Yaza

Wygląda na to że ze sterownikiem silnika jest coś nie chalo...a jak na odpalonym podepniesz wtryski to co, gaśnie?

Jak masz inpe to może spróbuj odłączyć czujnik poł. wału, i wałka i sprawdź czy odczyt się zmieni na tych pozycjach Capacitor voltage. Może faktycznie któryś czujnik padł :norty:

Pytanie jest tylko dlaczego wyskoczyła? Być może pierścień już nie spełnia dobrze swojej roli. Co do oleju to sprawdź poziom najlepiej :cool2:

A te komunikaty to przypadkiem nie jest że masz przepalone pozycje przód i tył a nie że wsteczne???

Tak gdybając to podane napięcie jest z modułu jakiegoś, pytanie jakiego....DDE (sterownik silnika) może nie ma połączenia któreś złącze, korozja , woda... :( Spróbuj zdiagnozować DISem może podpowie coś więcej.

Więc jeżeli chodzi o E39 530d założyciel tematu wyboru nie ma albo manual albo automat GM, choć sam nie sprecyzował że wybranką będzie 530d

Dlaczego napięcie jest takie niskie? 10.65...10.75

No właśnie nie wiem....a jeżeli nie wiem to się nie upieram że były :wink:

Postów setki, ale użytkowników są raczej tysiące??? Choć mogę się mylić...

Trochę poszperałem i wydaje się że flanszę (kołnierz zbieraka odbioru napędu :) ) utrzymuje tylko pierścień. Początkowo myślałem że jest to seger ale bardziej prawdopodobnym jest że to pierścień sprężysty jak w np. półosiach aut przednio napędowych, a mocuje się to tylko na wcisk. Włożyć, puknąć i już :cool2:

A jaki ma kolega system....hifi, top hifi

Wydaje się że trafienie E39 530d ze skrzynią ZF jest mało prawdopodobne, szybciej znajdziesz GM w dobrym stanie. Bywając na forum zauważyłem że większość z nas nie ma problemów ze skrzynią, przeważnie są to modele po 2000r które nie mają tak wielkich przebiegów jak ich starsi pobratymcy z przed milenium, choć daję głowę że i każdej z nich ujęli "spece" średnio po 100.000km przebiegu. Mam najechane 252.000km, w tym sam zrobiłem 100.000 w półtora roku, olej zmieniałem 3x (mam za darmo :norty: ) i GM śmiga aż miło choć czuję że autko ma większy przebieg niż zadeklarował poprzedni właściciel....a może nie :cool2:

Ale były również GM o zwiększonym momencie z oznaczeniem kończącym się na Y.Montowane w nowszych rocznikach, jest obszerny wątek na ten temat gdzieś na forum.

A przed kałużą nie byłeś na myjni? A nie przyciemniałeś szyb niedawno?

To i Ja bym poprosił o jakiś schemacik, też czeka mnie wymiana :norty:

Ja bym obstawiał czujnik położenia wałka....a co jest do wygrania jak już ktoś zgadnie? :norty:

Dwa pozostałe nie występują oddzielnie :mad2:

Jest rozbieralne dlatego się grzeje bo ktoś kiedyś poskładał do d....Musisz zdjąć plastikową osłonę (jest trochę zabawy ale się da) w pierwszej kolejności trzeba wysunąć takie kwadratowe bolce. Pod osłoną klema składa się z dwóch części na stożku wciśnięta jedna w drugą. Musisz to rozpołowić, wyczyścić drobnym papierem ściernym najlepiej później przemyć i złożyć, wbić dość mocno. Jeżeli po zabiegu klema przestanie się grzać to.....but w podłogę i szerokiej drogi :D UWAGA!!! Musisz być na 1000% pewny że nie ma już ładunku w klemie!!!!!!

Sprawdź czy się nie grzeje klema dodatnia.

Nie pamiętam dokładnie ale są chyba jeszcze jakieś krańcówki, czy też czujniki nacisku, coś tam, coś tam... :norty:

Czy jest poprawnie sparowany? Telefon pomimo że siedzi w uchwycie łączność ma przez bluetooth. No właśnie...podwójne posty :duh:

Podczas jazdy paliwo jest w zbiorniku w ciągłym ruchy, a wraz z nim pływak poziomu paliwa. Coś jak fale na morzu :norty: Poziom paliwa jest uśredniany przez elektronikę żeby wskazówka nie skakała jak głupia, a po nocy paliwko się uspokaja więc i poziom mniejszy :mrgreen:

20 koników i 100Nm wiecej generalnie daje się we znaki innym. Zwłaszcza powyżej 140-tki i na wzniesieniach :norty:

...no cóż poradzić kiedy ciekawość nie daje spokoju :cool2: A swoją drogą ta sekunda zwłoki, a dwie to już zdecydowanie za dużo tej turbodziury takie mam odczucie. Długość przewodów nie powinna mieć znaczenia ponieważ jest zasobnik podciśnienia, no chyba że są za miękkie :?

Hmm.. a mnie ciekawi dlaczego turbina przestaje gwizdać powyżej 3tyś obrotów :| Zrobiłem eksperyment, umieściłem pod maską mikrofon i.....w drogę! To co usłyszałem trochę mnie zdziwilo. Do 3000 obr/min turbinka gwiżdże jak ta lala, powyżej jest dzwięk jak z zaworu blow off którego przecież fizycznie nie ma i gwizd ustaje??? Dziwne...bo przecież auto rwie jak rakieta dalej :norty: a nawet lepiej :mrgreen: