bonzo320i

A może u ciebie po prostu zerwana jest linka łącząca przepustnicę z nastawnikiem ADS na rysunku element nr. 17 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE11&mospid=47547&btnr=13_0437&hg=13&fg=15

musisz odkręcic mocowanie wahacza a wtedy bedziesz mogł wysunac amortyzator i dojdziesz do ostatniej śruby Pete napisał: A przy niższych prędkościach przy skręcaniu nie słychać nic? Bo to trochę dziwne że dopiero powyzej 90 km/h zaczyna byc slychac... przy takich prędkosciach przeciez tylko dosyc delikatne łuki się zatacza. Ja u siebie jak miałem walnięte łożysko to również nie było nic słychać na zakrętach przy małych prędkościach, huczeć zaczynało natomiast od prędkości 110 km/h nawet na prostym odcinku

A czy jest możliwość zmiany amortyzatorów z b8 na b4 bez wymiany sprężyn. :doh:,bo już niewiem co mam zrobić z tylnymi amortyzatorami,czy kupić w tym przypadku od seryjnego żeby w miare stał równo a może kupić od m-pakieta :shock: Koledzy co proponujecie pozdrawiam Bartezz Kolego ja u siebie również mam zawias M i bez problemu założyłem zwykłe Bilsteiny B4 bez zmiany sprężyn i wszystko gra, jedyny minus a może plus że autko poszło delikatnie w górę

Kolego na forum jest mnóstwo tematów dotyczących usterki związanej z Airbagiem wystarczyło poszukać!!! Przyczyn tej usterki może być wiele np. uszkodzona poduszka lub jej brak :shock: , niesprawne napinacze pasów ale to wtedy raczej byłby inny komunikat o usterce podobnie jak jest uszkodzona mata pasażera. Wszystkie te usterki powodują zapalenie się kontrolki Airbag na desce roździelczej

proszę bardzo tu masz pokazane wszystko jak to wygląda od środka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1244&hg=11&fg=35 tylko pamiętaj że visco z wiatrakiem odkręcamy w drugą mańke!!

Drogi kolego ten wentylatorek chodzi nawet na nieodpalonym silniku,wystarczy że otworzysz samochod i on już dostaje impuls i zaczyna pracować. Jak zgasisz samochód jest on szczególnie słyszalny a najlepiej będzie jak kiedyś po zakończeniu jazdy zgaszisz silnik i poczekasz w aucie około 10 minut wentylatorek sam powinien się rozłączyc i wtedy bedzie wiadomo czy to ten element Ci hałasuje. I pamiętaj że teraz piszemy o malutkim wiatraczku wewnatrz klimatronika a nie o dużym wiatraku od klimy

Panowie ja już prawie rok czasu jeżdże z taką grzechotką i wszystkie przyczyny wyżej wymienione były sprawdzane i nic z tego na nierównościach dalej słychać brzęczenie jakby luźnej blachy, ale pewien gość zasugerował mi że takie objawy mogą być od sypiącej się już kolumny kierowniczej. Co o tym myslicie???czy to możliwe??

panowie błąd z mojej strony :mad2: !!! właśnie znalazłem artykuł że test nr 1 wyświetla VIN

Zmiana języka wyświetlania check control odbywa się w nastyępujący sposób: 1. Przekręcić kluczyk w pozycję I 2. Przycisnąć i przytrzymać(ok. 10s) prawy guzik check w zestawie wskaźników 3. W chwili, gdy na wyświetlaczu pojawi się aktualnie ustawiony język zwolnić przycisk 4. W celu dokonania zmiany, wciśnąć ponownie prawy przycisk i przytrzymać(ok. 10s) aż na wyświetlaczu pojawi się kolejny język 5. Po wybraniu odpowiedniego języka, należy zwolnić przycisk i przekręcić kluczyk w pozycję 0 powodzenia

kolego ktoś Cię chyba w balona zrobił!!! żaden z testów nie pokazuje nr VIN samochodu jest to bajka i tyle tak samo jak to że test nr 1 pokazuje prawdziwy przebieg auta W e34 test nr4 jak dobrze pamiętam jaknajbardziej numer Vin pokazywał, i tu sobie dam ręke obiąć.. w E39 nie sprawdzałem ale też tak pewnie jest barto brawa za czujność :cool2: w E34 i E32 rzeczywiście test 4 pokazywał pięć lub siedem ostatnich nr VIN ale już w wersjach E36,E39,E38 jest to średnie lub chwilowe zużycie paliwa w zależności od modelu

na allegro również dostaniesz taką linkę bez większych problemów, wystarczy zmienić i wszystko będzie grać

kolego ktoś Cię chyba w balona zrobił!!! żaden z testów nie pokazuje nr VIN samochodu jest to bajka i tyle tak samo jak to że test nr 1 pokazuje prawdziwy przebieg auta

Ja za swoje visco też płaciłem coś około 160zł jakiś zwykły zamiennik napewno nie firmówka i od roku czasu śmiga bez najmniejszych problemów i załącza sie jak należy. Ale wybór należy do Ciebie

no wlasnie panowie moj wentylator jest na 3 piny i po wlaczeniu klimy od razu startuje wiatrak wiec nie wiem jak to powinno wygladac

Najprościej będzie jak sprawdzisz czy przez maty grzewcze jest przejście tzn. czu nie są przerwane a wystarczy do tego zwykły próbnik napięcia na 12V. Odłączasz jeden kabelek od maty, a następnie w jego obwód wpinasz żaróweczkę(próbnik) i wtedy obserwujesz jeśli zarówka mryga to wszystko OK bo prąd podawany jest impulsowo jeśli nie to najprawdopodobniej obwód grzałki uszkodzony i czeka Cię wymiana

Niestety ale w tych modelach nie ma takiej możliwości i wymiana siłownika nic tu nie da, u mnie po naciśnięciu guzika otwierania klapy zarówno na pilocie lub w kabinie towarzyszy jedynie odryglowanie zamka i delakatnie uniesiene klapy nie ma mowy aby otwierała się całkowicie

Nie żadne błędy nie będą się pojawiać co innego jak byś chciał wyciąć katalizator ale to już inna bajka :wink:

Ale jeż był niedawno wymieniany i to raczej nie jego wina

czyli masz awarię czujnika wału korbowego

W E39 sprawa wygląda dokładnie tak samo jak pokazują obrazki w zamieszczonym linku więc teraz napewno nie bedzie problemów

od strony kierowcy przy ściance grodziowej w przedziale silnika, są dobrze widoczne więc nie powinieneś mieć problemów aby je odnaleźć

A może kolego trochę źle sprecyzował pytanie?? Bo ja swoje alusy mam założone na dystansach i dlatego wymagana jest dłuższa śruba a jak zakładałem stalki na zimę to już bez dystansu i na krótkich śrubach

No tak miałeś rację co do wersji touring a ja cały czas pisałem jak to jest u mnie czyli w sedanie(więc również prawdę pisałem) bo kolega który pytał o sposób regulacji również ma wersje sedan. pzdr

dyzio255 to chyba w E36 ta nakrętka znajduje sie z boku bo nawet tak jest pokazana w książce na obrazkach chyba że różnie były montowane również w E39

Z tego co pamiętam a było to prawie rok temu kręciłem śrubą od dołu do góry zarówno w lewym jak i prawym kole. Chociaż jak czytam książkę Sam Naprawiam BMW E36 to w lewym kole kręcenie do góry nakrętką regulacyjną powoduje zbliżanie szczęk do bębna hamulca i aby to samo osiągnąć z prawej strony samochodu należy kręcić nakrętką w dół!!! Nighstalker będziesz musiał chyba dojść do tego metodą prób i błędów,pokręcisz trochę w jedną stronę i sprawdzisz czy jest poprawa w blokowaniu koła jeśli nie to w drugą mańke i znów próba aż do uzyskania efektu, jeszcze możesz troszkę podciągnąć hamulec w kabinie przy dźwigni hamulca za pomocą 2 nakrętek regulacyjnych