bonzo320i

Ale my to wiemy i Ty też to wiesz, ale kolega Krzysiek78 już niekoniecznie skoro pisze że mamy " coś " popsute bo u nas się załącza w niskich temp

zawsze mozesz napisac wiadomosc tu z forum ale prywatną tzw. priv a wtedy wymienimy sie nr telefonów i nawiążemy kontakt

masz tu fotki z wszystkimi typami kierownic w E39 oraz podane średnice więc patrz uważnie i znajdź wersję która Cię interesuje http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD31&mospid=47539&hg=32&fg=35

Panowie klima powinna się załączyć nawet w niskiej temperaturze otoczenia przynajmniej u mnie tak jest załączy się przy 0'C nieco inaczej sprawa wygląda odnośnie włączenia się wentylatora. Marekkg jak coś to pisz na priva to złapiemy się na mieście i obadamy temat klimy w twoim aucie(porównamy z moim)

Ja u siebie tez mam zawias M-technik a przy ostatniej wymianie amorków założyłem bilsteiny B4 i faktycznie auto poszło do góry bo wcześniej siedziało bardzo nisko(ale poprzednie amorki były zużyte). Seryjny zawias od M-technika różni się tylko sprężynami i amortyzatorem reszta zbudowana jest tak samo

dyzio255 jak najbardziej dobrze pisze!!! ja też wlany mam Mobil ATF-220(czerwony) do wspomagania jak i do skrzyni

Ja u siebie mam zawias M-technik i kupowałem ostatnio Bilsteiny(B4) 290 zł sztuka + odboje 40 zł jak narazie jeździ się całkiem przyjemnie

Nie wiele możesz zadziałać z tym silnikiem a efekty nie są współmierne do wydatków z tym związanych, najlepiej zrobić swap'a na 2.5

no i udalo mi sie to wyciagnac lecz tam jest puszka z kompami - no a ogolnie gdzie ma byc ten odplyw ? bo jak na dole pod puszka to jak ja wyciagnac Zdemontowałeś nie z tej strony co trzeba :duh: pisząc pod lewym filtrem kabinowym miałem na myśli widok z za kierownicy

Wystarczyło przeczytać co masz napisane na korku od zbiorniczka oleju do wspomagania i wiedziałbyś bez pisania tutaj że ATF wlewamy. A sprawdzałeś poziom oleju że chcesz dolewać??? Skoro pompa buczy i brzęczy to raczej do wymiany się nadaje a ty chcesz sprawę dolewką załatwić :naughty:

Nie nic nie trzeba demontować, wyciągasz tą zawleczke co jest z przodu i nic więcej nie przytrzymuje tej obudowy żadne wkręty

No może i kiedyś wyjdzie że to uszczelka pod głowicą ale póki co kolega pisał że wszystkie płyny ma w normie żadnych ubytków, zresztą tak samo mam u siebie że zbiera się masełko a rano jade do pracy zaledwie 1,5 km (fakt że w maju zeszłego roku zgrzałem furaka tak aż temp wskoczyła na czerwone pole ale od tamtej pory nic przy silniku nie było robione ani wymieniane) pzdr

Ten osad to normalka gdy jeździsz na krótkich odcinkach zwłaszcza w warunkach zimowych więc nie masz się co martwić, i wcale nie zmieniałbym oleju jeśli sytuacja tego nie wymaga ale to już sam powinieneś wiedzieć czy zrobiłeś odpowiedni dystans km kwalifikujący olej do wymiany pzdr

Tak jak kolega wczesniej napisał sprawdź odpływy w drzwiach,powyciagaj koreczki i sprawdź czy z drzwi nie wycieka woda. Potem uszczelki do sprawdzenia i jeszcze zajrzyj pod odpływ znajdujący się pod lewym filtrem kabinowym może być zatkany,zbierająca woda przedostaje się po kablach do wnętrza auta

Ten uszczelniacz to chyba kolejny słaby punkt w E39 u mnie tez delikatnie cieknie ale stan oleju trzyma już 6 miesiąc, pytałem mechanika o naprawę tej usterki i stwierdził że nie warto bo czasem po wymianie wcale nie jest lepiej

Panowie patrzcie trochę uważniej gdzie piszecie swoje rady bo ten temat umarł już ponad 3 miesiące temu

przekręcasz kluczyk na pozycje I następmie naciskasz guzik do kasowania dziennego przebiegu i przytrzymujesz, później przekrecasz kluczyk na 0 i masz spowrotem temperaturę w 'C A co do tych ukrytych funkcji to pamiętaj że większość działa tylko na uruchomionym silniku więc może dlatego nic nie miałeś skoro ja mam najbiedniejszą wersje z 97 roku(bez przełącznika BC i tylko z jednym przyciskiem na desce) i opisane testy działają to coś jest nie tak

A czy masz na końcu dżwigienki od kierunkowskazów przycisk? Nie wiem jak było w 1997 roku, później taki OBC jak ja mam był absolutnym standardem... Niestety ale nie mam przełącznika na końcu dźwigienki,jak już pisałem ja mam zupełnego golasa nawet bez symbolu auta i info o otwartych drzwiach Thenygoos napisał:Dojechałem do testu 19 (odblokowanie OBC), wtedy na przemian miga "ON/OFF", ale żadne kombinacje w stylu przytrzymywanie, puszczanie guzika nie powoduje, że zaświeca się jedna opcja... Może ktoś to przerabiał i wie jak odblokować taką wersję OBC i czy da się w tej wersji wprowadzić współczynnik do średniego zużycia paliwa... Widzę że Krzysiek78 ładnie ci opisał jak to odblokować,zresztą w tym linku co mi przysłałeś ze skanem jest to właśnie opisane tylko musisz patrzeć na odblokowanie w E39/E46

No tak ale jak skasować wskazania spalania??? Bo ja mam wersje golas czyli tylko km i temperatura na desce

Dzięki za wszystkie info!!! Tylko teraz zastanawia mnie jedno na ile wiarygodne są te wskazania z komputera i czy obarczone są jakimś błędem bo coś nie chce mi się wierzyć że to średnie spalanie wyszło tylko 7.7 l/100km

OK dzięki, częściowo tak myślałem bo wychodzi na to że wskazania dzielimy przez 10 ale nie byłem pewien czy aby napewno taki jest wspólczynnik

Oj napewno nie!! Zasięg pojazdu na znajdującym się paliwie jest na pozycji 5.1 a tamte wskazania 5.0 no nic poczekam może jeszcze ktoś się wypowie na ten temat

Witam!! A więc odblokowałem dzisiaj ukryte funkcje komputera i włączyłem Test 5 a następnie opcja 5.0 średnie spalanie z ostatnich 50km w litrach/100km i pokazało wartość 077 i tu pytanie czy te wskazania należy podzielić przez jakis współczynnik? Bo przecież nie spaliła mi dzisiaj takiej ilości paliwka a przejechałem około 130km

Dokładnie to samo piszą w książce pt. Sam naprawiam BMW że w zależności od wyposażenia i wersji auto posiada samo ASC lub ASC+T