Yaza

W oryginalnym systemie dogrzewania wnętrza są dwie pompy obiegowe, plus (nie pamiętam) dwa elektrozawory dodatkowo. Po samodzielnej aktywacji dogrzewania wnętrza kiedy fabrycznie było przewidziane tylko dogrzewanie silnika (thermotop z/c) zawsze będzie występował błąd "circulation pumpe " ponieważ tej pompy nie ma. Pomimo w/w błędu webasto powinno pracować normalnie.

NAVTWEAK, NAVSPEAK i GTK+/Win32 Runtime Environment Tego będziesz potrzebował do edycji menu nawigacji, Navtweak jest już w wersji 2.7. Dalej z górki... :D Potrzebny obraz płyty z softem, otwierasz w ultraiso lub innym, szukasz pliku navboot dla czytnika MK4 będzie ten poniżej: http://img831.imageshack.us/img831/3556/20101013193149.jpg wypakowujesz go na dysk i otwierasz w Navtweaku przechodzisz do zakładki Colors http://img232.imageshack.us/img232/5664/navtweakcolor.jpg i...cóż ja mogę więcej :mad2: Każda zakładka rom_col dopowiada za kolory, inna dla MK1, inna dla MK2,jeszcze inna dla MK3,no i oczywiście najbardziej nas interesująca MK4... inna dla trybu 4:3, inna dla 16:9....nie pytaj które do czego bo już nie pamiętam. Manualnie ustawiasz wszystkie kolory a jest tego bez liku, musisz :search: a z tego co wiem to z reguły anglojęzyczne fora. Powodzenia :cool2: P.S Prawdopodobnie za MK4 odpowiadają rom_col_2 i 3 :mad2: Ja na tych zabawach z softem, lektorem, i kolorami wypaliłem 36 płyt zanim doszedłem co i jak :norty: lecz jak widać nie tak całkiem do końca co i jak :D

Trzymasz przycisk dłużej niż 10s i dezaktywujesz całkowicie DSC. Ponowa aktywacja tylko po restarcie silnika :norty:

A jakie błędy wywala?

Ja tam polonistą nie jestem, ale Polakiem jak najbardziej , a to forum polskojęzyczne więc piszmy jak Polacy bo i czyta się z większą przyjemnością :cool2: Pozdrawiam wszystkich uzależnionych od BMW :D

Moim zdaniem ciężka sprawa tak na oko ocenić sprawność wymontowanej skrzyni. Dobrze było by zerknąć do wewnątrz i choć wzrokowo ocenić co tam siedzi i w jakim stanie. Generalnie moje zdanie jest takie, jeżeli wierzysz sprzedawcy co do przebiegu i stanu skrzyni to bierz. Manual jak wiadomo potrafi sporo wytrzymać.

Kiedyś być może to poprawię ale naprawdę jest z tym wiele godzin dłubania, tym bardziej że nie zajmuję się tym non stop i już zapomniałem gdzie i co trzeba zmienić. Spróbuj sam a przekonasz się o czym mówię :D

Tak się właśnie zmienia :norty: Sorki małe niedopatrzenie ja również mam drewno w brązie i czarną skórę ale zawsze używam 4/3 więc gdy po przełączeniu na 16/9 okazało się że jest niebiesko... nie miałem już sił tego zmieniać :mad2: Przesiedziałem nad tym tyle nocy że nie wiem czy potrafił bym to powtórzyć :mrgreen:

Popieram wypowiedź kolegi, ja również dwa razy (jak na maniaka przystało :mad2: ) kupiłem zamienniki które wylądowały po 1,5 tyś pierwsze, drugie po 3 tyś w koszu na śmieci. Nie zmieniając nic w zawieszeniu zamontowałem oryginały z aso i wszelakie bicia kierownicy podczas hamowania ustały :norty: Coś w tym na pewno jest :cool2: Myślę że nie jest ważne jaka firma robi tarcze oryginalne do BMW, ale z jakiego materiału je robi.

To nie jest norma, u mnie po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu wyświetla się ostatnio ustawiony parametr :norty: np. godzina

Najlepiej to wsadzić lampy od nowych modeli :norty: bo wszystko inne nie pozwala na użycie ringów jako świateł dziennych.

TU Znajduje się kilka informacji jak zdemontować konsole centralną :cool2:

Webasto samoczynnie dogrzewa silnik gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej 5 stopni. Ustawione manualnie jako ogrzewanie postojowe włączy się tylko poniżej 15 stopni. Temat jest obszernie opisany na tym i nie tylko forum.

Podciśnienie jest ważne ale jeszcze ważniejsze jest dbanie o odmę i jej wymiany. Te wycieki mogły być spowodowane zapchaną odmą. Moja co prawda przy zapchanej odmie nie wyrzucała oleju na zewnątrz tylko go pożerał i kopciła na biało. Po wymianie odmy (a raczej po trzech już wymianach) oleju nie ubywa, a i turbina ma się jeszcze dobrze choć na kieracie 267.000km :cool2: Ciekawe kiedy padnie :norty: P.S Co do podciśnienia to pomimo przerwanego wężyka turbina podejrzewam pracowała poprawnie, w innym wypadku auto byłoby mułowate. Łatwo sprawdzić odczytując błedy z DDE

Witam. Mi to wygląda na cieknącą turbinę z racji wieku (przebiegu). Takie czasy :cool2:

Zapisałeś stary nr SA? Jeżeli tak to wpisz go w DIS i zakoduj ponownie auto. Jeżeli nie masz, to NCS'em wyłączysz webasto.

"awasi", sprawdź czy nie ma zwarcia na magistrali i-bus

Na przód Jurid http://a.imageshack.us/img821/6342/cimg3531p.th.jpg Na tył Textar http://a.imageshack.us/img90/6218/cimg3536.th.jpg

Moja pali podobnie i aż do dziś nie zwracałem na to uwagi, i nie zamierzam :norty: Pompę wymieniłem na TI Automotive, lecz u mnie pracuje bezgłośnie.

Trochę nie jarze, 12-13 st. to za mało?

HERODYN piszesz jakimś zawiłym i niezrozumiałym dialektem, a na dodatek bzdury :duh:

Przewertuj instrukcję od telefonu :norty:

Włącz klime :mrgreen: A na poważnie to sprawdź czy czynnika chłodzącego nie brakuje, czy załącza się agregat...

Wydaje mi się że możesz jachać. Co do drugiego pytania to może wypowie się ktoś inny bardziej obcykany. Ale zdaje mi się że trzeba DDE zakodować DISem ,SSS lub NCS. Inpa to tylko do odczytu :|

Tak :cool2: