Yaza

Co tu doradzić, zrób diagnozę może się czegoś więcej dowiemy. Zaślepiania egr osobiście nie polecam, strasznie twardo silnik pracuje po takiej operacji. Proponuje przejrzeć, wyczyścić i śmigać. Co do mechaników to szczerze mówiąc nie spotkałem się z dobrym od BMW w Zielonej, sami czarodzieje... :duh:

Ależ te Nissany niezawodne są, nie to co BMW. Ja w swojej już musiałem wymienić (8lat, 300tyś) :cool2: W Nissanie będziesz miał spokój jeszcze przez jakieś....20lat :D

Może się nie domyka ten termostat, płyn krąży częściowo w dużym obiegu i stąd wolne nagrzewanie.

Termostat, ...ty

Jakie te tarcze chińskie ceramiczne? (czyt. z gliny) czy firmowe (OEM, Zimmermann...inne się krzywią podobno). Piszę podobno bo w E34 może nie ma problemów z zamiennikami, a większość problemów to E39 po lifcie z tarczami 324mm.

Postanowiłem zabrać się za problem choć na dworze -10, no i wiadomo co było....kable w klapie :duh: http://img101.imageshack.us/img101/4337/cimg3967h.jpg

Ja miałem taki przypadek że na kompie brak było błędów, wszystkie czujniki po obsłuchaniu "tykały", a PDC nie działało. Powodem był uszkodzony czujnik, przy diagnozie w w INPA nie podawał odległości, podmiana na inny załatwiła sprawę.

Wycieraczka tylna sterowana jest oddzielnym modułem prawdopodobnie zintegrowanym z silnikiem (sugerując się oznaczeniem na zdjęciu) Zamieszczam lokalizację, schemat i rozpiskę pinów tylnej wycieraczki. :cool2: http://img5.imageshack.us/img5/457/modux.jpg

Ja borykam się z innym problemem, stało się to prawdopodobnie po rozłączeniu akumulatora choć pewny nie jestem. Moja tylna wycieraczka działa ale tylko po tym jak użyje spryskiwacza, zamiecie dwa razy i koniec. Nie działa po włączeniu jej manetką na kierze jak również po włączeniu wstecznego. Szukam cały czas na razie rozwiązań teoretycznych w necie ale nic nie ma, posiadam INPA i DIS ale tam również nie ma nic czym można by zdiagnozować tylną wycieraczkę, mało tego nie mogę znaleźć jak ją owymi programami uaktywnić a laikiem nie jestem :mad2: . Nawet w IsiTronic nie ma słowa o tylnej wycieraczce w turingu :?

Odświeżę temat bo padła mi wycieraczka z tyłu, a objawy identyczne jak u Mr.Lova. Jakieś solution Mr.Lova? A stało się to po rozłączeniu akumulatora :? ...prawdopodobnie

To ja jeszcze dodam od siebie odnośnie pompy w skrzyni biegów...ciśnienie sprawdza się manometrem podłączonym do skrzyni a nie komputerem. Czasem może pęknąć kosz sprzęgłowy (np. czwartego biegu) i ciśnienie uchodzi bokiem, lub zawór regulacyjny ciśnienia głównego szwankuje (elektrozawór). Przydał by ci się ktoś bardziej kumaty...ale sam wiem jakie są koszty napraw za granicą :mad2: najchętniej to by wymienili wszystko na nowe.

A nie siada ci konwerter? Ja jestem po wymianie bo wyciągnął kopyta, objawy typowe, szarpanie pomiędzy 90-110. Zrobiłem jeszcze 1400 i zaczął mi przeciągać biegi a zwłaszcza na trójce. Błędów na kompie również nie było co mnie ucieszyło bo skrzynia jest git. Dziś po wymianie wszystko wróciło do normy.

Na przykład Pawlak zrobił dzika szuwaksem ze świni :D

Wypal płytę CD a nie ISO z danymi mp3

Skrzynia uczy się sposobu jazdy kierowcy, aby ją zresetować pedał w podłogę i przekręcamy kluczyk w pozycję dwa (nie odpalamy) trzymamy pedał 20sek, puszczamy pedał wyłączamy zapłon.....zrobione. Można to zrobić również INPA

Zdjęcia trochę małe, ale na tłok z korbowodem nie wygląda :D Wywal to i ciesz się jazdą.

Podstawą jest tu diagnoza komputerowa. Sterownik skrzyni jest ściśle zależny od sterownika silnika i jeszcze innych układów. Spróbuj zresetować adaptację skrzyni. Zastanawiające jest to gaśnięcie silnika...

Już jest ta rolka :D Całe życie się człowiek uczy... Dziwne ale w ETK ta dodatkowa rolka występuje zarówno przed jak i po "lifcie :?

Dziś sprawdziłem u siebie i trzeba wprowadzić pewną korektę, otóż ja mam jeszcze jedną rolę prowadzącą poniżej alternatora :norty: . "ryba778" wygląda na to że to ta rolka której nie ma na schemacie odpadła u ciebie. Pytanie więc które modele posiadają tą rolkę, wszystkie czy te po lifcie?

Po czym wnosisz że się kończy? Może wystarczy uzupełnić stan oleju.

Może to się przyda, co prawda do aut po lifcie...ale przed było chyba tak samo http://img824.imageshack.us/img824/2624/picture001kh.jpg

Hej. Szukam i szukam...chciałem znaleźć nowy konwerter ale nie za cenę w ASO, i co...ano nic. BMW bardzo skrzętnie ukrywa wszelakie dane co do wymiarów i typów. O ile z silnikami benzynowymi nie ma problemu o tyle z dieslami już nie jest tak różowo ponieważ na rynku USA nie były oferowane (mowa o E39 530d). Sporo czasu spędziłem na szukaniu również za oceanem i co?...ano jest tak że do Cadillaca SRX w którym montowano tą samą skrzynię jest wiele zamienników konwertera kosztujących około 250$. Znalazłem nawet nową skrzynię z konwerterem (nówka 0km przebiegu) za 500$ :norty: była do cadillaca ale po przełożeniu tzw. dzwona i tylnej pokrywy było by git, tylko jakie były by koszty całkowite jej zakupu?... Tak więc nadal nie wiem jaki jest numer fabryczny GM konwertera, wiem tylko że zaczyna się na 242.....z drugiej strony nie che się wierzyć że GM zrobiło konwerter tylko i wyłącznie do E39 530d, musi być jakaś alternatywa prócz ASO, allegro i regeneracji. Nowe konwertery były swego czasu oferowane przez jedną firmę w Polsce za cenę 2000zł ale to było dawno, i jak poinformował mnie sprzedawca rozeszły się jak ciepłe bułeczki. Pzdr.

Witam. Mam problem z wibracjami prawdopodobnie kończy się konwerter. Szukałem nowego lub regenerowanego, z racji że obecnie jestem w norwegi chciałem kupić konwerter w Polsce, przywieźć go i wymienić w norwegi. Wydzwaniałem do firm zajmujących się regeneracją konwerterów ale kupno nowego graniczy z cudem, o aso nie wspominam :D . Pytanie więc brzmi...jaki jest numer konwertera, auto ze stycznia 2003r. Chodzi mi o numer wybity na konwerterze a nie z ETK. Spece od regeneracji twierdzą że jest ich kilka typów, jeden twierdzi nawet że różnią się trzpieniem centrującym (grzybek,czy płaski...zapytał :shock: ) Wiem że najprościej wymontować konwerter, ale nie mam na razie takiej możliwości a kupno pierwszego z brzegu trochę mija się z celem :D . Myślałem że wystarczy model, typ, nr. skrzyni ale niestety nie :mad2:

"Spido" napisz coś więcej, padł tylko konwerter? Czy miałeś jakieś błędy na kompie przed awarią, jak mocne były to szarpnięcia. Mam bardzo podobne objawy tyle że na razie bardzo delikatne. Tak jak u ciebie jak jadę około 100km\h na tempomacie czuję jak szarpie i widzę jak obrotomierz skacze około 2-3 mm. Trochę mnie to martwi, a do domu 1400km :|. Dodam że zrobiłem dynamiczną diagnozę INPą i nic niepokojącego z tego nie wynikło, zero błędów czy wykrytych poślizgów na skrzyni.

ZAWÓR CZUJNIK TURBINY EGR... nie no gratuluje wiedzy :mad2: