Yaza

Może to Konsola

Błąd dotyczy świecy żarowej. Zwarcie do masy. Trzeba jeszcze dodać że świeca po zapaleniu mieszanki paliwa służy jako monitor obecności płomienia.

Coś mi się zdaje że to moduł MRS o wszystkim decuduje

Problem nie leży w ASB lecz w konwerterze, to on nie wytrzymuje obciążenia 500Nm. Dokładniej mówiąc lock-up pada, po około 250-300kkm zużyciu ulegają okładziny cierne, blacha zaczyna trzeć o blachę (wszystko dzieje się w kąpieli olejowej więc nie usłyszymy żadnych tarć, występuje efekt tarki szeroko opisywany na forum) sypie opiłkami metalu które z kolei wraz z olejem trafiają do ASB i wiadomo co się dzieje. Polityka firmy BMW jest dla mnie zupełnie zrozumiała, po co wymieniać olej który wytrzyma 250kkm a konwerter i tak padnie. Nie występuje on jako osobna część zamienna lecz tylko i wyłącznie wraz ze skrzynią biegów. Wszystko więc logiczne i proste. Nie pomyśleli tylko o nas zwykłych użytkownikach którzy nabyli ukochane auto z Bóg wie jakim przebiegiem, cofanymi trzy razy licznikami i nie dysponującymi niestety funduszami aby nabyć nową ASB której koszt niejednokrotnie dochodzi do połowy wartości samochodu :cry: Na pocieszenie dodam że jeżeli w porę uda się mam dostrzec problemy z konwerterem kończy się z reguły na jego regeneracji (o ile się powiedzie) wymianie oleju i w drogę, ASB niejednokrotnie przeżyje bez uszczerbku na zdrowiu.

900 bar to za dużo. Myślę że masz problem z czujnikiem cr bądź regulatorem ciśnienia.

A pierścień zabezpieczający wyjąłeś?

Stawiam na konwerter. Walczyłem z tym kilka miesięcy temu, dla pewności najlepiej było by spuścić olej ze skrzyni i sprawdzić czy nie ma opiłków metalu. Jeżeli są to wszystko jasne konwerter do wymiany, można by temat zamknąć dając konwerter do regeneracji ale...i tu zaczynają się cyrki bo nie wiadomo jak to zregenerują. Ja szukam obecnie zakładu za granicą, bo w Polsce to partacze są, zapłaciłem 600zł tylko nie wiem za co, co prawda nie wachluje już obrotami ale nawet nie wyważyli go i mam wibracje przy około 1500obr :mad2:, nadmierny luz co objawia się stukiem gdy szybko dodam gazu i odpuszczę....eeeech

Może pomyłkowo ktoś zamienił wtyczki miejscami, od głośnika średnio (system hi-fi, lub top hi-fi) tonowego jest identyczna 3 pinowa. Sprawdź czy gra głośnik.

Jak by ktoś pomyślał to by się nie czepiał że ktoś nie pomyślał.

Być może 5 wtrysk kończy żywot, mogą wystąpić wibracje na biegu jałowym.

Tu nie doradzę bo nie mam tds-a. A jak zaślepisz ten wężyk to lepiej się zbiera auto? Jeżeli wchodził głęboko pod silnik i był zatkany piachem to może być od poduchy pod silnikiem :D

Znalazłeś właśnie przyczynę dlaczego muliło ci auto :) Odmę wymień jeżeli sam nie wymieniałeś lub jesteś pewien że nie była wymieniana, długo nie wymieniana skutkuje właśnie nadmiarem ilości oleju w dolocie.

Ja bym sobie darował to płukanie bo jeżeli turbina puszcza olej to po przejechaniu jakiegoś dystansu znów będzie wszędzie olej. Luz na turbinie będzie na bank ale to jeszcze nic nie znaczy, u mnie było tyle oleju co u ciebie a zrobiłem 130tyś i turbo nadal żyje :D, luz na wirniku mam około 5mm więc jak widać nie jest to w żaden sposób wyznacznikiem żywotności sprężarki. Szczerze jednak mówiąc korci mnie żeby ją wymienić, nic nie jest wieczne a przebieg mam podobny do twojego 288tyś. :norty:

Przy przebiegu 300tyś km olej w dolocie i EGR to zjawisko normalne, lecz z racji na przebieg przyjrzał bym się bliżej turbinie.

Przy tarczach o średnicy 324mm a takowe powinieneś mieć jeżeli masz auto z 2003r bierz Zimmermany (polecane na forum) lub ASO (mój wybór) jeżeli nie chcesz kłopotów. Klocki to już bez paniki np. Textar, w oryginale siedzą klocki Jurid

A może czujnik ciśnienia na szynie.

Sprawdź odmę.

Powinny być w ASB czujniki prędkości obrotowej. Jeden na wałku wejściowym, drugi na wyjściu, może z nimi jest coś nie tak. Myślę jednak że chodzi o uszkodzenie mechaniczne, lub zużycie skrzyni... tarczki, tłoki, pompa lub cokolwiek. Wiem że łatwo dawać rady typu "jedź do kogoś kto się na tym zna", ale ASB to złożony mechanizm elektryczno-mechaniczno-chydrauliczny i ciężko jest cokolwiek wywnioskować. Czasem poprostu nie damy rady sami :cool2:

Były takie skrzynie, niczym się nie różniły prócz kierunku ruchu dźwigni biegów. Zmieniono to w chyba 1998, nie pamiętam dokładnie.

Ja bym brał w ASO cena 320, 330zł na allegro czy w intercars'ie kupisz taniej, w cenie około 280zł. Ja tam wolę ori.

A może coś od elektronicznego systemu poboru opłat :? Ja mam coś takiego w norwegi, ale nie było to montowane fabrycznie. Sam sobie zamontowałem :norty:

A ile waży mąż? :D Prawdopodobnie mata pasażera, lub coś w połączeniach elektrycznych pod fotelem, to najczęstsze usterki. Proponuje podjechać na diagnostykę.

Podepnij pod kompa...a jak nie to manometrem, wpinając się gdzieś przed lub za filtrem, powinno być około 3,7bara. Najlepszą diagnozę postawi jednak diagnostyka komputerowa. W tematach o padających pompach możesz na forum wybierać do woli.

...wymiękam. Zapewne po dolaniu mixolu nic się nie stanie, bo co ma się stać. Ale efekt tego zapewniam że będzie żaden. Rozumiem, każdy chce aby auto starczyło na jak najdłużej, tylko że sami praktykując takie mity uśmiercamy nasze cztery kółka.

Pozostaje mieć nadzieję że to tylko żart... :duh: