednakowy odstęp inaczej coś nie tak z funkcją siedzisko wyżej-niżej.

Może po prostu przekręć kluczyk w pozycję 2, wciśnij hamulec i trzymaj około 15-20sek i jak wszystko ok to powinna zgasnąć.

Wyczyść styki gniazda żarówki, wyciągnij kostkę z lampy i również wyczyść styki.

Jeżeli ktoś sprzedaje auto i skrzynia nie działa i jak twierdzi wystarczy tylko zmienić sterownik , a sam tego nie robi mimo, że nie są jakieś drogie a trzeba na cenie sporo opuścić bo auto niesprawne, to takie trochę podejrzane. To może być grubsza naprawa.