bonzo320i

I tu Cię kolego muszę zmartwić bo auto jest z roku 1997 a wsadzone mam zwykłe H7 i tego jestem pewien na 100%, bo po pierwsze sprawdzałem w manualu jakie są żarówki a po drugie wyciągałem te stare które mam założone

to ja tak miałem ze swoim pierwszym zamiennikiem gdy do mnie dotarł, nie posiadał miejsca na zamontowanie czujnika :shock: ale cena była wtedy 330zł :lol:

Witam panowie! a więc planuje wymienić żarówki w swoim E39 ponieważ z tych które teraz posiadam nie jestem zbytnio zadowolony. Pod uwagę biorę takie modele: 1. http://allegro.pl/philips-h7-bluevision-w5w-xenon-effect-tuning-bv-i1280265910.html 2. http://allegro.pl/h7-osram-cool-blue-12v-55w-zarowki-xenon-w-wa-h-7-i1261731778.html 3. http://allegro.pl/h7-cool-blue-osram-12v-55w-zarowki-xenon-i1291266999.html czy ktoś z was miał już doczynienia z którymś z powyżej wyminionych kompletów i mógł by Się podzielić opiniami, ewentualnie poradzić jakiś godny polecenia zestaw, żeby poprawić nieco widoczność

ja również smigam na zamienniku za niecałe 400zł już ponad 2 lata i żadnych kłopotów z chłodnicą nie mam,czasem tylko podczas ostrych mrozów zbiorniczek wyrównawczy jakby przepuszczał trochę płynu przy podstawce(w miejscu mocowania od spodu) niestety również nie pamiętam jakiej produkcji była ta moja harmonia

Podobnie jak kolega wywaliłem oryginalnego kaseciaka bo zabawa z transmiterami już mi Się znudziła. Po wymianie jednostki na Alpine to nawet seryjne głośniki grają po japońsku czyli "jako tako", czasem dla wzmocnienia wrzucę tubę do bagażnika i jest OK :cool2: w porównaniu do tego co było wcześniej

U mnie również występowało telepanie kiery zwłaszcza gdy hamowałem mocniej od prędkości 90km/h wzwyż. Przy mniejszych prędkościach lub bardzo delikatnym używaniu hamulca było to słabo odczuwalne.Wyważałem alusy,sprawdzałem opony czy nie wyząbkowane lub przyhamowane i nic zero poprawy,zawieszenie sprawdzane u mechaniora który stwierdził że zawias jak najbardziej OK więc rozważałem już zakup nowych tarcz. Lecz winowajcą okazały się pierścienie dystansowe które muszę zakładać do alusów, bo wczoraj zmieniłem koła na zimówki(stalki z innym kompletem opon) i trzepanie kierownicą ustało

z tego co pamiętam to własnie ten "bajer" można aktywować tylko przez podłączenie do kompa, wystarczy Carsoft oraz IF i po problemie

kolego najprawdopodobniej masz uszkodzone ścieżki na macie grzewczej i dlatego tak się dzieje,że prąd dochodzi a lusterko nie grzeje. Żarówka podłączona pod obwód lusterek będzie migać bo do grzania lusterek prąd wysyłany jest impulsami. Najlepiej zamów z allegro nowe maty grzewcze pod wymiar szkła, przyklej i ciesz się podgrzewanymi lusterkami. Około 30 minut pracy z wklejeniem nowego wkładu Ci to zajmie. pozdro

Podepne sie pod temat bo koleżka w swojej 528i ma podobny problem na wolnych obrotach leci tylko zimne powietrze trzeba ją lekko przegzować tak chociaż do 1500 obr/min żeby zaczęlo lecieć ciepłe, co może byc przyczyną takiego stanu rzeczy? Pompa wody pracuje wporządku i termostat zmieniany był a poprawy nie ma?

Możliwe też że pompa od wspomagania jest już trochę wymęczona i słabiej sobie radzi dlatego masz takie objawy, chociaż ja też mam tak u siebie. Czasem na mrozie początkowo brak wspomagania i po chwili wszystko gra a czasem od razu śmiga elegancko. Zdarzyło mi się nawet kilka razy że w cieplejsze dni kiera ciężko chodziła

U mnie też gorzej odpalał na ciepłym silniku jak miałem uszkodzony czujnik wału korbowego, teraz mam zmieniony i też czasem muszę pokręcić dłużej nim odpali na rozgrzanym i nie ma na to reguły

Może wystarczy poprawić zaśniedziały styk między żarówką a gniazdem ewentualnie sprawdź żarówkę od trzeciego światła STOP to również możliwa przyczyna usterki

Dlatego ja zawsze myje sam na myjce ciśnieniowej na CePeNie ewentualnie troszke mniejszym domowym sprzętem, zawsze na odpalonym silniku i jeszcze nie miałem nigdy problemów ani usterek elektroniki

A jeśli to nie turbina warto sprawdzić filtr powietrza bo i z takim przypadkiem się spotkałem

Podobnie było u mnie tylko że z przodu. Ciągle coś brzęczało na nierównościach po zdemontowaniu osłony tarczy hamulcowej wysypało się trochę metalicznego syfu i teraz jest cisza, zdarza się czasem że pod osłonę wpadnie jakiś kamyk i będzie żęcholił jak zły więc sprawdź osłony najpierw

Najpierw usuń usterkę bo tydzień po kasowaniu znów się zapali albo jeszcze szybciej. Najprawdopodobniej uszkodzona mata lub wtyczki napinacza pasów

A ja tylko grzecznościowo zapytam ile katalizatorów posiadała twoja E34 że piszesz o tym w liczbie mnogiej??? I pamiętaj że autor postu posiada lambdę również za katalizatorem a to chyba może mieć wpływ na działanie silnika

Ależ oczywiście że tak, bo inaczej będzie Ci się palić cały czas i nie poinformuje o natępnej wymianie. Zajrzyj do działu: Zrób to Sam lub wpisz w wyszukiwarce kasowanie inspekcji było mnóstwo podobnych tematów

pewnie że tak piszą bo jak nie będziesz wymieniał to jest szansa że skrzynia się sypnie i dasz zarobić serwisowi za naprawę.

Nadszedł czas wymiany płynu hamulcowego

wczoraj włączyłem sobie to - działa na tej zasadzie że przełącznik świateł cały czas zostawiasz na włączonych krótkich. Gasisz auto światła się wyłączają, zapalasz i światła krótkie się zapalają. A mógłbyś napisać coś więcej na temat jak tego dokonałeś??? Czy w każdym modelu jest taka możliwość??

Może trochę poza tematem ale ja swój silnik zawsze myje jak jest odpalony i jeszcze nigdy nie miałem takich problemów

W instrukcji obsługi podane są dwie firmy: NGK i Bosch więc nie tylko NGK są dopuszczone do użytku, ale ile elektrod powinny posiadać to już zależy właśnie od modelu podanego w instrukcji

Najlepiej jak byś miał drugiego na podmianę wtedy najszybciej się wyjaśni czy to jego wina a co do kupna to na allegro jest całe mnóstwo ogłoszeń gdzie sprzedają to ustrojstwo ewentualnie jakiś dobry sklep w twojej okolicy

Ja w swojej mam założone BKR6EK bo takie są dedykowane w instrukcji tylko że ja śmigam wyłącznie na benzynie, ale jeśli na stronce NGK znalazłeś model dla LPG to nie ma się co zastanawiać tylko brać jakie polecają