bonzo320i

ja sprawdził bym ogumienie na tylnej osi może to wina opon ewentualnie krzywe felgi skoro czuć wibracje

Kris ja u siebie wymieniałem bateryjki w 2 kluczykach(stary typ kluczyka) naraz i napewno zeszło dłużej niż minuta i nie miałem najmniejszych problemów z otwieraniem czy odpalaniem auta. A tu masz link konkretnie do programowania klucza w serii 5 gdyby jednak coś poszło nie tak http://www.programyourkeys.com/BMW_5-Series_Key_Remote_Control_Fob_Programming.html

faktycznie! :mad2: przeczytałem już to na początku ale nie sądziłem że autor ma problem z tym brakujacym elementem skoro wie że czegoś tam brak to należy uzupelnić braki i po sprawie

dokładnie tak jak kolega mmw!!! nie kumam w czym problem??? przecież pod progami są specjalne miejscówki do lewarka ewentualnie pod łapy z podnośnika, czarne grube gumy przymocowane do progów zarówno z przodu jak i z tyłu

powiem Ci że ja mam u siebie tak samo z kluczykami ale w moim przypadku pomogła wymiana baterii i ten zużyty kluczyk działa teraz bez problemu w razie czego tu masz link jak zaprogramować kluczyk w E39 http://www.programyourkeys.com/BMW_5-Series_Key_Remote_Control_Fob_Programming.html

sprawdz sobie tutaj jaka kierownica ci przypasuje http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DL91&mospid=47540&hg=32&fg=35

ja też mam masełko pod korkiem oleju ale to normalne zjawisko jeśli jeździsz na krótkich odcinkach a warunki są jeszcze zimowe. kiedyś też miałem delikatne wycieki z chłodnicy które można było zauważyć dopiero po wyciągnieciu chłodnicy a zdawało sie że wszystko jest OK ale tez musiałem dolewać raz na tydzień około 200 ml płynu sprawdź jeszcze łączenie zbiorniczka wyrównawczego z chłodnicą

jak najbardziej popieram wypowiedź lukasa23 :cool2: z tym że ja na lato zakładam 17" 225/45 i nie narzekam na pogorszenie komfortu podróżowania w porównaniu do wersji zimowej 15" 195/65

Ja również na 4 cylindrze mam słabszą kompresję ok 10.5 a na pozostałych od 11-13 i czasami delikatnie zatrzęsie budą, znajomy mechanik mówił mi że przyczyna słabszej kompresji mogą być już wypalone zawory bo oleju nie bierze więc pierścienie i uszczelniacze wporządku

wszystko wkazuje na to że w twoim przypadku działa zwykła czasówka tak jak byś nie miał wersji z sensorem, a napewno go posiadasz???

tak temperaturę na zewnatrz pokazuje oraz standardowo przebieg km dzienny i ogólny

i to jest jedyny mankament nowszych modeli bo w starszych typu E30,34 takie zdarzenie nie miałoby miejsca

oj niestety ale były takie(są) ja mam taki egzemplarz,posiada jedynie ukryte funkcje komputera które mozna odblokować

no to zostaje jeszcze do sprawdznia czujnik wałka rozrządu i korbowego przy okazji

to może pora sprawdzić czujniki z przodu

a domowym sposobem to polałbym troszku wody na szybę i sprawdził bym czy zadziała, może sensor padł

Sam na własne życzenie szukasz problemów!!! masz rację na tym samochodziku na konsoli zapalają się otwarte drzwi,bagażnik,przepalone żarówki świateł przód i tył oraz braki płynu w spryskiwaczu ale nigdy w życiu maska!!! rozumski?????

Pierwsze słyszę żeby taki czujnik był montowany w BMW zwłaszcza w E39 i zarówno na graficznym jak i tekstowym BC nie widziałem nigdy takiego komunikatu

Katalizator zostaw w spokoju jeśli jest z nim wszystko OK to czemu chcesz go wycinać??? Takie zastępcze zabiegi są dopuszczalne jedynie jeśli kat juz sie wysypie a opisane prze Ciebie zabiegi mogą jedynie pogorszyć osiągi auta. A jak wygląda sprawa z sondami to najlepiej sprawdź na www.realoem.com dla pewności bo w starszych silnikach sondy na ogół były montowane przed katalizatorem później to zmieniono i montowano jedną przed katem a drugą za

Czytaj: Seria 3 (E30) 1986 - 94 Seria 3 (E36) 1990 - 01 Seria 3 (E46) 1998 Seria 5 (E34) 1988 - 96 Seria 5 (E39) 1996 Seria 7 (E38) 1994 Z3 (E36) 1996 Z8 (E52) 1999 X5 (E53) 1999 Ze złączem diagnostycznym w przedziale silnikowym Lampka kontrolna wymiany oleju Włączyć zapłon Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Wtyk diagnostyczny znajduje si ę blisko obudowy lewego lub prawego amortyzatora tel eskopowego albo na ścianie podwozia. Po 3 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon . Lampka kontrolna inspekcji Włączyć zapłon . Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Wtyk diagnostyczny znajduje się blisko obudowy prawego lub lewego amortyzatora teleskopowego albo na ściance podwozia. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon . Lampka kontrolna przeglądu i symbol zegara E46: Wskazanie terminu przeglądu można cofnąć tylko przy użyciu odpowiedniego urządzenia diagnostycznego. Oprócz E46: Włączyć zapłon . Przyłączyć lampkę kontrol ną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon . Odczekać 20 sekund. Włączyć zapłon . Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon .

Tak jest a wszystkie te informacje możemy przeczytać w instrukcji obsługi naszego BMW

u mnie również obroty silnika są na poziomie 750-780 obr/min a wskazówka ekonomizera leży z lewej strony i wskazuje 0

ja u siebie mam odpowiednio: 2.2 przód i 2.4 tył 225/45/17"

Nie ja tylko instrukcja podaje ze klima w niskich temp się nie włączy. Wniosek? coś jest uszkodzone, ale widać niektórzy fachowcy wiedzą lepiej. Ale wskaż mi proszę gdzie w instrukcji jest tak napisane??? Przed chwilą oblukałem info dotyczące klimy dwa razy i nic tam nie znalazłem :roll2: jedynie jest napisane że przy temp ok 5'C przy włączonej klimie może pojawić się rosa na szybie i wtedy zaleca się jej wyłączenie. Nic nie jest wspomniane że nie powinna się załączyć w niskiej temperaturze