Yaza

Usuń tylną kanapę ,dobierz się do klapy rewizyjnej po prawej stronie, i sprawdź czy nie jest tam mokro od paliwa.

damvxq....do czego ty chcesz tą nawigację, jakie auto,jaki czytnik? DVD+R DL raczej nie zadziała, przynajmniej mi nigdy się nie udało.

Gniją też kable przy samych wtyczkach do czujników. Zamienniki z Ali...działają jak należy już osiem miesiącu, sam sprawdzałem :D

Odmę bym tez sprawdzi, miałem raz przypadek jak zaczęły się mrozy nagromadzony w niej syf tak gęstniał ze zatykał całkowicie przepływ, nadciśnienie wytworzone w silniku wypycha olej przez turbinę do kolektora ssącego i dlatego kopci.

Wszystko zależy jaki masz system audio. Wersja z dsp miała dodatkowe złącze cyfrowe właśnie ten niby jack. Druga wersja miała dwa złącza płaskie trzy pinowe, zasilanie i wyjście analogowe audio

Sprawdził bym też wtyczki od wtrysków. Ale wtedy miał byś błąd wtryskiwacza.

Temat juz stary ale dla potomnych dodam ze takie cyrki dzieją sie jak kompresor pada.

Pewnie ze może :D rodzynki się zdażają szkoda ze tak rzadko.

Jeżeli masz valeo jak w moim przypadku to mógł się poprostu przegżać i dostał zwarcia, wymiana na używany załwtwił sprawę. Ładowanie mam 13,7-13,8V i działa tak już 5 rok

Co wy tak się uparliście na tego Castrola :? Mam nalatane 460 tyś i nie mam problemów silnik chodzi jak chodził 300tyś km temu, a wymieniam jak komputer wskazuje...sam wymieniam bo nie ma już rzetelnych mechaników :mrgreen:A to że nadal są wierzący iż mają nalatane 260 tyś w aucie z 1999 czy 2003 roku a nie 500 czy 600tys to juz kwestia wiary. :D

Ja bym sprwdzil maty wygłuszające w drzwiach czy się nie odkleiły lub ktoś ich nie przykleił jak należy po grzebaniu tam w celach mi nie znanych.

Wy tak na poważnie? Jeszcze trochę a zrobi się z jeżdżenia automatem check lista jak w promie komicznym :duh: Ręczny jest po to by go używać po każdym zatrzymaniu, jak w każdym innym pojedzie. To że w BMW nie zawsze trzyma jak powinien to inna bajka. Zatrzymujesz się zaciągasz ręczny wrzucasz P gasisz i koniec bez żadnych woo doo. Przy ruszaniu noga na hebel wrzucasz D puszczasz ręczy i jedziesz :mrgreen: Zgadzam się ze z D na R nie powinno przełączać się podczas ruchu pojazdu ale nie jest prawdą że od razu coś się rozpier...niczy, przełączenie nastąpi brutalniej i tyle, nie za dobre to dla skrzyni. Wcześniej wrzucisz w manualny dwójkę niż w automacie? No nie wiem, tuż przed zamiarem wykonania manewru wyprzedzania przełącz na S i w pedał, jesteś po.... jak za wolno zawsze możesz pomóc sobie sekwencją :D N to neutral, jak luz w manualu, w automacie nie korzystamy z tego np. gdy czekamy na zielone światło, zawsze na D i noga na hamulcu. Jak padnie wam auto i trzeba je przemieścić to dowiecie się po co jest N :norty:

530d nie ma pompy wtryskowej, ma pompę wysokiego ciśnienia :mrgreen: Jak byś nie wywalił klapek to by się zbierało od 1500 obr :mrgreen:

Czytnik nawigacji też potrafi namieszać :D

Nie może zejść poniżej 3,6 pod max obciążeniem silnika pod warunkiem ze pompa w zbiorniku jest 100% wydajna.viewtopic.php?f=72&t=193392

Pisałem o suwie pracy czyli zapłonie co dwa obroty wału, ale nie ważne. Najprościej aby wyeliminować konwerter było by go odkrecic i odpalić silnik :mrgreen:

1 obrót wału to dwa suwy, dobra wiadomo o co chodzi :cool2: dwu...suw, cztero...suw To znaczy ze puka prawdopodobnie podczas każdego suwy pracy kiedy przyspieszenie tłoka osiąga najwiekszą wartość....chyba jednak nie :mad2:

Każdy tłok to akurat pracuje (suw pracy) co dwa obroty wału :norty: u mnie puka I na górze i na dole ale czy to stukot z tego samego źródła jeszcze nie sprawdzałem :D Tak sobie myśle czy to jednak nie konwerter, wewnątrz jest tłumik drgań skrętnych podobny do tego co w normalnej tarczy sprzęgła, ale gdzieś czytałem ze w manualach tez puka.

Mam te same stuki i problem z określeniem co to. Przeanalizowałem jedno z nagrań i doszedłem do wniosku że zdecydowanie stuk występuj podczas każdego obrotu wału korbowego. http://images69.fotosik.pl/812/c44acc8d4c2f9195m.jpg Jak widać w ciągu 1s jest 13 stuków, obroty biegu jałowego to około (jak się nie mylę) 750obr/min 750:60=12,5 co pokrywało by się z częstotliwością stukania. Mamy więc 1 uderzenie na każdy obrót wału :norty: Pytanie tylko co to może być? Wykluczam panewkę, sworzeń, tłok....zrobiłem z tym stukaniem ponad 250tyś i nic się nie rozpadło, dźwięk jest jednostajny od zakupu auta i nie nasila się :mad2: Pompa wakum odpada bo napędzana jest od rozrządu a ten jak wiadomo obraca się 2x wolniej, wykluczam również rozrząd, więc co u licha? Kiedyś podejrzewałem konwerter ale już zwątpiłem, może kogoś naprowadzą te moje teorie na jakiś trop i uda się rozwiązać problem 'tajemniczych stuków wewnątrz silnika'

:cool2:

Zacznij od pompy w zbiorniku, następna jest "progowa". Masz za niskie ciśnienie wstępne , 1,74...1,5 podczas dgy normalnie powinno być nie mniejsze niż 3,6 bar pod obciążeniem.

Próbowałem z MK 3 i byc może sa w moim sofcie pozostałości tych prób, ale nie miałem na czym testować. Nie udostępniałem do MK 3.

Dziękuje panowie za wszelakie sugestie i pomoc, wreszcie ruszyło wszystko :cool2:

No i wywołali wilka z lasu :norty: Sfinks 311 ze też tobie chce się jeszcze walczyć :cool2: Mój soft robiłem pod mój samochód navi MK 4 16/9 język BC angielski, niemiecki, francuski, i tylko w takiej konfiguracji auta będzie działał poprawnie. Jeżeli ktoś ma włoski to navi będzie gadać po rusku :mrgreen: Kolory są jakie są, logo tez, mi się podobają wiec zamiast narzekać proponuje spędzić kilka tygodni po nocach i zrobić samemu (kolory). Teraz wszystko jest już dostępne, lata temu kiedy zaczynaliśmy bawić się z kolegami na forum w "spolszczenie" nie było tak łatwo. Laser w moim czytniku przyjął chyba z 60 zmian softu i chodzi po dzień dzisiejszy, regularnie jest tylko czyszczony co zalecam zrobić przed zabawą zmiany softu. Pozdrawiam. PS. Że się nie loguje to nie znaczy ze "tu" nie zaglądam.

Bawię sie z tą instalacją a tak wogule to czy da sie diagnozować motocykle?